Это простой факт, что большинству людей нравится ездить быстро (хорошо, мы не можем быть уверены, что это факт, но если вы это читаете, мы можем предположим, вы как быстрая езда). Но это не так просто, как сесть за руль, нажать педаль акселератора и мчаться по поворотам на рекордных скоростях. Это требует некоторых навыков и ловкости, и у нас есть несколько советов для вас. Но прежде чем мы начнем, давайте сначала уберем отказ от ответственности, не так ли? Мы не можем мириться с небезопасным вождением или действиями с транспортным средством, которые могут подвергнуть риску вас или других автомобилистов. Поэтому мы предполагаем, что если вы читаете эту статью, то это потому, что вы будете использовать наши советы на закрытой дорожке, желательно, чтобы рядом были профессионалы, которые могли бы оказать помощь в случае необходимости. Понятно? Тогда, без лишних слов, вот 6 советов по быстрой езде.
Изложить все, что вам нужно знать для успешного вождения на высоких скоростях, на бумаге невозможно. Так что это ни в коем случае не исчерпывающий список, но эти 6 советов, безусловно, сделают вас на шаг (или, по крайней мере, на длину автомобиля) впереди большинства водителей-любителей.
Это может показаться очевидным, но не все автомобили созданы для быстрой езды по трассе. Любители могут подумать, что все, что им нужно, чтобы привлечь внимание на гоночной трассе, — это машина с большим двигателем. Но это требует гораздо большего. Вот некоторые особенности, которые следует учитывать при выборе автомобиля. Также мы перечислим несколько наших любимых автомобилей, которые выделяются в каждой категории.
Соотношение веса и мощности
Если мы говорим о дрэг-рейсинге или движении вперед по прямой дороге, все дело в соотношении веса вашего автомобиля и количества лошадиных сил под капотом. Это отличный гоночный фактор, потому что он может дать «маленькому парню» шанс на победу. Короче говоря, чем больше лошадиных сил вы можете вложить в самую легкую машину, тем быстрее вы будете ехать (без учета таких вещей, как тяга, подвеска и т. д.). Вот пример:
Классический Lamborghini Jalpa (1981-1988 годов выпуска) весит 3329 фунтов и производит 250 лошадиных сил. Разделив вес на HP, мы получим отношение веса к мощности 13,3.
Honda Civic Type-R 2015 года весит 3296 фунтов (всего на 50 фунтов меньше, чем Lambo). Тем не менее, Civic может похвастаться мощностью 310 л.с., что дает отношение веса к мощности всего 10,6. Короче говоря, гражданский автомобиль натирал Ламбо на прямых участках. Кроме того, это стоит меньше половины стоимости Jalpas в наши дни.
Проще говоря, чем ниже отношение веса к мощности, тем быстрее будет двигаться ваш автомобиль. Если вы ищете отличный, доступный автомобиль с респектабельным соотношением веса и мощности, обратите внимание на Ford Mustang GT. Модель 2017 года может похвастаться впечатляющим передаточным числом 8,5 и в большинстве случаев стоит менее 40 тысяч долларов.
Поворотная сила
Быстрая езда по дороге — это больше, чем просто полет по прямой. Вы также должны уметь проходить повороты на высоких скоростях и ускоряться на выходе из них. Вот тут-то и появляется «усилие на поворотах». Проще говоря, усилие на поворотах — это боковая сила, создаваемая шиной автомобиля на поверхности дороги при прохождении поворотов, обычно измеряемая в перегрузках. Если транспортное средство способно создавать впечатляющие показатели перегрузки без разворота, у вас есть ракета в поворотах! Подумайте вот о чем:гоночный болид Формулы-1 способен проходить повороты с перегрузкой 4–6 G, а пилоты-истребители, как известно, теряют сознание в таком же диапазоне!
Мы предполагаем, что вы не хотите вывести на трассу гонщика Формулы-1. Поэтому мы рекомендуем Subaru Impreza P1 в качестве недорогого автомобиля, который отлично справляется с поворотами. Двигатель передает мощность 281 л.с. на все четыре колеса. Результат как на рогатке с рулем в поворотах!
