В фильме Квентина Тарантино 2007 года «Доказательство смерти» маниакальный водитель по имени Каскадер Майк хвастается, что его Chevrolet Nova 1970 года выпуска именно то, что следует из названия фильма:он неуязвим для смерти. В руках заботящегося о безопасности водителя это было бы неплохо. Но безопасность каскадера Майка волнует не только его пассажиров и несчастных людей, встречающихся ему на пути.
Майк оснастил водительскую сторону своей машины клеткой и пятиточечным ремнем безопасности, чтобы обеспечить собственное выживание при столкновении с другими автомобилями на высокой скорости. Это хорошая предосторожность со стороны каскадера Майка, потому что ему нравится делать именно это — с кровавыми результатами.
Хотя фильм вымышленный, он поднимает вопрос:действительно ли автомобиль может быть смертоносным? Будет ли он похож на Nova каскадера Майка, усиленный стальными балками и небьющимся стеклом? Скорее всего, это было бы не так. Вместо этого то, что ждет автомобильную безопасность в будущем, в том числе то, что в конечном итоге может стать смертоносным автомобилем, больше соответствует технологической изобретательности, чем старомодной грубой силе.
Лучший способ пережить автомобильную аварию — избежать ее. Поэтому автоинженеры усердно работают над созданием автомобилей, которые защищают пассажиров не столько усиленными стальными каркасами (хотя у большинства автомобилей они тоже есть), сколько технологиями, помогающими водителям вообще избегать столкновений.
Chevy Nova каскадера Майка довольно крутая. Но смертоносные автомобили будущего, вероятно, будут больше похожи на первоклассные Volvo, BMW и Lexus, чем на классический детройтский маслкар. И Volvo может быть первым. В качестве рабочего члена PReVENT Исследовательская группа по безопасности, производитель автомобилей пообещал к 2020 году выпустить травмобезопасный автомобиль [источник:Reuters]. В первую очередь выиграют те, кто может позволить себе роскошные автомобили; потребуется некоторое время, чтобы эти передовые функции безопасности появились в автомобилях эконом-класса.
Многие функции, которые будут включены в системы предотвращения аварий в будущем, уже существуют. Задача будет заключаться в том, чтобы связать эти компоненты вместе.
Почему эти системы смогут справиться с авариями лучше, чем водитель автомобиля? Узнайте на следующей странице.
Когда люди напуганы, наши тела замирают перед лицом опасности. Это особенно верно, когда речь идет об автостолкновениях. Исследования показывают, что среднему водителю требуется около 1,1 секунды, чтобы отреагировать на аварию, прежде чем затормозить [источник:Fambro, et al]. Это может показаться не таким уж большим временем, но, учитывая, что снижение скорости на 10 миль в час перед аварией может снизить уровень смертности в дорожно-транспортных происшествиях на 50 процентов, эта одна секунда может иметь большое значение [источник:Reuters]. Более того, в половине всех наездов сзади встречный водитель даже не нажимает на тормоз [источник:Volvo].
Инженеры по безопасности автомобилей исходят из того, что, если автомобили принимают взвешенные решения о надвигающемся столкновении, количество аварий снизится. Исключая эмоциональные реакции людей (или их отсутствие) из уравнения, инженеры приближаются к созданию автомобиля, защищенного от смерти.
Конечно, термин «защита от смерти» может быть не совсем точным. Даже самые лучшие системы терпят неудачу. Но инженеры проекта PReVENT изучают, как построить максимально безопасный автомобиль. Они переосмысливают некоторые функции безопасности, доступные в современных цифровых автомобилях. Вместо того, чтобы использовать эти системы для предоставления водителям информации, позволяющей избежать аварии, цель состоит в том, чтобы заставить системы думать за водителя.
Одной из существующих функций безопасности является система предотвращения столкновений. . Он использует лазеры, инфракрасные датчики и камеры для обнаружения препятствий впереди на дороге. Сигнальная лампа и сигнализация предупреждают водителей о надвигающейся опасности. Затем автомобиль готовится к аварии, затягивая ремни безопасности, включая подушки безопасности и увеличивая давление в тормозной системе (а в некоторых случаях и самостоятельно задействуя тормоза). Еще одна используемая система – обнаружение слепых зон. . Они следят за другими автомобилями, которые водитель не может видеть, давая ему или ей знать, что другие автомобили находятся рядом.
Эти функции сигнализируют водителю о приближении потенциальной проблемы. PREVENT работает над тем, чтобы использовать эти функции, чтобы фактически взять на себя ответственность, когда проблема из потенциальной угрозы превращается в реальную опасность. Группа разрабатывает интеллектуальные автомобильные системы, которые буквально анализируют надвигающуюся ситуацию со всех сторон. Итак, пока водитель застыл в ужасе, машина выезжает из аварии.
Концепция PREVENT в отношении более безопасного автомобиля заключается в использовании информации со спутниковых навигационных карт для обнаружения сложных дорожных условий, таких как крутые повороты. Система будет отслеживать слепые зоны на наличие других автомобилей, пешеходов и препятствий, отслеживая скорость и направление каждого. Со всей этой информацией бортовой компьютер автомобиля вычислит наилучший план действий, будь то торможение, поворот или и то, и другое [источник:ICT Results]. В будущем алгоритмы автомобильной навигации могут проводить оценку рисков, например определять, что наезд на белку слева предпочтительнее, чем наезд на женщину, толкающую коляску направо.
Хотя, возможно, никогда не будет по-настоящему защищенного от смерти автомобиля, автомобиль, предназначенный для защиты от травм, вполне правдоподобен. В автомобильных авариях пострадало больше людей, чем погибло; ежегодно во всем мире погибает около 1,2 миллиона человек, в то время как во всем мире насчитывается около 50 миллионов травм [источник:Reuters]. Если технология, разрабатываемая PReVENT, будет усовершенствована и широко внедрена, обе эти статистики могут резко снизиться в ближайшем будущем.
Для получения дополнительной информации об автомобилях и других связанных темах посетите следующую страницу.
Столицы классических автомобилей мира
Что было объявлено на Tesla Battery Day 2020?
Как обслуживать бензиновый автомобиль?
5 основных вопросов об автомобилях, которые люди задают механикам