OCD о вашем ECU

Расшифровка проблем с ЭБУ в ближайшей ремонтной мастерской BMW

Загляните в любую обычную мастерскую по ремонту BMW, и вы, скорее всего, обнаружите, что наиболее обеспокоенные лица у владельцев машин, у которых возникла какая-то электронная неисправность.

В отличие от механических отказов, где проблемы легче отследить и часто они связаны с одним или двумя ключевыми компонентами, электроника оставляет место для гораздо большего числа отказов, при этом проблемы часто носят спорадический характер. Поскольку в современные автомобили встраивается все больше «электрических компонентов», чем когда-либо прежде, значительный контингент автомобильной прессы все больше разочаровывается в соответствующих уровнях сложности, в то время как несколько исследований пришли к выводу, что сложная электроника увеличивает количество поломок.

На мгновение давайте сделаем шаг назад и посмотрим на электронный блок управления (ECU) вашего автомобиля (здесь стоит упомянуть, что «ECU» также может относиться к вашему блоку управления двигателем. В целях этого обсуждения мы относится к любому типу электронного блока управления, а не конкретно к вашему блоку управления двигателем).

Каждый ECU представляет собой мини-компьютер, некоторые из которых контролируют поведение вашего двигателя и трансмиссии, а другие контролируют движение ваших электрических стеклоподъемников. Эти ЭБУ имеют встроенные датчики для определения множества переменных, от изменения температуры до угла поворота рулевого колеса и напряжения. В современном автомобиле может быть до 70 или более отдельных ЭБУ для различных подсистем, причем блок управления двигателем обычно является самым большим из этих процессоров. В то время как основная роль электронного блока управления раньше заключалась в том, чтобы занять место традиционного карбюратора и распределителя (смешивая идеальное количество топлива и воздуха в зависимости от конкретной ситуации), эти системы значительно эволюционировали, чтобы вместить все причудливые функции, присущие хедлайнеру. пресс-киты каждой новой модели запуска.

Возьмем, к примеру, новый BMW 7 серии. Этого можно добиться с помощью нового сверхсовременного дисплея, устройства, которое, вероятно, обладает такой же вычислительной мощностью, как и полноценный E36 325i! Ключ имеет собственный цветной экран и отображает различную информацию об автомобиле. Его также можно использовать для удаленной парковки автомобиля; функция, над которой BMW приложила все усилия, чтобы суетиться. Это все хорошо и хорошо, но каждая новая функция представляет что-то еще, что потенциально может дать сбой. Следовательно, техническим специалистам приходится уделять много времени изучению того, как работают эти новые системы, чтобы диагностировать и производить ремонт.

В совокупности все эти электронные системы известны как локальная сеть контроллеров (CAN), а там, где задействованы компьютеры и датчики автомобиля, — CANbus. Сеть CANbus позволяет различным ЭБУ «общаться» друг с другом. Так, например, ЭБУ, управляющий сдвижной дверью с электроприводом на минивэне, закроет дверь только после того, как он «проверит» поток данных в CANbus, чтобы увидеть, находится ли автомобиль в парковке — если это не так, будет сигнал. отправлено, и дверь не закроется, пока машина не окажется в парковке.

Все это лишь верхушка айсберга, когда речь идет об электронике вашего автомобиля. Лучше всего (если электроника вашего автомобиля ведет себя странно и «обманула» вас…) — обратиться к специалисту с соответствующим диагностическим оборудованием, чтобы найти проблему.