Как выполнить переобучение CASE без сканера?

Считаете ли вы, что пришло время выполнить CASE-переобучение и зачем оно вам нужно?

Этот процесс может потребоваться в различных ситуациях. Вы должны знать, почему вам следует пройти CASE-переобучение и когда это делать. В частности, вы можете выполнить переобучение CASE без дорогостоящего сканера. Таким образом, эта статья запустит эту процедуру и как это сделать.

Содержание

• 1 Что такое CASE Relearn?
• 2 Когда мне нужно выполнить переобучение CASE?
• 3 Заключение

Что такое CASE Relearn?

Повторное изучение ошибки датчика угла поворота коленчатого вала (CASE) представляет собой процесс повторного выравнивания положения между датчиком положения распределительного вала и датчиком положения коленчатого вала. Система вашего автомобиля использует эту взаимосвязь для определения более поздних пропусков зажигания. Действительно, переобучение CASE необходимо, и вам нужно знать, когда его выполнять.

Когда мне нужно выполнить повторное обучение CASE?

Повторное обучение CASE необходимо, когда датчик положения коленчатого вала неисправен, ремень растягивается или и то, и другое одновременно. Крайне важно знать основные причины, и детали, приведенные ниже, покажут вам это.

Неисправность датчика коленчатого вала

Датчик коленвала может выйти из строя, если он поврежден. В этом случае модуль управления двигателем (ECM) не будет знать, где находятся цилиндры и с какой скоростью они вращаются. Таким образом, это наносит вред ECM, который теряет контроль над такими процессами, как впрыск топлива, искровое зажигание и фазы газораспределения.

Неисправный датчик положения коленчатого вала связан со следующими симптомами:

• Мигает индикатор Check Engine
• Трудности при запуске автомобиля
• Частые остановки или пропуски зажигания.
• Чрезмерная вибрация двигателя

Вышеперечисленные признаки говорят о том, что вам необходимо заменить датчик положения коленчатого вала. Затем необходимо выполнить повторное изучение CASE.

Растяжение цепи/ремня ГРМ

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала связаны цепью/ремнем ГРМ. Непрерывная эксплуатация автомобиля вызывает небольшие увеличения размера этой цепи. Эти небольшие приращения могут в конечном итоге стать достаточно значительными, чтобы изменить взаимосвязь между позициями датчиков.

Это изменение заставит модуль управления трансмиссией (PCM) заметить разницу между установленными фазами газораспределения и реальными фазами газораспределения. Следовательно, это приводит к возможности осечек.

Однако ошибку можно исправить, выполнив повторное обучение CASE. Этот процесс позволяет PCM распознавать изменение и корректировать команды фаз газораспределения в соответствии с новым положением.

В приведенных выше случаях переобучение CASE имеет решающее значение для восстановления взаимосвязи между двумя датчиками. Несоблюдение этого требования увеличит распространенность пропусков зажигания и остановки автомобиля. В конце концов, автомобиль даже не заведется.

Если вы заменяете двигатель, балансирный вал, шестерню, натяжитель цепи ГРМ, PCM, ECM или модуль, вам также может потребоваться выполнить повторное обучение CASE. Замена любой из перечисленных выше деталей может изменить провисание или натяжение цепи привода ГРМ. Таким образом, для PCM жизненно важно замечать и соответствующим образом корректировать.

Как выполнить повторное обучение CASE без сканера?

Автомобильные сканеры предлагают вам самый быстрый способ выполнить переобучение CASE, но что, если у вас нет устройства или ваш автомобиль не поддерживается? Вот почему в этой статье описываются шаги, которые вы можете предпринять для повторной калибровки PCM без инструментов сканирования.

Немедленно выполните следующие действия для успешного повторного изучения CASE вручную.

• Выключите все аксессуары. Проверьте температуру воздуха и охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме парковки или нейтрали в течение двух минут, когда разница между двумя показаниями составит 5 градусов Цельсия.
• Нажмите на педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль до скорости 55 миль в час при частичной нагрузке, и двигайтесь на этой скорости в течение 8–10 минут или пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
• Поездите еще 5–6 минут со скоростью 80 км/ч.
• Медленно отпустите ноги с педали акселератора, чтобы снизить скорость автомобиля до 45 миль в час, не нажимая на педаль тормоза. Сохраняйте эту скорость еще одну минуту.
• Выполните четыре цикла замедления по 25 секунд каждый на выбранной вами скорости, возвращаясь к скорости 45 миль в час в течение 15 секунд после каждого цикла. Выполните эту процедуру, не нажимая на тормоз.
• Разогнаться до 55 миль/ч и поддерживать скорость в течение 2 минут.
• Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном режиме (автомобиль с механической коробкой передач) или в режиме движения (автомобиль с автоматической коробкой передач) в течение двух минут с полностью нажатыми педалями тормоза и сцепления. Это должно завершить процедуру повторного изучения CASE.

Заключение

Вы все еще можете выполнить повторное обучение CASE без диагностического прибора после замены датчика положения коленчатого вала или по другим причинам, упомянутым в этой статье. Описанная здесь процедура имеет высокие шансы на успех в различных моделях автомобилей. Дайте нам знать, если это работает для вас или ваши мысли об этом в разделе комментариев. Вы также можете ознакомиться с другими нашими сообщениями по связанным темам.