Большинство людей хотя бы слышали гидротрансформатора, но только серьезные редукторы знают, что делает гидротрансформатор . Это отсутствие знаний может быть довольно проблематичным, потому что неисправный гидротрансформатор может привести к серьезным (и дорогостоящим) повреждениям. Но не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь. В этой статье мы объясним, что на самом деле делает преобразователь крутящего момента, обсудим симптомы неисправного преобразователя и объясним, почему он вообще выходит из строя.
Прежде чем мы сможем углубиться в признаки неисправного гидротрансформатора и диагностировать конкретные проблемы, давайте сначала установим, что такое гидротрансформатор.
Короткий ответ:гидротрансформатор — это своего рода сцепление.
Давайте погрузимся немного глубже.
Вы, вероятно, знаете, что автомобильные трансмиссии бывают двух типов — механические и автоматические.
С механической коробкой передач водители должны выжимать сцепление, чтобы переключать передачи.
Ручное сцепление также играет жизненно важную роль в остановке автомобиля. Если водитель не выжмет сцепление при остановке, двигатель заглохнет.
Иными словами, сцепление помогает разделить трансмиссию и двигатель и позволяет им работать независимо.
По своему определению «автоматическая» коробка передач не имеет «ручного» сцепления.
Вот тут-то и появляется преобразователь крутящего момента. Преобразователь — это то, что позволяет двигателю и автоматической коробке передач работать независимо.
Он подает необходимую мощность на задние колеса автомобиля, чтобы он мог ускоряться.
В случаях, когда двигатель вращается быстрее, чем трансмиссия, преобразователь может удвоить или утроить выходной крутящий момент для обеспечения необходимой мощности.
Это также позволяет автомобилю остановиться, не выключая двигатель.
Итак, не так уж сложно понять, насколько важен гидротрансформатор, верно?
Правда в том, что преобразователь крутящего момента — это довольно сложный элемент оборудования, и прежде чем мы перейдем к тому, что с ним может пойти не так, давайте немного углубимся в то, как он устроен.
Гидротрансформатор состоит из четырех основных частей:турбины, насоса, статора и трансмиссионной жидкости, которая не дает всему сгореть.
Все эти компоненты закреплены в круглом корпусе, расположенном за маховиком двигателя.
По мере вращения маховика вращается и насос гидротрансформатора. Насос состоит из небольших ребер, которые создают вакуум и помогают перекачивать жизненно важную трансмиссионную жидкость к турбине гидротрансформатора.
Турбина гидротрансформатора — это то, что на самом деле заставляет трансмиссию раскручиваться и двигаться вперед.
Однако, несмотря на название, «насос» гидротрансформатора на самом деле не качает трансмиссионную жидкость.
Статор действует как своего рода щит, который предотвращает контакт любой жидкости с насосом.
Величина «крутящего момента», создаваемого преобразователем, зависит от нескольких разных факторов.
Во-первых, это зависит от того, останавливаетесь вы или едете. Если вы ускоряетесь, создается большой крутящий момент.
Если вы останавливаетесь, конвертер генерирует только небольшую сумму. Второй фактор связан с номинальной мощностью вашего двигателя.
Это тема для совершенно другой статьи, но достаточно сказать, что чем больше лошадиных сил у вашего автомобиля, тем больше гидротрансформатор вам понадобится.
Если ваш гидротрансформатор выходит из строя, обычно могут появиться три доказательства:проскальзывание трансмиссии, грязная трансмиссионная жидкость и дрожание на низких скоростях.
Вы можете испытывать только один из этих симптомов или все три. Независимо от того, сколько симптомов проявляется, любого из них достаточно, чтобы оправдать поездку к механику.
Рассмотрим более подробно каждый симптом.
Проскальзывание коробки передач часто является первым признаком того, что гидротрансформатор выходит из строя. К счастью, также довольно легко определить, есть ли у вас проблема.
Как следует из названия, буксующая трансмиссия создаст впечатление, что ваши шины «буксуют».
