Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.
Заклинивший двигатель означает, что основная часть перестала двигаться, что привело к отказу двигателя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, что это значит, почему это происходит и как это исправить. Давайте начнем с краткого обзора признаков, на которые следует обратить внимание.
Самый распространенный признак заклинившего двигателя — ничего не происходит, когда вы пытаетесь его запустить. Радио и другая электроника могут работать нормально, но стартер будет просто щелкать при повороте ключа. Иногда вы также можете почувствовать запах гари из двигателя.
Ниже приведен более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности двигателя:
Когда двигатель заклинит, машина может не завестись. Вы по-прежнему сможете заводить машину и управлять электроникой, такой как вентилятор отопителя, фары и радио.
Однако запуск двигателя не производит никакого действия. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер воздействует на маховик.
Иногда двигатель заедает из-за того, что внутренняя часть расшаталась и застряла в другом компоненте. Если это что-то вроде поршневого шатуна, то он может пробить блок двигателя.
Осмотр блока двигателя выявит проблему, потому что в тяжелых случаях детали могут пройти через верх.
Сам по себе изъятый двигатель не дает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.
Стартер не может прокрутить двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.
Незадолго до того, как двигатель заглохнет, вы можете заметить странные шумы двигателя. Иногда эти шумы проявляются в виде легкого постукивания или слабого стука.
В любом случае, двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, как только вы услышите глухой стук. Этот звук часто сопровождает удар поршневого шатуна о коленчатый вал.
Заклинивший двигатель означает, что он застрял и не будет вращаться, когда вы попытаетесь его запустить. Электроника в вашем автомобиле может работать, но при повороте ключа ничего не произойдет. Причиной заклинивания двигателя часто является серьезное повреждение двигателя, ремонт которого часто обходится очень дорого.
Самая распространенная причина заклинивания двигателя автомобиля заключается в том, что он эксплуатировался при недостатке моторного масла в масляном поддоне. Это также может быть вызвано попаданием воды в цилиндры или поломкой штока или поршня коленчатого вала. Во многих случаях это также может быть результатом вождения с перегретым двигателем.
Это лишь некоторые из возможных причин, вот более подробный список наиболее распространенных причин заклинивания двигателя:
Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для поддержания надлежащей смазки движущихся частей. Масло также обеспечивает некоторое охлаждение компонентов двигателя.
Когда уровень моторного масла становится слишком низким, двигатель начинает нагреваться, и детали начинают тереться друг о друга. По мере высыхания внутренних компонентов начинает происходить сильное трение. Двигатель может работать так долго и в конце концов заклинит.
Вода не должна быть в двигателе автомобиля, но иногда она попадает внутрь. Если вы проедете через большую лужу, вода может попасть в воздухозаборник.
В других случаях вода может проникнуть в топливный бак. Поскольку он не сжимается, как воздушно-топливная смесь, он вызывает повреждение шатунов внутри двигателя. Как только шатуны изгибаются, двигатель заедает. Эта ситуация иначе известна как Hydrolock.
Со временем металл подвержен ржавчине. По мере того, как автомобиль стареет, вероятность появления ржавых деталей возрастает.
Хотя внутренние детали двигателя обычно не ржавеют при надлежащей смазке, это может произойти, если внутрь попала вода. После того, как детали заржавели, компоненты стираются друг с другом, образуя металлическую стружку, которая может помешать работе.
Ржавчина — не единственное, что может случиться с движущимися частями. Также возможна поломка компонентов. Эта проблема возникает с клапанами, шатуном или поршнями.
Если эти детали оторвутся, они застрянут где-то в двигателе, где им не место. Это кумулятивный эффект, когда один дефект приводит к другому.
Ни в коем случае нельзя допускать перегрева двигателя, иначе вы столкнетесь с серьезными проблемами. Во-первых, перегрев двигателей приводит к расширению поршней, что может привести к повреждению стенок цилиндров.
Помимо этого, при перегреве двигателя вы также можете продуть прокладку головки блока цилиндров, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.
Хотя заблокированный стартер не приведет к заклиниванию двигателя, симптомы тесно связаны между собой. Эти двое могут чувствовать одно и то же.
Когда стартер заедает с заклинившим соленоидом, он захватывает маховик. К счастью, с этим ремонтом гораздо легче справиться, чем с заклинившим двигателем.
Если цепь ГРМ, ремень или распределительный вал выходят из строя, это может привести к удару клапанов о поршни. Как мы уже видели, проблемы с поршнями приводят к заклиниванию двигателя.
Ремонт заклинившего двигателя начинается с того, чтобы убедиться, что проблема в нем. Во многих случаях неисправный стартер имеет одни и те же симптомы, поэтому сначала необходимо поставить правильный диагноз.
Вручную проворачивая коленвал, вы исключаете стартер. Однако, если он не будет вращаться, вы можете снять стартер и повторить попытку.
Снимите поликлиновой ремень и попробуйте снова повернуть его, чтобы убедиться, что он не заедает из-за неисправного генератора переменного тока или компрессора кондиционера.
Если у вас есть знания, вы также должны проверить синхронизацию ремня ГРМ или цепи ГРМ.
Как только вы определите, что двигатель заклинил, у вас не так много вариантов ремонта. В большинстве случаев имеет смысл заменить двигатель. Не заглянув внутрь двигателя, трудно понять, сколько повреждений было нанесено.
Конечно, есть некоторые внутренние компоненты, которые можно отремонтировать с помощью механического цеха, но это может оказаться дороже, чем замена двигателя. Тем не менее, высокопроизводительные или редкие двигатели лучше починить, а не заменять.
Если двигатель заклинило из-за того, что он провел слишком много времени в стихии, возможно, вы сможете спасти двигатель, потому что у него нет внутренних дефектов. Квалифицированный механик поможет вам определить правильный курс действий.
Всегда есть возможность восстановить автомобильный двигатель, но затраты на рабочую силу могут стать астрономическими в зависимости от того, в чем проблема. Прежде чем получить оценку, механик должен будет разобрать двигатель, чтобы найти непоправимые повреждения. В основном механику не захочется видеть стержень через блок двигателя.
Кроме того, если двигатель перегрелся, его внутренние компоненты могут деформироваться, что снижает их долговечность. В большинстве случаев имеет смысл просто заменить двигатель.
Затраты на ремонт изъятого двигателя быстро превысят 3000 долларов, независимо от того, решите ли вы заменить его или восстановить. Если у вас старый автомобиль, эти расходы не будут иметь смысла, поэтому многие автомобили с заклинившим двигателем попадают на свалку.
P1131 Ford:симптомы, причины и способы устранения
5 причин детонации в двигателе и способы ее устранения
9 причин перегрева двигателя автомобиля (и способы устранения)
Низкое давление масла:симптомы и причины (и способы устранения)
4 признака неисправного автомобильного термостата и способы его устранения?