Тормозное усилие
Это может показаться безумием, но часть быстрой езды — это замедление. Чем дольше вы тормозите перед поворотом, тем медленнее вы в целом будете ехать. Когда у вас есть автомобиль с большой мощностью, вам также нужна не менее надежная тормозная система. «Тормозное усилие» во многом похоже на понятие силы при прохождении поворотов — это измерение силы, действующей на шины автомобиля при торможении. Чем выше тормозное усилие, тем быстрее автомобиль может замедлиться на высоких скоростях. Гоночный автомобиль Формулы-1 может генерировать тормозное усилие до 5,5 g. Чтобы представить это в перспективе, автомобиль F1 может замедлиться с 60 миль в час до 0 миль в час примерно за 48 футов. Это вдвое меньше, чем у роскошного BMW.
Итак, третья важная составляющая при выборе автомобиля — найти автомобиль со звездными тормозными характеристиками. При цене почти 100 тысяч долларов Dodge SRT Viper, безусловно, находится на вершине того, что мы считаем ценовым диапазоном для «обычного» автомобиля. Но нельзя отрицать, что это отличная машина, когда дело доходит до торможения на высокой скорости. 4- и 2-поршневые тормозные суппорты (спереди и сзади соответственно) отлично справляются с управлением мощностью 654 л.с. Viper. Однако будьте осторожны — без системы помощи водителю Viper — это автомобиль, который требует серьезной практики, чтобы освоить его на трассе.
Для получения более подробной информации о том, как работают тормоза вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей.
Одна из самых больших ошибок начинающих водителей на гоночной трассе — это неправильная посадка в автомобиле. Хорошая новость заключается в том, что это одна из первых вещей, которым вас научит любой инструктор по вождению. Хорошая новость заключается в том, что мы здесь, чтобы дать вам сокращенную версию этого тренинга.
Первый элемент, который вам нужно зафиксировать, — это положение ваших ног. Начните с выжимания педалей тормоза и сцепления до упора. Ваша нога должна быть слегка согнулся в этом месте. Переместите свое сиденье вперед или назад, чтобы найти золотую середину.
Далее нужно найти правильное положение рук на руле. Для этого дайте отдых запястьям на вершине колеса. Ваши руки должны быть слегка согнуты и чувствовать себя комфортно. Используйте функцию наклона сиденья, чтобы найти правильное положение.
Теперь вам нужно отрегулировать высоту, на которой вы сидите. Опустите сиденье как можно ниже, сохраняя при этом возможность эффективно видеть из-за лобового стекла. Это помогает уменьшить центр тяжести автомобиля. И хотите верьте, хотите нет, но вы сможете лучше «чувствовать» дорогу своим телом.
Наконец, если сиденья вашего автомобиля оснащены валиками (крыльями, которые помогают «обнимать» ваше тело), отрегулируйте их так, чтобы вы плотно держались в центре сиденья и не скользили в крутых поворотах.
Мы все были в машине, когда по радио звучит определенная песня, и по какой-то причине она просто заставляет нас ехать быстро. Тем не менее, реветь музыку во время движения на высокой скорости — не лучшая идея. Суть в том, что прослушивание громкой музыки резко снижает вашу способность оставаться сосредоточенным. И это не то, что вы хотите, чтобы случилось на гоночной трассе. На самом деле, исследования, проведенные Мемориальным университетом в Канаде, показывают, что чем громче музыка, тем дольше вы реагируете во время вождения.
Исследование показало, что при воспроизведении музыки с громкостью 95 децибел (максимальная громкость большинства заводских автомобилей составляет 100 децибел) время реакции увеличивается на 20%. Это серьезная проблема, когда вы пытаетесь затормозить на скорости более 120 миль в час.
Кроме того, все опытные гонщики скажут вам, что вам нужно «слушать» то, что говорит вам ваша машина. Когда вы включаете музыку, вы не можете эффективно слышать двигатель автомобиля. Поэтому сложнее определить такие вещи, как точки переключения и общую скорость.
Скорее всего, вас учили на уроках вождения в старшей школе, что правильное положение рук на руле — «10 и 2» (если вы смотрите на руль как на часы). Однако, когда дело доходит до гонок на высоких скоростях, ваш учитель водительского мастерства ошибается.
Теперь, если вы просто берете детей в школу или направляетесь на рынок, держать руки в положении 10 и 2 или, что более вероятно, вести машину одной рукой в положении 12 часов — это нормально. Но когда вы едете по трассе, вы на самом деле хотите, чтобы ваши руки были на 9 и 3. Это положение позволяет вам «чувствовать» передние колеса на дороге и гарантирует, что вы будете максимально точны, когда это произойдет. к рулю.
