Примут ли когда-нибудь американцы инновационный вид общественного транспорта? Это сомнительно. Если вы когда-нибудь слушали, как Чак Берри, The Beach Boys или Брюс Спрингстин поют о гонках по шоссе, то вы знаете, что американцы любят свои машины и то чувство личной свободы, которое дает обладание собственной парой колес.
Действительно, данные Министерства энергетики США показывают, что американцы владеют почти 842 автомобилями на 1000 человек, что выше, чем в любой другой стране на планете — намного больше, чем 593 автомобиля на 1000 жителей Западной Европы и 36 автомобилей на 1000 китайцев. :Министерство энергетики США]. Каждый американец совершает в среднем примерно четыре поездки по США от побережья к побережью за всю жизнь и проводит за рулем почти час в день [источник:Министерство транспорта США]. Из 1,1 миллиарда небольших поездок, которые они совершают каждый день — на работу и обратно, в магазин, отвозя детей на уроки игры на фортепиано или в лазертаг — 87 процентов они совершают на своих личных автомобилях [источник:Бюро транспортной статистики]. . Итак, да -- "Малыш, мы рождены, чтобы бегать".
Проблема в том, что эта почти навязчивая любовь к автомобилям имеет множество недостатков — загрязнение окружающей среды, стоимость топлива, пробки, аварии и аварии. Использование общественного транспорта может решить многие из этих проблем; к сожалению, многие американцы, кажется, испытывают отвращение к автобусам и поездам. Но что, если бы у них была форма общественного транспорта, которая на самом деле была бы очень похожа на езду в автомобиле?
Это потенциальное обещание систем персонального скоростного транспорта (PRT). . В PRT используются небольшие электрические рельсовые транспортные средства, похожие на капсулы — подумайте об отдельных версиях монорельсовой дороги в Диснейленде, — которые спроектированы так, чтобы обеспечить удобство автомобилей, но без недостатков. Концепция на самом деле не нова. С 1979 года система PRT в Моргантауне, Западная Вирджиния, перевозила до 16 000 человек в день туда и обратно между центром города и кампусом Университета Западной Вирджинии [источник:Демерджян]. В аэропорту Хитроу за пределами Лондона теперь есть система PRT для перевозки людей, путешествующих от парковки до терминала. Но еще более сложная система разработана итальянской дизайнерской фирмой Pininfarina и корейской компанией по производству городских транспортных средств Vectus. Они разработали план такой машины, которая будет функционировать в городе как роботизированная система такси, а водители с помощью электронных средств будут вызывать транспортные средства, чтобы доставить их туда, куда они хотят [источник:Вайс].
По мере того, как цены на энергию и экологические проблемы растут, а дороги становятся все более загруженными, специалисты по транспортному планированию все больше и больше обращают внимание на PRT. Они надеются, что люди примут эти пять причин, по которым PRT не сильно отличается от поездки на собственном автомобиле.
СодержаниеЗа прошедшие годы специалисты по транспортному планированию рассмотрели множество различных вариаций базовой концепции PRT автономных транспортных средств, перемещающихся по железнодорожной системе между пунктами. Но, возможно, лучшая современная модель технологии находится в аэропорту Хитроу за пределами Лондона, где в 2011 году была представлена система pod car, созданная британской компанией Ultra. Система состоит из 21 автомобиля без водителя с нулевым уровнем выбросов, работающего от аккумуляторов, каждый из которых способен перевозить четырех пассажиров и багаж по маршруту протяженностью 2,3 мили (3,7 км) между гаражным комплексом аэропорта и главным терминалом Хитроу за пять минут. источник:Ультра].
Для пассажиров поездка в капсуле Ultra лучше, чем спешить остановить маршрутный автобус, а затем втиснуться в купе, уже битком набитое угрюмыми незнакомцами. Вместо этого они просто касаются экрана компьютера на любой из многочисленных станций по маршруту, чтобы вызвать одну из капсул, которые отправляются центральным компьютером и распределяются по станциям в соответствии с запросами пассажиров. И капсула предназначена для размещения примерно такого же количества людей, которое обычно едет в стандартном седане, поэтому нет перенаселения. Кроме того, пассажиры могут выбирать, с кем им ехать [источник:Ultra].
