Должен ли компрессор кондиционера в автомобиле включаться и выключаться по циклу?

Кондиционер в вашем автомобиле работает почти так же, как и в вашем доме. Разница только в элементах управления — только очень новые или роскошные автомобили имеют термостат с температурной системой, похожей на домашнюю. Даже если в вашем автомобиле есть эта функция, система работает точно так же, чтобы сделать автомобиль крутым. Панель управления стала немного красивее.

Кондиционер работает, сжимая химический хладагент, чтобы заставить его перейти из газа в жидкость. Когда хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, происходит передача тепла. Воздух, поступающий в салон, будет проходить через испаритель. По сути, тепло забирается из воздуха и передается хладагенту. На самом деле вы не можете «создать» холодный воздух, поэтому вместо этого вы перемещаете тепло из воздуха в салоне в хладагент. Теперь уже горячий хладагент попадает в замкнутый контур и выводится наружу, где компрессор снова сжимает газ обратно в жидкость, и цикл начинается снова. В этот момент хладагент создает тепло, но находится вне салона автомобиля.

Холодным воздух делает температура испарителя, а не сам компрессор. Пока испаритель холодный и через него проходит воздух, кабина будет охлаждаться.

Есть еще три важные части системы кондиционирования вашего автомобиля, которые вы должны понимать. Первый — это вентилятор, который продувает воздух через испаритель и воздуховоды. Он не подключен к компрессору, поэтому вентилятор может выдувать наружный воздух, воздух, нагретый нагревателем, или воздух, охлажденный испарителем.

Второй элемент управления, который нужно понять, — это кнопка рециркуляции. Это вытягивает воздух только из салона автомобиля. Это важная часть системы, потому что кондиционер может охладить только заданный объем воздуха. Если воздух, который он пытается охладить, постоянно поступает извне, он никогда не уйдет далеко. Кнопка рециркуляции позволяет ему использовать воздух, который уже начал остывать из салона автомобиля. Чем больше циклов рециркуляции, тем холоднее и холоднее будет становиться.

И, наконец, есть регулятор смеси, который смешивает горячий или холодный воздух. Вы можете использовать его для регулировки потока воздуха между обогревателем и кондиционером. Если воздух кондиционера слишком холодный, его можно немного смягчить.

Таким образом, чтобы добиться максимального кондиционирования воздуха в автомобиле, вам нужно, чтобы вентилятор работал на полную мощность, была включена кнопка рециркуляции, регулятор смеси на холодную и включен компрессор кондиционера.

Компрессор кондиционера, у которого обычно есть кнопка на панели, будет включаться и выключаться по мере необходимости, чтобы производить максимальное количество горячего воздуха. Как и любое другое оборудование в вашем автомобиле, оно имеет рабочий цикл и предельные температуры, которые не должно превышать.

Система не может допустить замерзания охлаждающих змеевиков и перегрева компрессора. Для этого компрессор будет периодически включаться и выключаться. Пока из вентиляционных отверстий дует холодный воздух, беспокоиться не о чем. Если он работает быстро или вообще не дует холодным воздухом, пора обратиться к механику для проверки.