1960-е годы в Америке были десятилетием перемен, отмеченным рок-н-роллом, движением хиппи и войной во Вьетнаме. Это была также эпоха, определяемая появлением на американских дорогах маслкаров с их мощными бензиновыми двигателями и головокружительными скоростями. Маслкары господствовали в начале 1970-х благодаря популярности NASCAR, дешевым ценам на бензин и отсутствию экологических стандартов выбросов. С тех минувших дней господства маслкаров американские автопроизводители периодически удовлетворяли наши вкусовые предпочтения спортивными автомобилями, позволяя бэби-бумерам с тоской пережить свое прошлое. Чтобы облегчить эту память, вот 5 классических американских маслкаров, которые хотел бы иметь каждый коллекционер.
Легендарный дизайнер гоночных автомобилей Кэрролл Шелби — святое имя в кругах любителей классических автомобилей. В середине 1960-х годов его гоночная команда Shelby American сотрудничала с Ford Motor Co., чтобы создать один из самых запоминающихся коллекционных автомобилей всех времен — Mustang Shelby GT 500 1967 года. классная аппаратура, Shelby GT 500 был просто быстрым . Вот некоторые из его основных моментов:
Произведенный в ограниченном количестве, этот автомобиль в 1967 году стоил 5000 долларов. Сегодня? Если вам удастся найти Mustang Shelby GT 500 в отличном состоянии на коллекционном аукционе, вам, вероятно, придется выложить более 200 тысяч долларов.
В конце 60-х годов, если американская автомобильная компания продавала более 500 единиц данной модели, они могли участвовать в гонках NASCAR в ее гоночных версиях. Имея это в виду, Dodge оснастил Charger 69 года специальным пакетом Daytona. Его наиболее отличительными физическими характеристиками были заднее крыло высотой 2 фута, плоское заднее стекло и длинный наклонный носовой обтекатель — все это способствовало удивительной аэродинамике. Среди других особенностей Dodge Charger Daytona 1969 года:
Если бы вы купили свой Dodge Daytona горячим прямо с конвейера, это обошлось бы вам примерно в 5 тысяч. Один сегодня в первозданном состоянии с небольшим пробегом обойдется вам примерно в 30 раз больше.
<сильный>
Вдохновленный продажами своей модели Cutlass, Oldsmobile выпустил 442 в 1964 году только в виде пакета отделки салона и небольшого обновления двигателя. Но в 1970 году GM решила оснастить 442 чрезвычайно мощным двигателем, 4-цилиндровым карбюратором, 4-ступенчатой механической коробкой передач и двойным выхлопом («4-4-2»). И если этого было недостаточно, Oldsmobile даже предложил повышение производительности W30 для водителей, которые действительно хотели ускорения, подобного драгстеру. Вскоре после этого ’70 442 еще больше укоренился в истории американских маслкаров. Его функции включали:
Сорок восемь лет назад 442 стоил бы около 3000 долларов. Сегодня стоимость одного и того же автомобиля в хорошем и отличном состоянии составляет от 30 000 до 65 000 долларов США.
Продажи резко возросли из-за появления в 1977 году версии популярного фильма Смоуки и бандит. Pontiac решил также увеличить мощность своего Trans-Am 1978 года выпуска на 20%, добавить специальную спортивную подвеску W6, пакет управляемости, более широкие колеса и улучшенное рулевое управление. Получившийся маслкар превзошел большинство своих конкурентов, включая гораздо более дорогой Corvette. Firebird Trans-Am также был известен своими стандартными футболками Hurst T-top, которые при снятии почти дублировали ощущение кабриолета. Большинство современных автолюбителей также могут перечислить следующие факты о Trans-Am 78 года:
Любимец современных автосалонов, в 1978 году Trans-Am обошёлся бы вам примерно в 5500 долларов. В настоящее время они обычно продаются на коллекционных аукционах по цене более 50 000 долларов США.
Еще в 1982 году руководители GM поняли, что производительность Chevy Corvette не соответствует его высокой цене. На самом деле, в следующем году Chevrolet взяла творческий отпуск от производства Corvette, поскольку их инженеры играли с различными новыми конструкциями двигателей, в том числе с роторной версией, установленной под капотом Mazda RX-7. В 1984 году был представлен новый и улучшенный Vette, а затем, в 1989 году, джинн был полностью выпущен из бутылки в виде сверхмощной версии ZR1. Обладая кузовом в гоночном стиле, широкими шинами и снаряженной массой менее 3000 фунтов, ZR1 подкреплял свой головокружительный вид управляемостью и торможением, превосходящими любой спортивный автомобиль в своем классе. Особенности Corvette ZR1 89 года:
В дополнение к его удивительному ускорению и способностям прижиматься к дороге, ZR1 также может похвастаться завышенной ценой в 59 000 долларов. Хорошая новость сегодня заключается в том, что при наличии подержанных ZR1 89 года выпуска, а также того факта, что модели еще нет и 30 лет, вы, вероятно, сможете купить ее в очень хорошем состоянии дешевле, чем новая.
Если у вас есть классический американский маслкар и вам нужен ремонт кузова, или ваш семейный минивэн только что попал в аварию, ближайшая мастерская по ремонту после столкновений предоставит вам необходимые восстановительные услуги. Специалисты автомастерской имеют подготовку, опыт и оборудование, чтобы надежно отремонтировать ваш автомобиль, даже если это классический автомобиль, и вернуть вас обратно на дорогу уверенно и быстро. Большинство магазинов гарантируют свои результаты и общаются напрямую со страховыми компаниями, поэтому вам не нужно этого делать. Чтобы найти по почтовому индексу лучшую мастерскую по ремонту после ДТП в вашем регионе, посетите веб-сайт www.carwise.com.
Renault преодолела отметку в 300 000 продаж электромобилей в Европе
Honda e бронирование открыто
Зачем мне нужен клапан EGR?
Как почистить мотоцикл в домашних условиях