Проверка цепи высокого напряжения

Цепь высокого напряжения (HT)

Цепь высокого напряжения (HT) или вторичная цепь несет электричество высокого напряжения. Он идет от вторичной обмотки катушки через трамблер к свечам. Любой из них может сломаться и привести к сбою зажигания.

Не прикасайтесь голыми руками к какой-либо части высоковольтной цепи при включенном зажигании. Работайте плоскогубцами и отвертками с толстой пластиковой изоляцией. Старайтесь не прикасаться к металлическим частям инструментов.

Поскольку проверки высокотемпературной цепи включают использование собственных высоковольтных проводов автомобиля, начните с проверки проводов, чтобы убедиться, что они исправны.

Проверка вторичной обмотки катушки

Для проверки вторичной обмотки снимите крышку распределителя и отсоедините центральный высоковольтный провод (см. Проверка системы зажигания).

Снимите или сдвиньте колпачок с конца высоковольтного провода, чтобы открыть соединение с сердечником.

Снимите провод с одной из свечей зажигания, затем включите зажигание.

Захватите отсоединенный центральный высоковольтный провод изолированными плоскогубцами и прижмите его открытый конец к штепсельной клемме. Разомкните контакты прерывателя небольшой изолированной отверткой.

Сильная искра между концом высоковольтного провода и клеммой штекера показывает, что и катушка, и конденсатор в порядке.

Можно провести альтернативный тест, отсоединив все провода штекера, чтобы двигатель не запустился (пронумеруйте провода, чтобы избежать путаницы в дальнейшем).

Удалите один из штекеров и снова подключите его к проводу. Прикоснитесь им к двигателю и следите за сильной искрой, когда помощник поворачивает выключатель стартера.

Если какой-либо тест дает только слабую искру, а высоковольтные провода исправны, подозревайте неисправный конденсатор. Проверьте, установив другой конденсатор, который, как вы знаете, исправен (см. Установка конденсатора).

Проверьте соединения конденсатора. Если искра не лучше или если первая проверка не дала искры, катушка неисправна (см. Проверка системы зажигания). При необходимости замените его.

Возможно короткое замыкание плеча ротора на верхнюю часть кулачка прерывателя контактов. Отсоедините центральный высоковольтный провод от крышки распределителя и удерживайте его плоскогубцами. Включите зажигание. Держите открытый металлический конец провода примерно в 3 мм от кончика ротора.

Открывайте точки. Не должно быть искры или должна быть слабая искра от статического разряда. Сильная искра означает короткое замыкание.

Очистите кулачок и ротор от грязи и жира. Если проблема не устранена, осмотрите рычаг ротора на наличие трещин и при необходимости замените его.

Проверка высоковольтных проводов

Кабель HT изготовлен с углеродным сердечником двух сопротивлений, так что провода разной длины могут иметь одинаковое сопротивление. Сопротивление за фут или метр обычно отмечается на проводе. Отсоединяйте каждый провод по очереди. Снимите колпачок со штепсельной вилки, если он съемный. Измерьте провод и определите его сопротивление, а затем измерьте фактическое сопротивление с помощью омметра или мультиметра. Если показания выше расчетного значения или если оно превышает 25 000 Ом, замените весь набор проводов. медная жила с малым сопротивлением. Помехи подавляются колпачками вилок с сопротивлением 5000 - 10000 Ом. Проверьте крышки омметром.