Говоря о рулевом управлении, важно, чтобы вы держали руки в положении 9 и 3 как можно дольше, даже при повороте. Традиционно нас учили крутить руль, используя метод «рука за рукой». Но снятие одной руки с руля ограничит то «ощущение», которое мы обсуждали. Итак, когда вы поворачиваете, держите обе руки на руле. Даже если это означает, что вам придется скрестить руки. Однако в некоторых ситуациях у вас не будет выбора, кроме как убрать одну руку, например, когда вам нужно переключить передачу или пройти крутой поворот. Просто не забудьте как можно быстрее вернуть свободную руку в положение 9 или 3.
Успешные гонщики приучили себя смотреть как можно дальше вперед во время вождения. Вы должны сделать то же самое. Это позволит вам вовремя увидеть опасности и повороты, чтобы правильно среагировать. Если вы смотрите на угол, когда входите в него, вы уже опоздали.
В гонках есть поговорка:смотри, куда хочешь попасть. Вы должны постоянно визуализировать линию, которую вы хотите, чтобы ваш автомобиль двигался во время вождения. И в идеале эта линия должна быть максимально прямой.
Возможно, вы помните что-то из школьного урока геометрии под названием «точка схода».
. Это концепция, согласно которой две параллельные линии, кажется, сближаются и, в конце концов, сходятся по мере удаления от вас (вспомните железнодорожные пути). Вы будете применять ту же концепцию, визуализируя свою «линию» в повороте, удерживая дроссельную заслонку устойчиво, чтобы ваш автомобиль оставался сбалансированным в повороте, и добавляя больше газа, когда вы выходите из поворота. Чем дальше точка схода, тем больше вы можете нажать на педаль газа.
С сегодняшними ценами на бензин есть большая вероятность, что вы бессознательно приняли практику «движения накатом» в своем ежедневном вождении. Если вам когда-нибудь приходилось сбрасывать газ при спуске, чтобы вы могли наблюдать мгновенные показания MPG на приборной панели 99+, вы понимаете, о чем я говорю. За небольшим исключением гонок на выносливость, топливная экономичность - это не то, о чем вы будете беспокоиться, когда мчитесь по трассе.
Короче говоря, не позволяйте своей машине двигаться по инерции.
Когда вы поворачиваете или поворачиваете, вам нужно делать одно из двух:ускоряться или замедляться. И вот сложная часть:вы всегда нужно применять дроссель во время обоих. Это одна из самых сложных вещей для начинающих гонщиков. Но очень важно, чтобы ваш автомобиль оставался на трассе.
Когда вы снимаете давление дроссельной заслонки на повороте, задняя часть вашего автомобиля становится неуравновешенной. На это приходится большинство крутых поворотов на гоночных трассах, когда за рулем находятся новые гонщики. Чтобы поддерживать постоянное давление дроссельной заслонки, водители должны овладеть искусством переключения на более низкую передачу и «двухфутового» торможения. Использование левой ноги для торможения при поддержании высоких оборотов правой ногой гарантирует, что задняя часть вашего автомобиля останется под постоянной нагрузкой, даже если вы замедляетесь. Вы обнаружите, что ваша машина лучше прилегает к дороге, и вы сможете гораздо агрессивнее выходить из поворотов.
Быстрая езда — это волнующее чувство и захватывающий вид спорта. Но, как и в любом виде спорта, для освоения требуется много практики. Самое замечательное, что по всему миру есть трассы, открытые для любителей, и на многих из них есть инструкторы, которые помогут вам овладеть искусством быстрой езды. Используя советы, которые мы изложили выше, вы уже опередите своих конкурентов еще до того, как сядете за руль. Так что отправляйтесь на трассу с купленным вами новым Viper, будьте в безопасности и получайте удовольствие!
Audi Q8 2019 55 TFSI Внешний вид
Выбор следующего проекта реставрации классического автомобиля
Шиноремонтная мастерская в Далласе:руководство по поиску лучшей шиноремонтной мастерской
Отчет показывает, что на футбольных полях Премьер-лиги отсутствует инфраструктура для зарядки электромобиле…