Контейнеры на самом деле построены в основном из готовых компонентов автомобильной промышленности и включают в себя функции, часто встречающиеся в автомобилях, такие как передний привод, реечное рулевое управление, подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, а также колеса. оснащен бескамерными радиальными шинами. Если вы не разбираетесь в жаргоне редукторов, просто будьте уверены, что езда в капсуле будет такой же гладкой, как и езда в автомобиле. А так как вы можете сидеть лицом к своим попутчикам, на самом деле удобнее вести беседу, и у вас больше свободы передвижения, если вам нужно размять ноги [источник:Ultra].
Система Ultra PRT в Хитроу движется со скоростью около 25 миль в час (40 километров в час), что лишь немного медленнее максимальной скорости, разрешенной на улицах крупных городов, таких как Нью-Йорк и Чикаго. А когда дело доходит до передвижения по перегруженному городскому району, система PRT может доставить вас туда даже быстрее. PRT будут двигаться по своим собственным железным дорогам, изолированным от движения других транспортных средств, поэтому пассажирам не придется беспокоиться о том, что они могут попасть в пробки. И как только наездник вызывал транспортное средство PRT и садился в него, эта капсула автоматически сливалась с железной дорогой и внимательно следовала за капсулой перед ней. Поскольку все транспортные средства в системе будут подключены к одной и той же компьютерной сети, вам не придется беспокоиться о том, что другой водитель подрежет вас или вызовет искривление крыльев, и вам не придется беспокоиться о светофорах.
«Это похоже на автоматизированное такси, которое ездит по собственной дороге и не должно останавливаться», — сказал CNN в интервью CNN Питер Мюллер, президент PRT Consulting, компании из Колорадо, которая работает с городами и агентствами над изучением возможности личного скоростного транспорта. 2011. Это одна из причин, по которой некоторые города стремятся построить PRT в перегруженных в настоящее время районах; Сан-Хосе, штат Калифорния, например, рассматривает возможность создания системы PRT для соединения города с местным аэропортом и планируемым железнодорожным вокзалом. Но Мюллер сказал CNN, что его компания также разрабатывает чертежи будущих городов без автомобилей, жители которых будут полностью полагаться на капсулы [источник:Almasy].
Система Ultra PRT имеет множество электронных наворотов. Система предотвращения столкновений, оснащенная датчиками, запрограммирована на обнаружение других транспортных средств. Настройка беспроводной связи позволяет пассажирам общаться как голосом, так и данными с центральной станцией. А плоские видеоэкраны и аудиодинамики воспроизводят музыку и видеоклипы и отображают информацию для путешественников. Существует также возможность установки системы «смарт-карт», которая позволяет пассажирам сохранять свои музыкальные предпочтения на своих личных картах, так что, когда они садятся в капсулу, она автоматически запускает определенную мелодию [источник:Ultra].
Но PRT будут немного опережать современные автомобили, когда дело доходит до беспроводных электронных гаджетов, поскольку, в отличие от последних, они будут беспилотными роботизированными транспортными средствами, частью парка, управляемого центральной компьютерной сетью. На самом деле автопроизводители пытались разработать аналогичные сетевые системы и роботов-автопилотов для автомобилей, которые могли бы ездить по обычным дорогам. Одно недавнее исследование немецкого автопроизводителя Opel пришло к выводу, что даже подключение 5% автомобилей к такой системе потенциально сэкономит сотни миллионов долларов на расходах на топливо, потому что это позволит повысить эффективность движения транспорта [источник:Battles]. Но, несомненно, есть много недостатков, которые необходимо решить, прежде чем мы выпустим автомобили-роботы на улицы, где им придется бороться с безрассудными водителями-людьми, похожими на любящую скорость «маленькую старушку из Пасадены», которая была увековечена. в песне Beach Boys 1960-х годов. Напротив, контейнеры на рельсовой системе могут полагаться на дистанционное управление с меньшей вероятностью сбоев.
