Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, возможно, вам необходимо перезарядить блок переменного тока. Вы можете отдать свою машину механику, но вы легко заплатите за услугу более 100 долларов. С правильными инструментами и некоторой осторожностью вы можете самостоятельно перезарядить кондиционер вашего автомобиля и сэкономить деньги. В этом руководстве показано, как это сделать.
01из 10
Во-первых, вам нужно выяснить, какой хладагент используется в вашем автомобиле. Лучший способ определить это — обратиться к руководству по эксплуатации или руководству по ремонту вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль был выпущен после 1994 года, в нем используется хладагент R134. В старых автомобилях используется хладагент R12, который больше не производится. Чтобы заставить кондиционер работать на автомобиле до 1994 года, вам сначала нужно отнести его в ремонтную мастерскую и переоборудовать для использования R134.
Вы также должны проверить систему переменного тока на наличие утечек перед началом работы. Протекающая система кондиционирования воздуха не может охлаждать так же эффективно; работа без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к необратимому (и дорогостоящему) повреждению.
02из 10
Чтобы перезарядить систему кондиционирования воздуха, вам понадобится хладагент под давлением (иногда называемый фреоном) и манометр, чтобы отслеживать его количество в системе. Есть много различных инструментов для перезарядки переменного тока, которые вы можете купить, но большинство из них предназначены для профессиональных механиков и довольно дороги. Для подзарядки вашего семейного автомобиля вполне достаточно универсального комплекта для подзарядки от сети переменного тока. Эти комплекты состоят из баллончика с R134 и встроенного манометра. Они хорошо работают и их легко понять даже тем, у кого нет опыта работы с AC. Вы можете приобрести комплекты для подзарядки переменного тока в местном автомагазине.
03из 10
Когда вы распаковываете свой комплект, вы найдете баллончик с хладагентом, гибкий резиновый шланг и манометр. Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы собрать манометр из комплекта. Обычно шланг уже присоединен к манометру. Прежде чем вкрутить манометр в баллон с хладагентом, обязательно поверните манометр против часовой стрелки до упора. Внутри узла есть штифт, который протыкает баллон с хладагентом, когда все плотно собрано. Этот штифт управляется поворотом калибра по часовой стрелке до тех пор, пока он не проткнет банку. Но вы не хотите делать это, пока не будете готовы, поэтому не забудьте полностью вывернуть его, прежде чем собирать все.
04из 10
С надежно втянутым прокалывающим штифтом соберите манометр и комплект. Наверните резиновый шланг на манометр и затяните его. Это также хорошее время для калибровки датчика, которая является базовой процедурой. На лицевой стороне манометра вы увидите разные температуры. Все, что вам нужно сделать, это повернуть диск калибровки на наружную температуру, которую вы можете проверить с помощью устаревшего погодного термометра или приложения погоды на своем телефоне.
05из 10
Ваша система кондиционирования воздуха имеет два порта:низкого давления и высокого давления. Вы будете заряжать свой кондиционер через порт низкого давления. Вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы быть уверенным, но ваш автомобиль будет иметь крышку над портами давления. Одна крышка имеет маркировку «H» (для высокого давления), а другая — «L» (для низкого). В качестве дополнительной меры безопасности порты имеют разные размеры, поэтому вы физически не можете подключить манометр или шланг к неправильному порту.
06из 10
Мусор, попавший в компрессор, может привести к его преждевременному выходу из строя, ремонт которого может быть дорогостоящим. В целях безопасности очистите порт низкого давления снаружи перед снятием крышки, а затем еще раз после ее снятия. Это может показаться излишеством, но одна песчинка может испортить компрессор.
07из 10
Прежде чем подсоединить шланг, вам нужно повернуть манометр по часовой стрелке до упора. Это действие изолирует датчик, чтобы вы могли безопасно подключить его к порту переменного тока.
Очистив порт, вы готовы присоединить резиновый шланг, соединяющий автомобиль с манометром. В шланге используется быстрый и простой запорный механизм. Чтобы подсоединить шланг к порту низкого давления, потяните фитинг за внешнюю сторону, наденьте его на порт и отпустите.
Теперь запустите двигатель и включите кондиционер на полную мощность. Взгляните на манометр, и вы увидите, какое давление создает ваша система. Подождите несколько минут, пока давление поднимется и выровняется, после чего вы сможете получить точные показания.
08из 10
Снимите шланг с порта. Снова поверните калибр против часовой стрелки, чтобы втянуть прокалывающий штифт. Плотно привинтите узел манометра к баллону с хладагентом. Поверните манометр по часовой стрелке до упора, и вы услышите звук прокола баллона под давлением.
09из 10
Подсоедините резиновый шланг к порту низкого давления на линии переменного тока. Запустите двигатель и включите переменный ток на высокий уровень. Дайте системе минуту для повышения давления, затем поверните манометр против часовой стрелки, чтобы начать выпуск R134 в систему. Область указателя, соответствующая наружной температуре, показывает, когда система заполнена. Добавляя хладагент, медленно поворачивайте баллон вперед и назад.
10 из 10
При заполнении следите за манометром, и вы зальете нужное количество хладагента. Не волнуйтесь, если вы похудели на несколько фунтов. Когда вы закончите наполнение, наденьте колпачок обратно на порт низкого давления, чтобы не допустить попадания грязи. Даже если банка пуста, держитесь за манометр. Вы можете использовать его для проверки давления в системе кондиционирования воздуха, и в следующий раз, когда вы будете добавлять хладагент, вам нужно будет купить только баллон.
Как быстро избавиться от запотевания Windows!
Как заменить свечи зажигания в автомобиле
Как заправить кондиционер в автомобиле
Как заменить воздушный фильтр
Заправка кондиционера своими руками может охладить ваши самолеты