Различные масляные фильтры и принципы их работы

Масло необходимо для здоровья вашего двигателя. Он служит смазкой, покрывая все внутренние движущиеся части тонким скользким слоем, который предотвращает повреждение металла при контакте с металлом. Масло также помогает регулировать температуру двигателя и заполнять пространство между компонентами двигателя. Но со временем масло разрушается и уже не смазывает так, как должно. Он также загрязняется.

Несколько факторов приводят к загрязнению масла. Например, в то время как воздушный фильтр задерживает большую часть пыли и грязи, попадающих в воздухозаборник вашего двигателя, часть грязи все же проходит и попадает в масло. Из-за нормального износа двигателя крошечные частицы металла оседают в масле и циркулируют в двигателе. Побочные продукты сгорания, такие как водяной пар (который может накапливаться внутри двигателя, когда двигатель работает при низкой температуре — при запуске и во время коротких поездок на морозе), кислота и углерод также попадают в ваше масло. /Р>

Итак, чтобы удалить эти загрязнения из масла, ваш двигатель оснащен масляным фильтром. Если, как полагают многие, масло является источником жизненной силы вашего двигателя, то масляный фильтр — это его почка, задача которой — отфильтровывать нежелательные материалы.

Как работает масляный фильтр?
Функция масляного фильтра довольно проста. Фильтр представляет собой цилиндр, корпус, установленный на вашем двигателе и плотно закрытый, чтобы предотвратить утечку масла. Внутри корпуса находится матрица из фильтрующего материала или фильтрующего материала. Масляный насос нагнетает масло из двигателя в корпус фильтра, через фильтрующий материал и обратно в двигатель. Это эффективно улавливает любые частицы размером 15 микрон и более. Некоторые фильтры способны задерживать даже более мелкие частицы.

Должен ли я использовать канистровый фильтр или картриджный фильтр?
С 1950-х годов большинство двигателей оснащались канистровыми фильтрами. Эти автономные фильтры, также называемые «навинчиваемыми», состоят из металлической канистры размером примерно с суповую банку (ранние версии были немного больше, а некоторые современные немного меньше) с круглой резиновой прокладкой, прикрепленной к дну. . В нижней части корпуса фильтра ряд маленьких отверстий образуют круг прямо внутри прокладки. Через эти отверстия масло попадает в фильтр. Большое отверстие, расположенное в центре, служит выходом для масла на обратном пути к двигателю. Резьба в большом отверстии позволяет привинтить фильтр к креплению на двигателе. Если бы вы разрезали канистру пополам, вы бы увидели внутри фильтрующий материал, который задерживает загрязняющие вещества при проталкивании масла.

Канистровые фильтры легко устанавливаются и снимаются. И, как и пару старых тормозных колодок, их просто утилизируют по истечении срока службы.

Но другой тип масляных фильтров набирает популярность не столько среди потребителей или автосервисов, сколько среди автопроизводителей, OEM-производителей. Картриджный фильтр выполняет ту же функцию, что и навинчиваемый канистровый фильтр, но имеет другую конструкцию. Идея не нова. Фактически, масляные фильтры картриджного типа существовали еще до того, как были разработаны канистровые фильтры. Но возобновился интерес (в основном) по экологическим причинам.

Картриджный фильтр имеет многоразовый корпус фильтра, который крепится к фланцу двигателя. Для замены фильтра корпус снимается с монтажного фланца, вытаскивается старый фильтр, вставляется новый и заменяется корпус вместе со свежей прокладкой. Утилизируются только фильтр (фактически фильтрующий материал, а не корпус) и прокладка.

Такое расположение позволяет сократить количество отходов. При использовании канистровых фильтров вся металлическая канистра выбрасывается. Но с картриджным фильтром отходами считаются только внутренний фильтрующий материал (и прокладка).

Но картриджный фильтр не без проблем. В то время как навинчиваемый фильтр делает замену фильтра относительно простой (откручивание фильтра и установка нового), картриджи немного сложнее. Например, для снятия многих корпусов картриджей требуется специальный инструмент. Напротив, навинчиваемые фильтры можно снимать и заменять вручную (или, самое большее, с помощью простого ключа для фильтров). Кроме того, прокладка должна быть тщательно установлена ​​во время замены. В навинчиваемом фильтре прокладка прикреплена к фильтру и не требует особого внимания. Корпуса многих картриджных фильтров изготовлены из пластика, что делает их более уязвимыми к поломке. Их необходимо тщательно затянуть в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и избежать поломки.

Подходит ли фильтр одного размера для всех автомобилей?
Возможно, было бы целесообразно, чтобы двигатели были сделаны таким образом, чтобы один масляный фильтр мог вместить их все. Но это, конечно, не так. Масляные фильтры бывают разных размеров и подходят для всех типов двигателей. Очень важно, чтобы для вашего двигателя использовался правильный фильтр.

Отличаются не только размеры фильтров, но и состав фильтрующего материала внутри. Производители фильтров включают в свои фильтры различные наполнители. Некоторые изготовлены из высококачественной бумаги, пропитанной смолой. Этот материал из целлюлозных волокон может улавливать почти 98 процентов частиц размером от 15 до 40 микрон или больше. В других фильтрах используется комбинация волокон целлюлозы и синтетических или пластиковых волокон, и они способны улавливать больше (и более мелкие) частицы.

Нужно ли мне использовать синтетический масляный фильтр, если я использую синтетическое масло?
Итак, что, если производитель вашего автомобиля требует, чтобы вы использовали синтетическое масло в своем двигателе? Или что, если вы просто предпочитаете преимущества синтетического масла обычному? Означает ли это, что вам также нужно использовать «синтетический» масляный фильтр?

Вы, конечно, можете купить синтетический масляный фильтр - некоторые фильтры сделаны из синтетических материалов для фильтрующей среды вместо органических материалов. Но эти «синтетические» масляные фильтры предназначены для использования с любым типом масла, а не только с синтетическим маслом. И наоборот, масляные фильтры, в которых используются целлюлозные (органические) волокна, можно использовать с синтетическим маслом. Нет необходимости использовать специальные фильтры ни с обычным, ни с синтетическим маслом.