Правильное торможение может быть самым сложным навыком, который нужно освоить во время движения по заснеженной дороге Омахи. Нажатие на тормоза в снежную погоду может привести к тому, что вы выйдете из-под контроля, но если вы все же начнете заносить, НЕ давите на тормоза. Когда вам нужно задействовать тормоза, делайте это осторожно, не блокируя колеса. Как только передние колеса заблокируются, вы больше не сможете управлять автомобилем и продолжите движение прямо. ABS автоматически на мгновение отпустит тормоза, а затем снова задействует их, чтобы колеса вращались достаточно, чтобы вы могли управлять автомобилем. Тем не менее, предостережение:ABS перестает работать при скорости ниже четырех миль в час, поэтому постепенно отпускайте тормоза по мере того, как вы останавливаетесь. В противном случае вы можете продолжать скользить – прямо к аварии. Если у вас нет ABS, нажмите и выключите педаль тормоза, чтобы чередовать моменты торможения и рулевого управления.
Если вы скользите вниз по склону, отпустите педаль тормоза до тех пор, пока вы не восстановите контроль над рулевым управлением, а затем плавно нажмите на педаль тормоза.
Примечание. Хотя полноприводные автомобили могут продолжать движение по скользкой дороге, их тормоза не лучше, чем у двухколесных транспортных средств, и, поскольку они тяжелее, у них, как правило, более длинный тормозной путь — даже в хороших условиях.
НЕ переключайтесь на более низкие передачи во время спуска, так как инерция автомобиля увеличивает скорость двигателя, чтобы соответствовать скорости движения на этой передаче, которая на снегу может превысить сцепление шин с дорогой, что приведет к заносу. Прежде чем начать спуск, выберите более низкую передачу, но воздержитесь от вождения на первой передаче, так как на ней труднее плавно управлять автомобилем, чем на второй.
Одновременное рулевое управление и торможение приводит к тому, что автомобиль разделяет доступное сцепление с дорогой между этими двумя функциями, поэтому одна из них снижает способность шин выполнять другую.
Снизьте скорость до нужной, прежде чем вы доберетесь до поворота. Переключайте передачу вниз, пока вы все еще едете по прямой, тогда все сцепление шины можно использовать для поворота. Аккуратно ускоряйтесь в повороте.
На льду тяга/сцепление на высоте. Шипованные и нешипованные шины обеспечивают немного разное сцепление в зависимости от дорожных условий. Согласно исследованию, проведенному в 2002 году Вашингтонским университетом, "шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление на снегу или льду вблизи отметки промерзания и теряют пропорционально большую тяговую способность при более низких температурах, чем нешипованные или всесезонные шины".
Зимние шины предназначены не только для снега. Они используют мягкую резиновую смесь, которая превосходит «обычную» резину при температурах ниже 7˚C, когда летние шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой. Кроме того, благодаря рисунку протектора, предназначенному для очистки от снега, и тысячам крошечных прорезей в блоках протектора, известных как «типы», они разработаны для надежного сцепления на снегу и льду.
Шины Performance разработаны с большими блоками протектора, поэтому там больше резины соприкасается с дорогой. Зимние шины имеют блоки протектора меньшего размера, и в этих блоках протектора есть прорези, называемые прорезями. Эти типы совместимы и сцепляются с небольшими изменениями дорожного покрытия. Настоящая резина представляет собой композицию, предназначенную для работы при более низких температурах. Фактическое поперечное сечение протектора уже, что позволяет шине легче рассекать снег и находить сцепление с дорогой.
Сочетание меньших блоков протектора, ламелей, меньшей площади протектора и другого состава смеси позволяет шинам лучше работать на обледенелых/снежных поверхностях. .
Лучше ли синтетическое масло обычного масла?
Набор Electric Mini для производства Oxford
Важность замены шин
Лучшее время для быстрого ремонта автомобилей