Вы нажмете на педаль газа, но ваш автомобиль не ускорится. Двигатель крутится, но ничего не происходит.
Обычно это проскальзывание происходит только на секунду или две, прежде чем автомобиль резко включит передачу. Иногда вы можете услышать душераздирающий хруст металла на металл, когда это происходит.
Проскальзывание вызвано тем, что гидротрансформатор не может создать достаточное давление, чтобы протолкнуть трансмиссионную жидкость через систему.
Однако неисправный гидротрансформатор не всегда виноват в этом конкретном симптоме. Если в вашей системе слишком много или слишком мало жидкости, это также может привести к проскальзыванию трансмиссии.
Итак, убедитесь, что вы проверили уровень трансмиссионной жидкости, прежде чем предположить, что это гидротрансформатор (хотя некоторые трансмиссии запечатаны, что делает невозможным проверку уровня кем-либо, кроме дилерского механика).
Говоря о трансмиссионной жидкости, давайте перейдем к следующему симптому…
Предполагая, что вашу трансмиссионную жидкость можно легко проверить, это часть планового технического обслуживания, которое вы должны выполнять регулярно.
Проверка трансмиссионной жидкости при каждой замене масла является хорошим практическим правилом. Если вы подозреваете, что ваш гидротрансформатор неисправен, взглянув на вашу трансмиссионную жидкость, вы можете многое сказать.
Если есть возможность, вытащите щуп коробки передач и дайте немного жидкости капнуть на чистое белое бумажное полотенце.
Чистая трансмиссионная жидкость будет иметь красный или розовый цвет, в ней не будет плавающих частиц.
Сгоревшая трансмиссионная жидкость станет коричневой или даже черной. Если вы видите блестящие частицы, плавающие в жидкости, это показатель того, что где-то в вашей трансмиссии есть металл.
Это плохие новости.
Но, как и проскальзывание трансмиссии, сгоревшая жидкость не гарантирует что у вас неисправен гидротрансформатор.
Это может просто означать, что вам нужно промыть систему и заменить жидкость. Хотя это не самая дешевая часть обслуживания, это много дешевле замены гидротрансформатора.
Обратите внимание, что утечка трансмиссия обычно не является признаком плохого гидротрансформатора. Если ваша коробка передач протекает, это могут быть просто плохие прокладки или уплотнения.
Все, что вам нужно, — это небольшая остановка утечки, и вы можете прочитать наш обзор лучших продуктов здесь.
Еще одним очень очевидным признаком того, что ваш гидротрансформатор может выйти из строя, является дрожание, когда вы едете на относительно низкой скорости (скажем, между 30 и 40 милями в час).
Если вы едете по ровной дороге, и ваша машина внезапно начинает трястись, как будто вы проезжаете крошечные лежачие полицейские, пришло время проверить ее.
Если вышеуказанные симптомы не столь очевидны, есть еще один способ действий, который вы можете предпринять, чтобы проверить, не исправен ли у вас гидротрансформатор.
Вы можете выполнить так называемый «тест на сваливание». Тем не менее, ваша трансмиссия может быть серьезно повреждена, если ваш автомобиль не предназначен для такого испытания.
В частности, это новые автомобили, которые обычно не совместимы с испытанием на сваливание.
Если вы сомневаетесь, обратитесь к производителю вашего автомобиля, чтобы узнать, стоит ли вам попробовать провести тест на сваливание.
Первый шаг в проведении теста на остановку — убедиться, что ваша трансмиссионная жидкость заправлена надлежащим образом.
Если вы можете проверить уровень жидкости, убедитесь, что он полный (но не переполнен) и что жидкость чистая и не пригорела.
Затем убедитесь, что ваш стояночный тормоз и тахометр полностью функциональны. Если это не так, вы не сможете пройти стойл-тест.
Далее установите стояночный тормоз. Если вы забудете об этом шаге, вместо того, чтобы выполнить тест на сваливание, вам удастся только дымить задние шины.
