Покупка подержанного автомобиля, как правило, является довольно стрессовым опытом. Страх быть ограбленным может быть довольно подавляющим. Нет ничего хуже, чем узнать, что машина, которую вы только что купили, — лимон. Печальный факт заключается в том, что независимо от того, насколько хорошо вы проверяете автомобиль перед его покупкой, что-то неожиданное все равно может испортиться. Таким образом, план состоит в том, чтобы сложить шансы в вашу пользу.
Самое разумное, что нужно сделать, это оценить автомобиль у профессионала перед его покупкой, и я настоятельно рекомендую это сделать. А пока вот целая куча хороших полезных материалов, которые подскажут, как оценить подержанный автомобиль.
Покупая подержанный автомобиль, важно понимать, что это всего лишь подержанный автомобиль. Если вы планируете купить машину, в которой нет ничего плохого, вам нужно купить новую машину. Даже тогда вы не можете быть уверены, что у вас не возникнет проблем. Таким образом, вы должны взвесить проблемы, которые вы обнаружите с подержанным автомобилем, с начальной стоимостью автомобиля и тем, что вы готовы потратить на него после покупки. Вот то, что вам следует искать.
Первое, на что обращаешь внимание, подходя к машине, это состояние кузова. Обходя автомобиль, ищите любые панели кузова, которые могут не совпадать по цвету с остальными. Ищите дверь, крыло, капот или крышку багажника не того цвета. Если краска не совпадает, то эта конкретная панель была перекрашена.
Перекрашенная панель либо заменена, либо отремонтирована, это означает, что автомобиль попал в аварию.
Также обратите внимание на зазоры между панелями. Сравните зазоры на одной стороне автомобиля с другой стороной. Посмотрите на зазоры между передними дверями и передними крыльями. Если зазор с одной стороны автомобиля значительно отличается от другого, значит, одна из этих панелей была заменена или отремонтирована.
Встаньте перед автомобилем и посмотрите на зазоры с обеих сторон капота. Если они не совпадают, бленда не отцентрована, а это значит, что она снята. То же самое проделайте с крышкой багажника. Иногда капоты снимают, чтобы освободить место для замены двигателя.
Если вы смотрите на старый автомобиль и беспокоитесь о ржавчине, используйте магнит вокруг задних колодцев, чтобы убедиться, что они металлические. Иногда ребята ремонтируют кузовную ржавчину шпаклевкой. Такой ремонт никогда не длится долго.
Говоря о ржавчине, встаньте на колени и проверьте пороги. Рокеры — это область по бокам автомобиля, под дверями. Опуститесь очень низко, чтобы вы могли видеть дно рокеров. Скорее всего, вы увидите немного ржавчины, особенно если вы живете в районе с высоким уровнем ржавчины. Если коромысла заржавели, уходите.
Ржавчина — это не просто косметическая проблема. Ржавчина может вызвать множество функциональных проблем с рулевым управлением, подвеской и трансмиссией.
Откройте капот перед запуском двигателя. Вы увидите немного ржавчины под капотом. Высокие температуры в моторном отсеке могут способствовать возникновению ржавчины. Чего вы не должны видеть, так это вещей, которые ржавеют. Обратите особое внимание на болты. Если вы видите головки болтов, которые настолько заржавели, что больше не похожи на болты, у автомобиля есть проблема со ржавчиной.
Снимите масляную крышку. Вы должны увидеть масло под крышкой, и только масло. Соберите немного масла пальцем. На пальце должно быть только масло. Если вы видите что-то похожее на черную или коричневую грязь, масло в этом двигателе не менялось должным образом. Грязь в двигателе — причина номер один, по которой я годами отказываюсь от подержанных автомобилей. Вы не можете исправить шлам, это убийца двигателя.
Также остерегайтесь молочно-белого вещества под масляной крышкой. Иногда это вызвано конденсацией из-за того, что двигатель работает только в коротких поездках. Но это также может быть признаком серьезных проблем с двигателем.
(Когда вы договариваетесь о осмотре автомобиля, настаивайте на том, чтобы двигатель был холодным, когда вы приедете. У вас должно возникнуть подозрение, если нынешний владелец прогреет двигатель до вашего прибытия. Он может скрывать стук в холодном двигателе. или проблемы с управляемостью. )
Только на холодном двигателе снимите крышку радиатора. Не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе. На некоторых автомобилях крышка навинчивается на пластиковый баллон для дегазации. Убедитесь, что антифриз не коричневый. Ничего страшного, если охлаждающая жидкость не блестит до блеска, ее можно промыть, но коричневый цвет — это плохо.
Антифриз, который вы видите в радиаторе или дегазационном баллоне, — это тот же антифриз, что и в двигателе. Коричневый означает ржавчину, ржавчина это плохо.
