Как устроены автомобили

Когда производитель автомобилей принимает решение о выпуске новой модели, стиль или дизайн нового автомобиля является одним из множества факторов, которые необходимо принять во внимание.

Первое решение, которое необходимо принять, касается категории рынка, в которую впишется новая модель – будет ли автомобиль маленьким хэтчбеком, семейным седаном или роскошной представительской моделью? После того, как этот выбор сделан, наряду с инженерными решениями и решениями по компоновке, такими как использование переднего или заднего привода, можно проработать детали.

В прежние дни это было просто вопросом создания шасси и затем стилизации кузова, чтобы соответствовать ему. В современных компактных и энергоэффективных автомобилях внешний вид стал неотъемлемой частью дизайна.

Время выполнения

После того, как дизайн будет завершен, может пройти от трех до пяти лет, прежде чем готовый автомобиль появится в выставочном зале, а это означает, что дизайнеры должны прогнозировать будущие тенденции. Если новый автомобиль выглядит слишком радикально, публика может долго привыкать к нему и не покупать его в достаточном количестве.

С другой стороны, он не должен выглядеть слишком старомодным, как только он будет анонсирован. Свобода выбора дизайнера намного больше, если создается совершенно новый автомобиль, а не ретушируется существующая модель, чтобы придать ей новый вид.

Традиционный метод

Если автомобиль будет иметь совершенно новый дизайн «с чистого листа», команда стилистов производителя подготовит чертежи, чтобы продемонстрировать свои идеи для новых моделей. На этом этапе упражнения может быть несколько десятков различных эскизов, которые будут оцениваться, чтобы увидеть, насколько они подходят для производства.

Когда эти решения приняты и выбор сужен до одного или двух дизайнов, из глины изготавливаются масштабные модели. Этот метод изготовления моделей, который был представлен General Motors, иногда до сих пор используется даже в современных дизайнерских студиях с компьютерным управлением. Преимущество использования глины заключается в том, что легко добавить или удалить небольшое количество глины, чтобы внести в модель детали.

Далее изготавливается полноразмерная глиняная модель и раскрашивается, чтобы максимально походить на настоящую машину. У некоторых производителей есть «клиники» по стилю, чтобы оценить реакцию публики на автомобиль. Некоторые могут также заказать полноразмерные пластиковые модели, чтобы создать более реалистичное впечатление.

Как только производители завершат разработку новой модели и примут решение о ее выпуске, ее массовое производство будет детально спланировано. Именно здесь в игру вступают компьютеры, поскольку компьютерные технологии оказали значительное влияние на проектирование автомобилей, как и на многие другие области производства автомобилей.

Современный метод

Автомобильный дизайнер с достаточно мощным компьютером и соответствующим программным обеспечением может спроектировать новый автомобиль на экране, сделать его любого цвета и повернуть так, чтобы его можно было рассматривать под любым углом. Вычислительная мощность, необходимая для всего этого, значительна. Одна программа, создающая цвет на компьютерном изображении автомобиля, использует в десятки раз больше памяти, чем средний домашний компьютер.

Как только проектировщик будет удовлетворен, компьютер может передать закодированную информацию на фрезерный станок, который вырежет трехмерную твердую версию того, что было спроектировано на экране. Этот метод намного быстрее, чем традиционный процесс рисования вручную, а затем лепки глиняной модели.

Компьютер также можно запрограммировать на работу в аэродинамической трубе, чтобы форму на экране можно было проверить на аэродинамическую эффективность. Другие методы компьютерного проектирования позволяют анализировать прочность любой конструкции кузова и предсказывать поведение автомобиля в случае аварии.

Специалисты по дизайну

На протяжении многих лет ряд фирм специализируются на стайлинге автомобилей. Самыми известными были итальянские Bertone, Vignale, Ghia и Pininfarina. Эти компании выросли, когда стиль был более оторван от общего дизайна, когда для производителя было обычной практикой просить дизайнера стилизовать кузов, чтобы он соответствовал определенному типу шасси. Многие из этих компаний все еще работают сегодня, хотя и в разных странах. формы. Ghia были хорошо известны тем, что были тесно связаны с Ford, прежде чем были выкуплены Ford в 1970-х годах. Ford по-прежнему использует имя Ghia на своих топовых моделях. Спроектировав X1/9, Bertone взяла на себя его производство, когда Fiat потерял к нему интерес. Aston Martin и Zagato недавно работали вместе над новой моделью (ниже). Zagato подготовила эскизы дизайна до того, как проект был запущен, а затем построила полноразмерный каркас автомобиля из дерева и стали. Металлические панели кузова формируются вручную по этому шаблону, а затем собираются на шасси автомобиля. В случае с Aston Zagato будет выпущено всего 50 экземпляров — стоимость сборки каждого автомобиля вручную не имеет значения. В любом случае было бы неэкономично оснастить серийное производство машин для такой малой серии автомобилей.