Написано Робом Грантом, менеджером по автомобильным операциям компании Openbay. Роб — сертифицированный технический специалист ASE и часто пишет в этом блоге, специализируясь на обслуживании и ремонте автомобилей.
Отвезти машину на обязательный государственный техосмотр никогда не бывает весело, но если он провалится осмотр еще хуже. Если вы оказались в такой ситуации, не теряйте надежды. Как опытный менеджер по автомобильным операциям и сертифицированный техник ASE, я расскажу о некоторых из наиболее распространенных причин, по которым автомобили не проходят техосмотр, и о том, какие шаги вы можете предпринять, чтобы обслужить свой автомобиль и пройти техосмотр.
Когда индикатор «проверьте двигатель» вашего автомобиля загорается после того, как ваш автомобиль работает, это означает, что «с вашим автомобилем что-то не так, и его необходимо проверить». Причина, по которой сообщение не становится более конкретным, заключается в том, что на вашей приборной панели просто недостаточно места для отображения каталога сообщений. Количество возможных кодов ошибок и факторов огромно — на самом деле их 18 000! Эти коды ошибок называются «P-кодами», и в зависимости от того, какой код возвращает диагностическое оборудование, это может означать, что необходимо исправить ряд вещей. Вот разбивка некоторых из наиболее распространенных P-кодов и их значения.
Все эти коды ошибок указывают на утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP) вашего автомобиля. Система EVAP вашего автомобиля улавливает вредные для окружающей среды пары масла и топлива и перерабатывает их в топливную систему. Когда в системе EVAP есть утечка, она не может удерживать давление, из-за чего загорается индикатор проверки двигателя.
Основная проблема, как правило, заключается в негерметичной газовой крышке, треснутом резиновом шланге или проблеме с канистрой с активированным углем, которая фильтрует пары перед их выбросом в окружающую среду. В зависимости от причины, исправление может стоить от 100 до 800 долларов. Вы можете посмотреть сами, открыв капот и убедившись, что нет никаких отсоединенных или треснувших шлангов, но иногда требуется, чтобы механик выдул дым в систему, чтобы найти утечку, которую трудно обнаружить. Для этого требуется дорогостоящее оборудование, и это может привести к высокой стоимости диагностики.
Эти P-коды указывают на проблему с кислородным датчиком вашего автомобиля. Эта система измеряет уровень кислорода в вашей выхлопной системе и вносит коррективы, повышающие производительность и снижающие выбросы. Большинство четырех- или пятицилиндровых двигателей имеют два кислородных датчика; Двигатели V6, V8, V10 и V12 обычно имеют четыре. Все работают по одной и той же схеме, и для правильной работы все они должны быть подключены к компьютеру вашего автомобиля. Если один из датчиков выходит из строя или подвергается коррозии, вся система дает сбой. Ремонт датчика кислорода, как правило, очень прост, но сами датчики могут стоить от 100 до 400 долларов. Вы можете узнать больше о кислородных датчиках и коде P0420 здесь.
Если вы видите эти P-коды, вам, скорее всего, предстоит серьезный ремонт. Каталитический нейтрализатор автомобиля нагревает выхлопные газы и преобразует загрязняющие вещества, такие как углеводороды и угарный газ, в углекислый газ и воду. Он не преобразует все газы, но ему удается удалить большинство из них за счет использования драгоценных металлов, таких как платина и палладий. Это одна из причин, по которой замена каталитических нейтрализаторов стоит так дорого. В некоторых штатах разрешено использовать в транспортных средствах универсальные преобразователи, которые могут сэкономить много денег, но в зависимости от того, где вы живете, это может быть не вариант. В любой мастерской по выхлопной системе можно приварить новый универсальный преобразователь, но в стандартных мастерских будет использоваться прямая посадка, которая дороже. Важно: Иногда неисправный кислородный датчик может вызвать эти коды, поэтому, прежде чем тратить много денег на новый каталитический нейтрализатор, убедитесь, что вы работаете с квалифицированной ремонтной мастерской, которая может заметить разницу.
Рычаги управления и шаровые шарниры — это то, что управляет движением вашей подвески вверх и вниз. Со временем эти детали могут изнашиваться и расшатываться, в результате чего ваш автомобиль не пройдет проверку безопасности. Эти детали обычно легко заменить, но сами детали могут быть дорогостоящими, что приведет к стоимости ремонта от 200 до 1000 долларов. Совет: Узнайте, есть ли в мастерской, выполняющей работы, необходимое оборудование для замены самих шаровых шарниров, а не для замены всего рычага подвески. Это может сэкономить вам деньги.
Наконечники поперечной рулевой тяги контролируют боковое движение рулевого управления. У большинства автомобилей четыре наконечника рулевой тяги, тогда как у грузовиков их может быть больше, включая рулевую тягу и направляющий рычаг. Наконечники рулевой тяги обычно стоят от 50 до 100 долларов, и это только часть. Работа является дополнительной, но обычно их можно заменить менее чем за час. Развал-схождение всегда выполняется после установки, чтобы убедиться, что автомобиль катится прямо, что предотвращает преждевременный износ шин. Наконечники рулевых тяг имеют решающее значение для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Без них вы не сможете управлять. Хотя не во всех штатах требуется проверка безопасности рулевого управления и подвески в рамках процесса регистрации, вы всегда должны решать основные проблемы, связанные с индикатором проверки двигателя, чтобы обезопасить себя и окружающих.
Требования безопасности дорожного движения варьируются от штата к штату, и важно понимать, что это за требования. Если вы не уверены, эта сводка от AAA — хорошее место для начала.
4 простых шага по проверке тормозной жидкости
4 веские причины больше не откладывать развал-схождение
15 самых дорогих автомобильных запчастей, о которых вам следует знать
Получить максимальную отдачу от вашей передачи