Взрыв из прошлого – обслуживание Porsche с воздушным охлаждением

Когда дело доходит до истории, у Porsche были свои сильные удары и удачи. Будь то ненавистник или фанатик, оба согласны с тем, что это сделало их уникальным брендом, которым они являются сегодня. Это также делает техническое обслуживание Porsche больше похоже на чтение триллера, чем на руководство по ремонту.

Из-за их давних отношений с VW в течение очень долгого времени все автомобили Porsche имели воздушное охлаждение. Итак, мы рассмотрим эту статью под капотом и проанализируем ДНК двух типов двигателей, а затем кратко рассмотрим, чем отличается техническое обслуживание между ними.

Технология воздушного охлаждения

Мы все знакомы с двигателями с воздушным охлаждением — обычно в виде крошечных японских (или китайских) силовых установок, обычно используемых в газонокосилках, генераторах или мотоциклах. Все двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо для выработки энергии, и это сопровождается большим количеством отработанного тепла. Если бы цилиндры не охлаждались каким-либо образом, они бы скоро расплавились, и двигатель был бы бесполезен. В двигателе Porsche большой турбовентилятор нагнетает воздух на стенки цилиндров, которые имеют ребра для увеличения площади их излучающей поверхности.

Цилиндры — не единственная часть двигателя, которая нагревается, поэтому необходимо было разработать какой-то метод охлаждения остальной части двигателя. Решение заключалось в использовании масла, циркулирующего в двигателе, для его охлаждения. Следовательно, путь воздушного потока в ранних двигателях Porsche сначала проходил через масляный радиатор, а затем вниз по цилиндрам.

Преимущества этого сразу бросаются в глаза. Нет необходимости иметь водяные шланги, насосы и радиаторы, что снижает стоимость двигателя. Исключаются дополнительные осложнения, связанные с протечками и замерзанием воды. Это также снижает вес, святой Грааль в мире производительности. Это было идеальное решение, на котором были заложены основы Porsche. Двигатели с воздушным охлаждением восхитительно сложны, но в то же время просты. В их звучании есть врожденная чистота.

Технология водяного охлаждения

В большинстве современных автомобилей для охлаждения двигателя используется вода. Вместо ребристых цилиндров они заключены в «рубашку» воды, которая циркулирует с помощью насоса. Тепло передается воде от блока и головки, а затем излучается из двигателя в, как вы уже догадались, радиатор.

Вода действует как естественный звукоизолятор, поэтому они намного тише, чем конструкции с воздушным охлаждением. Как вы можете себе представить, гораздо сложнее поддерживать точную температуру в двигателе с воздушным охлаждением, что часто приводит к утечке масла.

Наконец, существует трудная проблема обеспечения надлежащего обогрева кабины в транспортных средствах с воздушным охлаждением. Используется система теплообменника на выхлопе, но малейшая утечка может привести к опасному накоплению угарного газа.

А как насчет техобслуживания Porsche?

Если вы посмотрите на все, что мы только что обсудили, с точки зрения обслуживания, станет ясно, что двигатели с воздушным охлаждением требуют большего внимания. Им требуется более частая замена масла, дорогостоящие утечки часто требуют ремонта (некоторые владельцы отказываются от попыток), а из-за их больших колебаний температуры требуется более частая настройка. Воздушные охладители подобны капризным подросткам автомобильного мира. Если вы не будете проводить им регулярные осмотры, они могут отомстить, просто загоревшись. Вишенкой на торте является то, что эта технология больше не является основной, поэтому лишь немногие магазины знают, как правильно ее обслуживать.

Когда начинался Porsche, VW строил оригинальный Beetle. 70 лет назад технология воздушного охлаждения имела абсолютный смысл. Porsche усовершенствовал это, лихо поддерживая его жизнь после его расцвета. У каждой собаки есть свой день, и Porsche в конце концов признал свое поражение незадолго до наступления нового тысячелетия. Классические модели 911 с воздушным охлаждением пережили бум на рынке из-за своей уникальности и опыта вождения (не говоря уже о том, что они претендуют на звание автомобиля века). После более чем 30 лет работы над автомобилями с воздушным охлаждением мы считаем, что Porsche с воздушным охлаждением уже не подростки, и в Foreign Affairs Motorwerks мы их понимаем.