Мы тратим безбожное состояние на бензин — более 4400 долларов на семью в Соединенных Штатах в 2011 году [источник:Руни]. Кроме того, есть расходы на техническое обслуживание, страховку и парковку, при условии, что мы сможем найти места на переполненных парковках в торговых центрах и городских гаражах. И даже не заставляйте нас начинать о воздействии на окружающую среду. Согласно отчету организации Environmental Defense за 2006 год, американские легковые и легкие грузовики ежегодно выбрасывают в атмосферу эквивалент 314 миллионов метрических тонн углекислого газа. Это количество углерода, которое вы найдете в угольном поезде длиной 80 467 километров. Американцы составляют 5 процентов населения мира, но на них приходится почти половина автомобильных выбросов углерода в мире, которые являются мощным фактором, способствующим изменению климата [источник:DeCicco and Fung].
Если вы обеспокоены защитой планеты и борьбой с изменением климата, вы, вероятно, уже водите гибридный бензиново-электрический автомобиль, такой как Toyota Prius, или — если вы действительно ярый зеленый фанатик — полностью электрический автомобиль, такой как как Ниссан Лиф. Но системы PRT, транспортные средства которых управляются центральным компьютером для обеспечения оптимальной эффективности, еще проще на Земле. Например, система Ultra PRT в аэропорту Хитроу производит на 70 % меньше выбросов углекислого газа, чем автомобили, и потребляет примерно одну пятую энергии, необходимой для приведения в движение полноразмерного маршрутного автобуса [источник:Daly].
Когда вы думаете об общественном транспорте, вы, вероятно, думаете о неуклюжих транспортных средствах, таких как гибкие автобусы и старомодные троллейбусы. Но система капсул Global в Хитроу с ее блестящими металлическими транспортными средствами с пулевидными головками производит впечатление обтекаемого футуристического вида, который был бы неуместен в кинематографическом научно-фантастическом триллере [источник:Good]. Концепция Pinaforma-Vectus PRT является еще более авангардной, с капсулами в форме усеченного клина и стеклянными дверями от пола до крыши [источник:Weiss].
Как существующие, так и предлагаемые проекты PRT, по сути, хотя бы немного напоминают более крупные версии автомобилей Mini Cooper и Smart или, что еще лучше, «городские» или «городские» концепт-кары, разработанные автопроизводителями, которые аналогичным образом притупленные, обтекаемые формы. Одним из автомобилей, особенно похожих на PRT, является концепт-кар GM EN-V, похожий на капсулу двухместный автомобиль, чьи сдвоенные колеса в стиле Segway приводятся в действие электродвигателем, работающим на литий-фосфатных батареях. Представленный на выставке Shaghai World Expo в мае 2010 года, EN-V имеет много общего с системами PRT и в технологическом отношении. Как и PRT, EN-V может двигаться в режиме робота, а центральная компьютерная сеть контролирует его движения. Он также будет оснащен датчиками для связи с другими транспортными средствами и сигналами светофора, а также беспроводным подключением к Интернету, что позволит пассажирам проводить видеоконференции во время движения. EN-V будет способен выполнять гораздо более сложные маневры, чем PRT, поскольку он не будет находиться на рельсовой системе, включая способность совершать повороты на 360 градусов на своих сдвоенных колесах. Однако, как и для PRT, для работы EN-V потребуется сложная инфраструктура [источник:Скотт].
На протяжении многих лет у меня было несколько автомобилей, от фиолетового AMC Hornet 1972 года, который мой отец купил для меня за 400 долларов, когда я был второкурсником колледжа, до Volkswagen Golf 1988 года с самыми неудобными сиденьями, которые у меня когда-либо были. несчастье сесть и сигнализация, которая иногда загадочным образом срабатывала, когда я ехал по шоссе. Сегодня в моей семье есть Toyota Prius, на которой моя жена в основном ездит на работу. Как самозанятый человек, который работает дома, я обнаружил, что мне действительно не так уж нужна машина. Когда мне нужно куда-то ехать, в Вашингтоне, округ Колумбия, есть отличная система общественного транспорта.
Советы по уходу за элитным автомобилем
Как профессионально покрыть свой автомобиль керамическим покрытием
От Peugeot VLV до совершенно нового внедорожника Peugeot e-2008 — путешествие на электричестве
Что такое высокопроизводительные шины?