Покупка и продажа автомобилей может быть довольно субъективным процессом. Покупка автомобиля может сводиться к тому, что нравится покупателю, поэтому большая часть продажи автомобиля связана с выяснением того, что это может быть. Но есть одна часть покупки и продажи автомобилей, которая максимально объективна:рейтинги безопасности.
По закону каждый автомобиль на рынке США должен соответствовать определенным стандартам безопасности, установленным федеральным правительством. Но большинству покупателей автомобилей нужны машины, выходящие за рамки этих стандартов. За исключением аварии на тест-драйве, как определить, безопасна ли интересующая вас машина?
Вы действительно не можете. Конечно, автомобили могут быть оснащены подушками безопасности и системами безопасности, но пока эти системы не призваны предотвращать аварии и защищать пассажиров, вы не можете знать, насколько хорошо они работают. Тем не менее, когда вы покупаете автомобиль, то, как работают эти системы, является одной из самых важных и наименее субъективных частей процесса покупки. Покупатели автомобилей просто хотят знать, насколько безопасен автомобиль.
Вот где вступают в игру рейтинги безопасности. Рейтинги безопасности — это результаты краш-тестов, которые показывают, насколько это возможно с научной точки зрения, как системы безопасности автомобиля работают во время столкновений. В некоторых случаях рейтинги также показывают, насколько хорошо системы предотвращают сбои. Хотя существуют частные организации, которые присваивают рейтинги безопасности, для продажи автомобиля в США требуются рейтинги Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), и эти рейтинги должны быть указаны на наклейке на стекле автомобиля.
Содержание
Это малоизвестное государственное агентство, но Национальная администрация безопасности дорожного движения играет ключевую роль в покупке автомобилей. Прежде чем автомобиль может быть продан в Соединенных Штатах, он должен пройти тестирование NHTSA. Хорошие рейтинги NHTSA могут привести к тому, что автопроизводитель продаст автомобили — на самом деле, гораздо больше автомобилей, чем продает модель с плохим рейтингом. Когда модель получает хорошие оценки безопасности, вы услышите об этом в печати, на радио и телевидении, а также в дилерском центре. Когда дело доходит до покупки автомобилей, модели с высоким рейтингом, как правило, пользуются большей популярностью у потребителей, что делает NHTSA неотъемлемой частью как покупки, так и продажи автомобилей.
Итак, что же такое НАБДД? НАБДД было создано в 1970 году. Его миссия состоит в том, чтобы «спасать жизни, предотвращать травмы и снижать экономические издержки из-за дорожно-транспортных происшествий с помощью образования, исследований, стандартов безопасности и правоприменительной деятельности». Задача NHTSA имеет решающее значение:автомобильные аварии являются основной причиной смерти американцев всех возрастных групп и ежегодно уносят из экономики около 230 миллиардов долларов [источник:NHTSA].
В то время как NHTSA имеет ряд программ по обучению водителей и сообществ безопасности дорожного движения, агентство наиболее известно своими отзывами о безопасности и тестированием транспортных средств. В обоих случаях НАБДД тестирует и отзывает не только автомобили, но и другую продукцию, используемую в автомобилях, например детские сиденья безопасности.
Если подумать, то легко увидеть, насколько важна для потребителей работа, которую на самом деле делает НАБДД. Без NHTSA не было бы системы, позволяющей отслеживать проблемы с безопасностью автомобилей и заставлять автопроизводителей отзывать (и исправлять) небезопасные модели. Кроме того, у родителей не будет возможности узнать, действительно ли автокресла, в которые они сажают своих детей, защитят их. Без стандартов безопасности, разработанных NHTSA, автопроизводители также могли бы выпускать на дороги небезопасные автомобили. И, наконец, без рейтингов NHTSA покупатели автомобилей не знали бы, действительно ли покупаемая ими машина безопасна.
Рейтинги краш-тестов от NHTSA являются ключевой частью покупки и продажи автомобилей. Любой, кто продает автомобили, хочет иметь хорошие рейтинги, которыми они могут похвастаться, в то время как тот, кто покупает автомобили, хочет держаться подальше от моделей с более низким рейтингом. Когда дело доходит до покупки и продажи автомобилей, рейтинги NHTSA могут иметь большое значение.
