Такие симптомы, как плохая экономия топлива, плохая управляемость и проблемы с переключением передач, могут быть связаны с неисправным датчиком положения распределительного вала. Неисправный датчик положения распределительного вала обойдется вам от 95 до 200 долларов за замену деталей и трудозатраты на профессиональную замену.
Электронное устройство имеет решающее значение, помогая PCM (модулю управления трансмиссией) определять количество топлива, поступающего в камеру сгорания. В этой статье мы рассмотрим назначение датчика положения распределительного вала, симптомы неисправности, причины и другие вопросы, связанные с датчиком.
Содержание
Датчик положения распределительного вала расположен близко к головке блока цилиндров, чтобы он мог быть установлен напротив синхронизирующего ротора. Датчик положения распределительного вала установлен таким образом, чтобы он мог обнаруживать вращение распределительного вала; скорость и положение распределительного вала.
Информация (скорость и положение распределительного вала) отправляется в модуль управления трансмиссией или модуль управления двигателем (ECM). Затем PCM продолжит использовать эту информацию, чтобы определить, сколько топлива может быть допущено в цилиндры. PCM также будет использовать эту информацию, чтобы убедиться, что синхронизирующий ротор хорошо отрегулирован для воспламенения воздушно-топливной смеси в наиболее подходящее время.
Датчик коленчатого вала используется в сочетании с датчиком положения распределительного вала, чтобы помочь определить точное положение привода коленчатого вала. Эти два датчика будут использовать свои сигналы, чтобы сообщить PCM, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке.
Затем ECM будет использовать информацию датчиков коленвала и распределительного вала, чтобы начать впрыск топлива во время последовательного впрыска. Кроме того, ECM будет использовать данные датчиков для селективного контроля детонации по цилиндрам и активировать сигнал электромагнитного клапана системы впрыска насос-форсунка.
Таким образом, датчик положения распределительного вала является критически важным компонентом, который обеспечивает максимальную мощность двигателя вашего автомобиля и лучшую экономию топлива. Кроме того, датчик положения распределительного вала помогает уменьшить количество выбросов, выходящих из выхлопной трубы.
Бортовая диагностическая система (OBD) эффективно обнаруживает изменения в оборудовании и программном обеспечении, включая неисправный датчик, например датчик положения распределительного вала. Неисправный датчик положения распределительного вала вызовет колебания производительности, которые будут легко обнаружены системой OBD. Затем система OBD зажжет индикатор проверки двигателя, чтобы показать вам, что есть проблема, требующая вашего немедленного внимания.
Есть несколько других причин для горящей лампочки проверки двигателя. Обязательно вооружитесь сканером OBD2, чтобы иметь возможность идентифицировать конкретные сохраненные коды в системе, которые могут указывать на неисправный датчик положения распределительного вала. Вам придется обратиться к профессиональному механику, который сможет точно определить проблему, если у вас нет опыта использования сканера.
Общий диагностический код неисправности OBD2, такой как P0340, будет сохранен PCM, чтобы указать на неисправность цепи датчика положения распределительного вала «A». Код P0340 относится к проблеме, расположенной где-то во всей цепи датчика положения распределительного вала, включая проводку и сам датчик. Различные производители автомобилей будут иметь различные коды, которые помогут более точно определить проблему.
FOXWELL NT301 OBD2 сканер
Рейтинг
★★★★★Проверьте цену на AmazonBluetooth-сканер Bluedriver OBD2
Рейтинг
★★★★★Проверьте цену на AmazonБонус: Найдите свой лучший сканер с помощью инструмента быстрого поиска на https://www.obdadvisor.com/
Трудности с запуском вашего автомобиля начнутся после того, как датчик распредвала испортился в течение достаточно долгого времени. Обычно вы не ожидаете этого на ранних стадиях неисправности датчика распределительного вала. По мере того, как датчик становится хуже, сигнал, излучаемый датчиком на PCM, также ухудшается.
Результатом этого является слабый сигнал, который в конечном итоге перестанет передаваться, в результате чего двигатель и PCM не смогут выполнять свои соответствующие задачи синхронизации. Вы можете столкнуться с этой проблемой, когда автомобиль припаркован или находится в дороге. В любом случае, вы должны обязательно доставить свой автомобиль в мастерскую, как только у него начнутся проблемы с управляемостью.
Плохая управляемость может быть вызвана неисправным датчиком положения распределительного вала, который не может быстро передавать данные. Медленная передача сигналов и данных приведет к неравномерному впрыску топлива и времени зажигания, из-за чего ваш автомобиль потеряет мощность, заглохнет, плохо разгонится или заглохнет. Небольшое изменение момента зажигания (даже на миллисекунды) приведет к проблемам с управляемостью.
