Передние и задние тормоза (различия, часто задаваемые вопросы)

Интересно узнать о различиях между передними и задними тормозами?

В обычном автомобиле передние тормоза берут на себя большую часть торможения, в то время как задние тормоза компенсируют это дополнительной устойчивостью автомобиля.

Но какие другие различия между передними и задними тормозами?

И как дисковые тормоза и барабанные тормоза связаны с этим?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о тормозной системе.

Эта статья содержит

• Какие существуют виды тормозов?
• Передние и задние тормоза:чем они отличаются?
• Как работают задние тормоза?
• Как работают передние тормоза?
• Что такое дисковый тормоз?
• Что такое барабанный тормоз?
• Дисковые тормоза и барабанные тормоза
• 4 часто задаваемых вопроса о тормозной системе

Давайте разбираться.

Какие существуют виды тормозов?

Автомобильные тормоза рассчитаны на невероятные нагрузки и перепады температур.

Они преобразуют кинетическую энергию (от вашей ноги) в тепловую энергию (при торможении).

Однако тормозное усилие распределяется неравномерно <сильный> на все четыре колеса. Обычно на переднюю ось приходится гораздо больше усилий, чем на заднюю.

Имея это в виду, вы можете думать о стандартном автомобильном тормозе с точки зрения положения а затем разделите его на тип .

Должность определяет объем работы. это так:

• Задние тормоза
• Передние тормоза

Тип определяет принцип работы. :

• Дисковые тормоза
• Барабанный тормоз

Передние тормоза и задние тормоза:чем они отличаются?

Тормоза не прилагают усилие и не нагреваются с одинаковой скоростью из-за распределения массы и сил при движении автомобиля.

Общая конструкция автомобиля определяет смещение торможения спереди назад:

• Передние тормоза принимают на себя большую часть тормозного усилия и выделяют большую часть тепла от трения.
• Задние тормоза воспринимают меньшее тормозное усилие, но обеспечивают устойчивость, предотвращая пробуксовку и опрокидывание.

Примечание. Смещение торможения – это отношение тормозного усилия, воспринимаемого передними и задними колесами, обычно указывается в процентах.

Тип Тормоза, используемые спереди и сзади, также могут быть разными. Большинство современных автомобилей имеют полностью дисковые тормоза или дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней (об этом мы поговорим далее).

Как работают задние тормоза?

Задние тормоза обычно выдерживают менее 40% тормозного усилия, поэтому они не выделяют столько тепла, сколько передние тормоза.

Задний тормоз предназначен для обеспечения устойчивости, иначе они будут блокироваться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если у вас плохие задние тормоза, задняя часть вашего автомобиля может подпрыгнуть во время резкого торможения из-за отсутствия стабилизирующего тормозного усилия.

Как обычно настраиваются задние тормоза?

1. Главный цилиндр обеспечивает более низкое гидравлическое давление. к этим тормозам для снижения мощности торможения.

2. Задние дисковые тормоза будут иметь физические особенности, обеспечивающие снижение тормозного усилия. , например:

• Тормозные суппорты меньшего размера и роторы, установленные на заднем колесе
• Задние тормозные колодки с уменьшенной площадью поверхности
• Задние колодки с менее агрессивным фрикционным материалом
• Прочный, но более тонкий тормозной диск так как ему не нужно рассеивать столько тепла

3. Барабанная тормозная системаобычно используется на задней оси. многих автомобилей эконом-класса или легких грузовиков. У них меньше тормозная способность, чем у дисковых тормозов, но они надежнее и дешевле в производстве.

4. Задний тормоз также включает в себя стояночный тормоз . (Аварийный тормоз).

Эта конфигурация, как правило, подходит для большинства легковых автомобилей и легких грузовиков.

Более крупные автомобили могут иметь другую конструкцию из-за грузоподъемности задней части.

Теперь давайте посмотрим на передние тормоза.

Как работают передние тормоза?

Передние тормоза принимают на себя до 75 % тормозной нагрузки автомобиля и выделяют гораздо больше тепла, которое может достигать более 500 °F при резком торможении.

Вот научная база, стоящая за всем этим:

Когда вы нажимаете на тормоз, когда машина движется вперед:

• Центр тяжести автомобиля смещается вперед
• Этот сдвиг увеличивает вес и импульс на передние колеса.
• Передние колеса получают большее сцепление с дорогой, и для остановки автомобиля требуется большее тормозное усилие.

Как обычно настраиваются передние тормоза?

1. Главный тормозной цилиндр обеспечивает более высокое давление. для большого зажимного усилия.

2. Спереди используются дисковые тормоза. и обычно включает:

• Большие многопоршневые тормозные суппорты для надежного зажима 
• Большая поверхность тормозных колодок области и более агрессивный фрикционный материал тормозных колодок для повышенного трения
• Тормозные диски большего диаметра чтобы обеспечить больший тормозной момент
• Более толстый тормозной диск для лучшего сохранения формы при высоких температурах
• Вентилируемые роторы для охлаждения

Теперь, когда мы рассмотрели, чем отличаются задние и передние тормоза, давайте подробнее рассмотрим два типа тормозов.

Что такое дисковый тормоз?

Дисковый тормоз состоит из суппорта, тормозных колодок и ротора (также известного как тормозные диски).

В основном есть два типа суппортов — плавающий суппорт и фиксированный суппорт.

Суппорт удерживает тормозные колодки, имеет форму С-образного зажима и расположен над ротором.

Чтобы остановить вращающийся ротор (который вращается вместе с шиной), суппорт зажимает его тормозными колодками.

Вы найдете дисковые тормоза, установленные на передней оси, а иногда и на задней оси. Их превосходная тормозная способность по сравнению с барабанными тормозами делает их идеальными для более интенсивного торможения спереди.