Также хорошей идеей будет заблокировать все колеса, чтобы ваш автомобиль не качнуло вперед в случае отказа стояночного тормоза или соскальзывания ноги с педали тормоза.
Запустите двигатель.
Теперь поставьте левую ногу на педаль тормоза и переключите трансмиссию на драйв.
Нажмите на педаль газа и следите за тахометром.
Когда скорость вашего двигателя достигает максимума, обратите внимание на обороты на вашем тахометре и запишите их.
Затем проведите небольшое исследование в руководстве пользователя или в Интернете и определите, какой у вас гидротрансформатор.
Вы должны быть в состоянии найти в Google подходящую скорость сваливания для вашего конкретного преобразователя. Если ваши зарегистрированные обороты ниже, чем они должны быть, это признак того, что ваш гидротрансформатор может выйти из строя.
Если обороты выше, чем должны быть, ваша трансмиссия, вероятно, проскальзывает (или близка к этому). Хотя это может также быть признаком неисправного гидротрансформатора, помните, что это не гарантия.
Если, однако, обороты находятся там, где они должны быть, ваш гидротрансформатор должен быть в довольно хорошей форме.
К настоящему времени у вас должно быть довольно хорошее представление о том, как определить, неисправен ли ваш гидротрансформатор.
Но все же остается вопрос:что вообще заставляет их портиться?
В большинстве случаев корень всех проблем с гидротрансформатором можно проследить до одного (или всех) из трех пунктов.
Плохие подшипники, протекающие уплотнения и неисправные сцепления являются наиболее вероятными виновниками.
Крошечные игольчатые подшипники — это то, что отделяет внутренние части гидротрансформатора и обеспечивает плавность хода.
Повреждение любого из этих подшипников может привести к чрезмерному нагреву деталей.
Это повышенное тепло может повредить внутреннюю работу преобразователя. Иногда повышенное трение может быть настолько велико, что фактически приводит к поломке деталей.
Неисправное уплотнение также может вызвать повышенное трение с теми же результатами.
Кроме того, если уплотнение плохое, грязная трансмиссионная жидкость может просочиться в другие части трансмиссии вашего автомобиля и вызвать дальнейшие повреждения.
Наконец, неисправная муфта внутри вашего гидротрансформатора не будет равномерно распределять жизненно важные жидкости между деталями.
Обычно это означает, что статор и/или турбина гидротрансформатора не работают должным образом, что может привести к повреждению.
Когда дело доходит до ремонта сломанного гидротрансформатора, у нас есть несколько неприятных новостей.
Обычно мы делимся советами по ремонту собственного автомобиля своими руками.
Однако, когда дело доходит до поломки гидротрансформатора, мы не можем рекомендовать вам заниматься ремонтом самостоятельно.
Это сложная часть, и выполнение ее в вашем домашнем гараже, скорее всего, приведет только к более серьезным проблемам.
Лучше доверить ремонт или, что более вероятно, замену профессиональному механику.
Новый преобразователь крутящего момента не обязательно является дорогой деталью, но вы должны раскошелиться на хорошую сумму денег за работу.
Разделение трансмиссии и двигателя для доступа к гидротрансформатору — непростая задача, а в некоторых случаях для этого потребуется вытащить из автомобиля всю трансмиссию.
Никто не любит думать о том, чтобы тратить много с трудом заработанных денег на ремонт автомобиля.
Но неисправный гидротрансформатор может привести к более дорогостоящим проблемам в будущем.
Наши рекомендуемые методы распознавания и диагностики симптомов неисправного гидротрансформатора должны помочь вам решить проблему.
В свою очередь, вы можете доставить свой автомобиль к сертифицированному механику для ремонта до того, как проблема выйдет из-под контроля.
Royal Mail покупает 100 электрических фургонов Peugeot Partner
Возможны незаконные привычки вождения!
Что вызывает перегрев двигателя?
Ремонтируют ли кузовные ремонтные мастерские салоны автомобилей?