Проверка амортизаторов двигателя

Двигатели, склонные к раскачиванию резиновых опор, особенно на холостом ходу, имеют дополнительные амортизаторы или обычные стержни с прорезиненными втулками на обоих концах для обеспечения устойчивости.

Автомобили с поперечным расположением двигателя и некоторые другие имеют амортизаторы - либо простые стабилизаторы , гидравлические телескопические узлы или их комбинация.

Типы демпфера двигателя

Может быть один или два амортизатора, обычно устанавливаемых между кронштейном на головке блока цилиндров и другим на переборке. Амортизаторы также иногда устанавливаются от блока цилиндров или поддона к монтажному кронштейну на передней части шасси или поперечине подрамника. быть устойчивой полосой - стальной стержень с резиновыми втулками на каждом конце - или телескопический гидравлический демпфер . Постоянная полоса Телескопический амортизатор

Проверяйте амортизаторы во время капитального обслуживания, через каждые 12 000 миль (20 000 км) или если вы подозреваете, что двигатель работает ненормально. Это может проявляться в виде удара при ускорении или торможении, иногда сопровождающегося чрезмерным движением рычага переключения передач.

Осмотрите втулки на предмет деформации, размягчения, разрушения, растрескивания или загрязнения маслом.

Попробуйте переместить штангу вручную или с помощью рычага. Если он вообще двигается, возможно, неисправны одна или обе втулки.

Снимите планку и установите новые втулки. На некоторых автомобилях втулки являются цельными, и вам придется заменить весь стержень.

Открутите стержень с обоих концов и снимите его. Осмотрите штангу, ее болты и точки крепления, чтобы убедиться, что они не повреждены, не согнуты и не заржавели. Замените все сомнительные детали.

Сменные втулки обычно представляют собой простую вставную посадку. Ранние модели Mini имеют металлические конусы, которые помещаются во втулки:зажмите их тисками, чтобы облегчить повторную установку руля.

При установке стержня на место вам, возможно, придется установить его на место, пока вы затягиваете болты. Таким же образом проверьте телескопический демпфер, но также ищите признаки гидравлических утечек.

Если вы обнаружите неисправный демпфер, проверьте другие опоры двигателя, чтобы убедиться, что чрезмерное движение не повредило их.

Также проверьте, не размягчились ли крепления, не треснули ли они, не разрушились ли они или не отслоились ли они в месте соединения резины с металлом.

Замена втулок стабилитрона

Откройте капот и удалите все компоненты, которые мешают. Протрите штангу, ее втулки и крепления начисто. Осмотрите втулки, подняв их вверх, это выявит трещины или износ резины. Любое чрезмерное движение вверх или в сторону свидетельствует о неисправном кусте. Продлите по мере необходимости.

Проверка регулируемых стабилизирующих стержней

Некоторые устойчивые стержни регулируются по длине. Отрегулируйте штангу до тех пор, пока она не будет нагружена, когда двигатель находится в нормальном положении.

Если стабилизирующий стержень отрегулирован так, что он будет слишком длинным или коротким, это приведет к постоянной нагрузке на резиновые втулки.

Держите штангу самоблокирующимся захватом и вращайте ее.

После регулировки должна быть возможность просто переместить стержень против натяжения втулок. В руководстве по обслуживанию автомобиля может быть указана максимальная и минимальная длина.

Если вам нужно отрегулировать его за пределами этого диапазона, возможно, опоры двигателя деформированы или погибли.

Некоторые стержни можно отрегулировать на месте, ослабив контргайку и повернув стержень; другие должны быть отвинчены с одного конца.

При затягивании контргайки следите за тем, чтобы не перекрутить втулки.

Проверка телескопической заслонки

Если по какой-либо причине вы подозреваете, что телескопический демпфер не демпфирует должным образом — либо он ослаб, либо заклинил, — или если вы подозреваете, что он протекает, снимите его и проверьте в тисках так же, как и подвеску. демпфер.