Момент впрыска топлива важен, когда речь идет об экономии топлива. Если впрыск топлива занимает много времени, в камеру будет поступать много лишнего топлива, что приведет к потерям. С другой стороны, короткий впрыск топлива приведет к противоположному результату, но это менее важно, чем избыток топлива в камере сгорания.
Избыток топлива может привести к серьезным повреждениям двигателя, поскольку бензин не сжимается, как воздух. В камере будет накапливаться избыток топлива, что может вызвать детонацию двигателя.
Если вы начинаете испытывать плохую экономию топлива, это признак того, что нужно доставить свой автомобиль в мастерскую, поскольку причиной может быть неисправный датчик распределительного вала.
Задержка передачи данных датчика в PCM также повлияет на систему передачи. Система трансмиссии полагается на датчик положения распределительного вала, который помогает системе активировать соленоиды переключения передач.
Неисправный датчик положения распределительного вала может в конечном итоге помешать переключению передач, что приведет к блокировке коробки передач.
Вы можете временно избавиться от этого симптома, выключив двигатель, подождав несколько минут, а затем перезапустив его. Единственным постоянным решением этой проблемы является замена датчика.
Аварии или естественный износ может привести к неисправности датчика положения распределительного вала.
Он может выйти из строя из-за длительного использования, влаги, повреждения водой и скопления масла на двигателе. Этот датчик постоянно работает при работающем двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя. Для контроля частоты вращения распределительного вала он должен работать, даже когда автомобиль припаркован. Распределительный вал вращается, если вращается двигатель. Парковочное положение только отключает шестерни коробки передач. Двигатель все еще вращается, когда автомобиль припаркован.
Если автомобиль попал в аварию, это может привести к повреждению датчика. Если провода датчика повреждены, удар может привести к тому, что CMP перестанет работать правильно. Иногда утечка масла из-за плохой прокладки головки блока цилиндров или дефектной или незакрепленной масляной крышки может привести к прерыванию сигнала датчика от проводов. В некоторых случаях датчик распредвала может выйти из строя как вторичная проблема, связанная с проблемой другого компонента двигателя. Если диагностический прибор указывает на проблему с датчиком распредвала, немедленно устраните ее.
Низкий уровень масла может привести к выходу из строя датчика положения распределительного вала, но не напрямую. Низкий уровень масла в конечном итоге приведет к перегреву двигателя, а чрезмерный нагрев двигателя приведет к механическим повреждениям датчика,
Жара не единственная причина. Низкий уровень масла повлияет на давление масла в моторном отсеке, не говоря уже о смазке компонентов. Это повлияет на толкатели, приводы изменения фаз газораспределения и компоненты распределительного вала. Низкий уровень масла также повлияет на другие компоненты камеры сгорания, что, в свою очередь, повредит датчик положения распределительного вала.
Вам нужно будет использовать сканер OBD 2, чтобы определить конкретную причину проблемы. Механик будет более подготовлен для более точной диагностики проблемы, и рекомендуется, чтобы вы позволили решить эту проблему профессионалу, поскольку она критична.
Вы можете безопасно управлять своим автомобилем, даже если у него неисправен датчик распределительного вала, но у вас возникнут некоторые проблемы с управляемостью, которые могут вызывать беспокойство. У вас будут проблемы с переключением передач, которые повлияют на характеристики автомобиля, когда вам нужны быстрые движения и быстрая реакция на дороге.
Глохание двигателя и рывки автомобиля также очень опасны, особенно когда вы находитесь на шоссе. Возможно, вам удастся избежать каких-либо проблем с безопасностью на малых скоростях и соблюдать безопасную дистанцию между собой и другими транспортными средствами. Кроме того, плохая экономия топлива, связанная с неисправным датчиком распредвала, будет неудобна и вызовет другие проблемы с двигателем.
Ускорение может быть ограничено до менее чем 30 миль в час, если повреждение было там в течение длительного времени. Нам, наверное, не нужно говорить, насколько важно эффективное ускорение при движении по оживленной дороге.
Датчики положения распределительного вала можно разделить на 2-проводные или 3-проводные. Тип провода относится к количеству проводов в разъемах, которые находятся на датчиках положения распределительного вала. Эти два типа датчиков положения распределительного вала проверяются двумя разными способами, которые мы обсудим ниже.
Начните с установки мультиметра на переменное напряжение вместо постоянного. Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, где установлен датчик положения распределительного вала. Убедитесь, что у вас есть помощники, так как эти два метода требуют, чтобы два человека заработали.
Попросите другого человека включить зажигание, не запуская двигатель. Используйте два щупа мультиметра, чтобы проверить поток электричества через два провода датчика. Возьмите один щуп и заземлите его, а другим коснитесь каждого из проводов датчика. Если вы не заметили протекания тока по проводам, возможно, цепь датчика вышла из строя.
