Какие элементы автоматического обслуживания можно пропустить – Мэтт Вебер в статье Open Bay

ДОБАВКИ

Некоторые называют его «Механик в банке». Это техническое обслуживание, и я несколько раз видел, как оно спасает машины. Конечно, это не гарантированное решение.

Я бы сравнил это с витаминами — то, что вы принимаете витамины, не означает, что вы не заболеете, но это не может повредить. Было много случаев, когда производители автомобилей и я были спасены.

Иногда сообщения о присадках неоднозначны, например, от GM. GM сказал промывать систему через 100-150 тысяч миль. У них были бюллетени, в которых говорилось:«Не используйте добавки», но затем они советовали всем использовать добавку, чтобы исправить ситуацию.

То же самое касается и очистителей топливных форсунок. Если они забиваются, вы должны чистить их добавками, даже если вам это не рекомендуется. Это похоже на то, как дантист говорит:«Не чисти зубы», но затем, когда у тебя кариес, «запломбируй его».

ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ РОТОРОВ

Обработка роторов осталась в прошлом. Мы больше этим не занимаемся.

Некоторые производители (BMW, некоторые автомобили GM) идут по этому пути. Кроме того, они не такие дорогие, как раньше. Роторы не любят жару, поэтому чем больше металла вы забираете, тем более они восприимчивы к нагреву.

Если ротор пролежал в машине 30 000 миль, он уже тонкий, поэтому, если вы его обработаете, вы почти обнаружите большую проблему. Кроме того, роторы больше не стоят 130 долларов — они намного дешевле. Лучше просто замените их.

ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ВПРЫСКА

Современный двигатель более склонен к нагарообразованию. Если в двигателе слишком много нагара, ремонт легко может обойтись в 2000 долларов США.

Теперь, с непосредственным впрыском топлива, вы получаете лучший расход топлива. Но если вы не будете его поддерживать, это будет стоить вам больших денег.

Что касается топлива, существует множество различных видов топлива — E85, летние и зимние смеси — поэтому ваш автомобиль получает много разных видов топлива, и его трудно переварить.

Очистители не попадают на обратную сторону клапанов, где образуется нагар.

Я бы рекомендовал проводить обезуглероживание впрыска топлива каждые 30 000–50 000 миль.

ЗАЩИТА КРАСКИ ПРИ ПОКУПКЕ

Статья Майка Аллена верна на 100%. В современных автомобилях много защиты. Это просто центр прибыли, а покупка лакокрасочного покрытия — пустая трата денег. Защита лакокрасочного покрытия поставляется с завода.

Когда вы делаете защиту краски, это почти как закрашивание плесени. Если есть какая-либо влага, грязь или мусор, вы можете усугубить проблему, загерметизировав ее. И это действительно случается. Автомойки очень важны — избавьтесь от соли.

АВТОМОЙКИ

Самое главное, чего люди не делают, — это моют свои машины. Зимой мойте машину раз в неделю, даже если на улице нет снега. Даже если вы только что купили дешевую стирку за 3 доллара, избавьтесь от соли. Это так важно.

У меня есть машины 80-х и 90-х годов, и на них нет ржавчины. Я просто мою их раз в неделю, особенно зимой.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Я рассматриваю расширенные гарантии так же, как и защиту лакокрасочного покрытия, и говорю людям:«Удачи вам в получении претензий и возмещении расходов» по ​​расширенной гарантии. Не покупайте это.

Если вы от производителя, они покрывают минимум 5 лет, 50 000 миль. Hyundai даже покрывает до 100 000 миль. Сколько еще вам нужно?

Недавно у меня был клиент, который пришел с Hyundai, и ему нужен был новый водяной насос. Он приобрел расширенную гарантию, но оказалось, что обслуживание все еще покрывается гарантией Hyundai на 100 000 миль. Это как двойное страхование жизни — в этом нет необходимости.

Посмотреть полную оригинальную статью на OpenBay.com