Наденьте крышку и попросите кого-нибудь запустить двигатель. Встаньте рядом с автомобилем, чтобы вы могли одновременно видеть выхлопную трубу и слышать двигатель. Вы должны ожидать увидеть небольшой клуб дыма при первом запуске холодного двигателя. Чего вы не должны видеть, так это большого количества белого, синего или черного дыма. Большое количество белого дыма при холодном пуске может быть вызвано просачиванием охлаждающей жидкости в цилиндр за ночь. Синий дым — это сжигание масла, а черный дым при холодном пуске — это, скорее всего, залипание топливной форсунки, что может привести к очень дорогому ремонту каталитического нейтрализатора. Все эти цвета плохие.
Прислушайтесь к стуку холодного двигателя. Иногда такие стуки могут исчезнуть всего за несколько секунд. Сегодняшний стук в холодном двигателе завтра превратится в полный рабочий день, по-настоящему дорогой стук.
Пока вы находитесь под капотом, потяните щуп коробки передач. Если у автомобиля значительный пробег, жидкость не будет чистой и, возможно, будет немного пахнуть горелым. Это нормально, пока не пахнет горелым. Вы поймете разницу. Если запах горелого на щупе трансмиссии непреодолим, как у костра, трансмиссия подгорела.
Осмотрите все вокруг под капотом для водопровода. Почти у каждой машины с наводнением, которую я видел, была заметная линия воды, которая видна вдоль брандмауэра из-под капота.
Вы уже знаете, как должен звучать автомобильный двигатель. Все стуки плохи и являются веской причиной не покупать машину. Не позволяйте продавцу глушить двигатель. Вы должны увидеть, как этот ребенок достигнет рабочей температуры.
Кажется, я забыл упомянуть, что при осмотре подержанной машины вы должны надевать свою «грязную одежду». Единственный способ заглянуть под машину — залезть под машину.
Лягте на спину и загляните под двигатель с фонариком. Если автомобиль проехал несколько миль, вы увидите утечки, но они должны быть небольшими. Если нижняя часть двигателя или трансмиссии намокла и с нее капает вода, вам следует задуматься о том, как часто в ней заканчивались жидкости. Таким образом, речь идет не только об устранении утечек, но и об уже нанесенном ущербе из-за отсутствия надлежащего уровня жидкости.
Прежде чем садиться за руль автомобиля, посмотрите на шины. Нас не так волнует глубина протектора шин. Если ему нужны шины, ничего страшного, учтите это в цене, которую вы готовы заплатить за автомобиль (Каковы лучшие бренды шин). Вы ищете неравномерный износ шин. . Если какая-либо из четырех шин сильно изношена только внутри или только снаружи, у вас может быть проблема с подвеской.
Это нормально, когда шины по мере износа начинают неравномерно терять протектор. Но если внутри или снаружи шины почти лысые, а остальная часть шины имеет мясистый протектор, выравнивание сильно нарушено. Нет никаких причин при нормальной работе для того, чтобы углы установки передних или задних колес так сильно менялись. Небольшие изменения являются нормальными из-за естественного износа компонентов рулевого управления и подвески. Вот почему полезно периодически проводить выравнивание внешнего интерфейса.
Если выравнивание сильно нарушено, значит что-то погнуто, сломано или неправильно установлено. Износ шин довольно часто является хорошим индикатором проблем с рулевым управлением и подвеской. Вот почему вы должны быть подозрительны, когда видите новые шины на автомобиле, выставленном на продажу. Кто тратит такие деньги на машину, которую они продают? Кому-то есть что скрывать, вот кто.
Итак, кузов и подвеска кажутся ровными, двигатели не забиты, не шумят и не сливают жидкости, а ржавчина кажется минимальной, пора залезть внутрь и присесть. Если вы не можете удобно устроиться в кресле, не стоит покупать машину. Я понимаю, что после обсуждения двигателей и подвески это кажется глупым, но если от вождения болит спина, значит, эта машина не для вас.
Если в салоне появился запах плесени, плесени, значит, он был влажным. Это либо означает, что он протекает во время дождя, либо он был во время наводнения. Уходи.
Потратьте время, чтобы переместить некоторые вещи в салоне. Работайте с окнами и дворниками. Бип-би-би-гудок. Скрипящий гудок или неработающий стеклоподъемник — не повод не покупать машину, но вы должны иметь представление о стоимости ремонта, прежде чем делать предложение. Включай ее и вперед.
Обратите внимание на положение рулевого колеса при движении по прямой. Спицы рулевого колеса должны быть выровнены прямо. Если колесо немного отклонилось, ничего страшного, его нужно отрегулировать. Если руль сильно отклоняется, есть проблема. Нет никаких причин, чтобы руль был далеко от центра. 45 градусов это слишком. В этом случае компонент либо погнут, либо сломан, либо неправильно установлен.