На этот раз попросите другого человека запустить двигатель. Используйте один щуп мультиметра, чтобы коснуться одного из проводов датчика, а другой щуп, чтобы коснуться второго провода датчика. Посмотрите на показания мультиметра и сравните примечания со спецификациями в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Если показания отсутствуют, датчик неисправен и подлежит замене. Если есть, убедитесь, что показание колеблется только в пределах от 0,3 до 1 вольт от стандартного показания производителя.
Начните с установки мультиметра на напряжение постоянного тока вместо напряжения переменного тока. Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти провода заземления, питания и сигнальные провода трехпроводного датчика положения распределительного вала. Убедитесь, что у вас есть помощники. Позвольте помощнику включить зажигание, не заводя двигатель.
Используйте черный щуп мультиметра, чтобы коснуться провода заземления, а другим щупом коснитесь провода питания. Позвольте другому человеку запустить двигатель, пока вы продолжаете использовать красный щуп, чтобы прикоснуться к сигнальному проводу, и черный щуп к проводу заземления.
Сравните все показания с теми, что указаны в руководстве производителя автомобиля. Если показания не соответствуют норме или ниже нормы, датчик неисправен и нуждается в замене.
Вы можете определить, какой датчик распределительного вала неисправен, используя описанный выше метод, включающий мультиметр. Вы также можете отключить датчики, чтобы посмотреть на физические повреждения, коррозию или отложения, которых не должно быть.
Признаки и симптомы, связанные с неисправным распределительным валом, также являются четким способом точно определить проблему. Индикатор проверки двигателя сможет уведомить вас о проблеме, и вы можете использовать инструменты сканирования OBD 2 для проверки конкретных кодов неисправностей. Коды производителя смогут уведомить вас, если проблема связана с датчиком или связанной с ним цепью.
Первое, что вам нужно сделать после замены датчика распределительного вала (или устранения любой проблемы с автомобилем), — это использовать сканер OBD, чтобы стереть соответствующие коды неисправностей. Вы также можете управлять автомобилем в течение примерно 10 минут, чтобы индикатор проверки двигателя мог автоматически погаснуть, указывая на то, что проблема устранена.
Если проблема была в датчике положения распределительного вала, его замена решит проблему. Вы все равно получите код неисправности, если проблема была не в датчике, а в других компонентах и проводке в цепи датчика положения распределительного вала.
Обязательно проверьте конкретный код, чтобы получить конкретный ответ на вопрос, в чем проблема. Кроме того, вы должны убедиться, что вы выполнили тесты мультиметра, чтобы увидеть, является ли проблема цепью или датчиком. Правильная диагностика проблемы — единственный способ избавиться от нее навсегда.
КОД P0340 – высветится, что свидетельствует о неисправности датчика распредвала. Когда этот код появляется на сканирующем приборе, это указывает на неисправность датчика или другие связанные с этим проблемы, такие как жгут проводов.
КОД P0341 — проблема с производительностью
КОД P0342 — Низкий уровень входного сигнала
КОД P0343 — Высокий уровень входного сигнала
КОД P0344 — прерывистый вход
Лучше всего заглянуть в руководство по обслуживанию двигателя, чтобы найти датчик положения распределительного вала. Большинство, если не все автомобили, расположены на самом блоке цилиндров или головке блока цилиндров. В некоторых автомобилях CMP может быть:
Если вы не знаете наверняка, обратитесь к руководству по обслуживанию двигателя. Не угадывайте. Это может быть в труднодоступных местах.
Шаг 1. Снимите жгут проводов
Шаг 2:Снимите датчик распредвала с помощью ключа на 10 мм. Проверьте наличие сколов и поврежденных звездочек кулачка.
Шаг 3. Вставьте новый датчик распредвала
Шаг 4. Замените жгут
Отказ датчика положения распределительного вала является критической проблемой, которая требует от вас оперативных действий, поскольку это может привести к отказу двигателя и проблемам с безопасностью вождения. Со временем датчик еще больше ослабнет и не позволит запустить двигатель из-за невозможности передачи сигналов данных на PCM.
Неудачные/слабые сигналы приведут к тому, что PCM прекратит впрыск топлива в камеру сгорания и не сможет синхронизировать синхронизирующий ротор. Двигатель перестанет работать, так как нет никакого электронного обнаружения для активации процессов. Это может иметь катастрофические последствия в дороге, что может привести к авариям и другим неудобным сценариям.
Неисправность датчика положения коленчатого вала:симптомы, причины и способы устранения
Неисправный клапан EGR:симптомы, диагностика и руководство по устранению
Что такое распределительный вал и датчик положения распределительного вала?
5 признаков неисправности датчика положения распределительного вала
6 признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки (и стоимость замены)