Что такое барабанный тормоз?

Барабанный тормоз представляет собой несколько более сложную конструкцию, чем дисковые тормоза, а основные тормозные компоненты состоят из колесного цилиндра, тормозных колодок и тормозного барабана.

Колесный цилиндр имеет тормозные колодки, прикрепленные к его противоположным концам. Он прижимает каждую тормозную колодку к внутренней части вращающегося тормозного барабана, чтобы остановить шины.

Барабанная тормозная система является более старой конструкцией тормоза, но по-прежнему очень надежна.

Однако он не так хорошо справляется с отводом тепла, как дисковые тормоза, поэтому его обычно назначают на заднюю ось.

Чем же отличаются эти два типа тормозов?

Дисковые тормоза и барабанные тормоза

Вот краткое изложение различий между дисковыми и барабанными тормозами:

• Торможение: Дисковые тормоза быстрее создают большее тормозное усилие , что приводит к более короткому тормозному пути, чем у барабанных тормозов.

• Управление теплом: Компоненты дискового тормоза подвергаются воздействию воздуха, поэтому быстрее остывают. Компоненты барабанного тормоза изолированы, и им требуется больше времени для рассеивания тепла.

• Эффективность во влажных условиях: Из-за своей открытой конструкции дисковые тормоза легко сбрасывают воду, и ваши тормозные диски относительно легко остаются сухими. Барабанные тормоза высыхают дольше, если внутрь них попадает вода, в результате чего фрикционный материал дольше подвергается воздействию влаги.

• Вес: Дисковые тормоза, как правило, легче, чем барабанные, и рассчитаны на такое же тормозное усилие. Чем легче автомобиль в целом, тем легче его тормозить.

• Накопление тормозной пыли: Барабанная тормозная система закрытая, поэтому тормозная пыль скапливается внутри и требует периодической очистки. Дисковые тормоза в некоторой степени «самоочищаются», так как колодки дискового тормоза «вытирают» ротор во время торможения.

Теперь, когда вы знакомы с различными типами тормозов, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о работе тормозов и их обслуживании.

4 часто задаваемых вопроса о тормозной системе

Вот несколько ответов на вопросы, которые могут у вас возникнуть о тормозной системе.

1. Как работает тормозная система?

Вы когда-нибудь задумывались, как работает тормозная система?

Стандартная автомобильная тормозная система основана на гидравлическом давлении.

Торможение начинается с механической силы, создаваемой ногой, нажимающей на педаль тормоза.

Затем главный тормозной цилиндр преобразует эту силу в гидравлическое давление, которое передается через тормозную жидкость.

Затем тормозная жидкость по тормозной магистрали поступает к тормозному механизму на колесе.

Тормозной механизм на каждом колесе преобразует гидравлическое давление обратно в механическую силу, создавая трение для замедления автомобиля.

Это делается одним из следующих двух способов:

• Барабанный тормоз колесные цилиндры прижимают тормозные колодки к тормозным барабанам
• Дисковые тормоза суппорты сжимают тормозные диски тормозными колодками

2. В чем разница между плавающим и фиксированным тормозным суппортом?

Плавающий измеритель имеет один или два поршня, установленные с одной стороны .

Когда тормоза задействованы, поршень плавающего суппорта толкает внутреннюю тормозную колодку, чтобы коснуться ротора. Одновременно корпус суппорта приближается к ротору, в результате чего внешняя тормозная колодка также входит в контакт.

Фиксированный измеритель не двигается и фиксируется на скобе суппорта. В отличие от плавающего суппорта, он имеет массив поршней с обеих сторон. . При включении тормозов движутся только поршни суппорта, прижимая колодки дискового тормоза к ротору.

Фиксированные суппорты, как правило, предпочтительнее, когда речь идет о производительности, но они также дороже.

3. Как работает стояночный тормоз?

Стояночный тормоз (или аварийный тормоз) полностью отделен от гидравлической тормозной системы и устанавливается на задний тормоз . ось.

В задних барабанных тормозах , стояночный тормоз приводится в действие тросами, прикрепленными к рычагу. Когда рычаг тормоза задействован, барабанные тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану, заклинивая себя на месте, удерживая заднее колесо в неподвижном состоянии.

Задние дисковые тормоза обычно включают стояночный тормоз одним из двух способов:

• Он может содержать штопор, который вдавливает поршень заднего суппорта в тормозную колодку. Это останавливает автомобиль при включении стояночного тормоза.
• Кроме того, задние дисковые тормоза могут также включать в себя отдельную барабанную тормозную систему внутри. втулка ротора, которая действует как стояночный тормоз.

4. Когда мои тормоза нуждаются в обслуживании?

Вы должны проверять свои тормоза каждые 15 000–20 000 миль.

Обращайте внимание на шумы тормозов, особенно на визг или скрежет (которые могут исходить от изношенных тормозных колодок), и обращайте внимание на то, загорается ли сигнальная лампа тормозной системы. Если что-то из этого обнаружится, как можно скорее вызовите механика для проверки тормозов.

Заключительные мысли

Неважно, установлены ли в вашем автомобиле диски или барабаны. Самое главное — убедиться, что они работают. . Если вы заметили снижение эффективности торможения, вызовите механика для проверки тормозной системы.

И если у вас возникнут какие-либо проблемы, свяжитесь с RepairSmith!

Почему RepairSmith?

Специалисты RepairSmith, сертифицированные ASE, могут выполнить все виды ремонта и замены прямо у вас на подъезде. . На все ремонтные работы предоставляется 12-месячная гарантия с пробегом 12 000 миль, и вы можете легко записаться на прием онлайн.
Для точной оценки стоимости ремонта тормозной системы просто заполните эту онлайн-форму.