Три самые дорогие вещи, которые могут выйти из строя в среднем автомобиле, — это двигатель, трансмиссия и задний дифференциал. Надеюсь, вы сможете обнаружить какие-либо проблемы во время дорожного теста.
Есть много шумов, которые машина может издавать во время движения по дороге, которые не требуют больших затрат для устранения, и есть такие, которые ограбят вас и украдут ваш кошелек. Единственный верный способ узнать о последствиях шума — обратиться к профессиональному автомеханику.
Большую часть времени неисправный задний дифференциал подаст вам хорошее шумовое предупреждение, прежде чем он взорвется. Наиболее распространенный шум, издаваемый нездоровым задним дифференциалом, — это скулящий, воющий, улюлюкающий шум. Этот шум может исходить двумя путями. Это может произойти только при ускорении и прекратиться, как только вы отпустите газ, или оно может появиться, когда вы отпустите газ, и исчезнет, как только вы начнете ускоряться. Это зависит от того, какая сторона зубчатого венца изношена, сторона выбега или сторона привода.
Поэтому, если вы слышите улюлюканье сзади, которое меняется при нажатии на педаль газа, запланируйте ремонт этого автомобиля за большие деньги.
Во время вождения автомобиля внимательно следите за тем, как переключается автоматическая коробка передач. Я уверен, что вы ездите достаточно долго, чтобы знать, как должно ощущаться переключение автоматической коробки передач. Если трансмиссия выключается между переключениями, даже немного, дело сделано. Это называется вспышкой и почти всегда требует разборки трансмиссии.
Не бойтесь водить его жестко. Нажми на педаль газа. Слушайте двигатель и трансмиссию, пока вы пинаете ее под зад.
Обратите внимание на то, сильно ли уводит автомобиль в сторону при движении прямо. Прислушайтесь к чрезмерному скрипу вокруг углов. Оба могут быть признаками проблем с передней подвеской.
Транспортное средство, нуждающееся в тормозах, не является веской причиной отказаться от продажи. Тормоза обычные, ожидаемые элементы обслуживания. Так что если тормоза скрипят при нажатии, ничего страшного. Обратите внимание на то, уходит ли педаль тормоза в пол при нажатии или медленно уходит в пол при остановке. Это указывает на потерю давления, и иногда это может быть дорогостоящим ремонтом.
Самое важное, что нужно сделать во время дорожного испытания, — это «почувствовать автомобиль». Вы знаете, чего ожидаете от автомобиля. Ваши личные предпочтения в таких вещах, как управляемость, мощность, комфорт и стиль, так же важны, как и вся техническая чепуха, которую вы только что прочитали.
Не глушите двигатель после завершения дорожного испытания. Откройте капот при работающем двигателе и прислушайтесь к любым стукам, которые могут появиться только тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.
Теперь вы узнали, как оценить подержанный автомобиль, и только что завершили обширный осмотр автомобиля в соответствии с рекомендациями, изложенными в этой статье. Ты стоишь там в своей грязной одежде, с фонариком в одной руке, магазинной тряпкой в другой и думаешь, что, может быть, ты захочешь это купить.
Позвольте мне просто сказать, что я не могу переоценить важность профессионального осмотра автомобиля перед тем, как сделать решающий шаг. Если продавец не дает вашему парню осмотреть машину, значит, он что-то скрывает.
Запросите записи о техническом обслуживании. У большинства людей их нет, но спросить не помешает. Также не помешает проверить идентификационный номер автомобиля на Carfax.com. У Carfax есть только информация, которая была должным образом сообщена. То, что этого нет в Carfax, не означает, что этого не было.
Проверьте текущую стоимость автомобиля на сайте KBB.com. У них есть приложение для телефона, так что вы можете проверить его на месте.
Если вы решили сделать предложение по машине, заходите пониже. Реальный низкий. Заставьте продавца смеяться над вашим предложением. Таким образом, отправная точка переговоров определяется вами. Если вы хотите машину достаточно сильно, и он достаточно сильно хочет ее продать, вы договоритесь о цене.
Я надеюсь, что это поможет вам выйти на хороший конец вашей следующей покупки подержанного автомобиля. Вся информация в этой статье вторична по отношению к тому, что вы чувствуете, когда смотрите на подержанный автомобиль. Если это кажется неправильным, уходите.
Счастливого вождения!
Как заранее подготовиться к поломке автомобиля во время снежной бури
Начните свою карьеру в кооперативе инженеров
Как заменить воздушный фильтр вашего автомобиля
3 важные вещи, которые необходимо знать о ремонте коробки передач