Вот почему НАБДД старается максимально исключить этот бизнес из своих рейтингов. Краш-тесты новых автомобилей подпадают под действие Программы оценки новых автомобилей NHTSA (NCAP). В рамках программы новые автомобили проходят краш-тесты в аналогичных условиях, чтобы потребители могли легко сравнивать данные. В рамках программы NHTSA проводит краш-тесты на лобовое и боковое столкновение, а также тесты на опрокидывание для выставления оценок.
Передний краш-тест проводится путем столкновения автомобиля с барьером. Цель состоит в том, чтобы смоделировать столкновение двух автомобилей одинакового размера, каждая из которых движется со скоростью 35 миль в час (56,3 километра в час). Потребителям важно помнить, что когда дело доходит до рейтингов, они показывают только то, как автомобиль может вести себя в аварии с автомобилем того же размера, а не аварии в целом. Помните, что если вы покупаете автомобиль, который меньше всего на дороге, рейтинги краш-теста не обязательно применимы, если вы врезаетесь в гораздо больший автомобиль. Положительным моментом является то, что потребители, как правило, выбирают автомобили по размеру, поэтому легко сравнить автомобили, которые вы рассматриваете, поскольку каждый из них, по сути, разбивается сам о себя.
В краш-тестах при боковом ударе используется барьер, который врезается в бок автомобиля. Тест имитирует аварию между двумя автомобилями одинакового размера, один из которых движется со скоростью 34 мили в час (54,7 километра в час), а другой — со скоростью 17 миль в час (27,4 километра в час). Опять же, результаты применимы только к столкновениям между автомобилями одинакового размера, но они обеспечивают стандартное сравнение для покупателей автомобилей.
NHTSA также присваивает каждому автомобилю рейтинг переворота. Эти рейтинги создаются с помощью того, что НАБДД называет «динамическими испытаниями транспортных средств», когда НАБДД проверяет, насколько устойчив автомобиль, быстро меняя направление, а также измеряя высоту центра тяжести автомобиля и ширину его колеи. Как правило, автомобили с широкой колеей и низким центром тяжести переворачиваются с меньшей вероятностью, чем высокие тонкие автомобили.
После тестирования автомобилей NHTSA публикует свои рейтинги. Для краш-тестов на лобовое и боковое столкновение NHTSA выпускает две оценки. В обоих тестах есть рейтинг безопасности водителя. Этот рейтинг отражает, насколько хорошо автомобиль защищает водителя при лобовом или боковом ударе.
Что касается пассажиров, то оценки немного отличаются. Для краш-тестов при лобовом столкновении NHTSA дает рейтинг, отражающий, насколько хорошо автомобиль защищает переднего пассажира. Тем не менее, не оценивается, насколько хорошо автомобиль защищает задних пассажиров в краш-тесте при лобовом столкновении. Это связано с тем, что пассажиры на передних сиденьях принимают на себя основную тяжесть столкновения при фронтальных авариях.
В тестах на боковой удар столкновение происходит со стороны водителя автомобиля. В результате в краш-тестах при боковом ударе не присваивается оценка защите переднего пассажира, но присваивается оценка защите пассажира на заднем сиденье (поскольку пассажир позади водителя будет подвергаться наибольшей силе удара, как и водитель).
Во всех рейтингах краш-тестов автомобиль получает звезды за то, насколько хорошо он защищает водителя и пострадавшего пассажира. Рейтинговая шкала достигает пяти звезд, при этом подавляющее большинство автомобилей получают не менее трех звезд во всех тестах.
Пролонгировать оценки не отражают, насколько хорошо транспортное средство защищает пассажиров в случае аварии. Скорее, рейтинги опрокидывания отражают вероятность того, что транспортное средство может перевернуться в случае аварии с участием одного транспортного средства. В рейтингах опрокидывания также используются звезды, но рейтинг составляется по четырехзвездочной шкале, и каждая звезда отражает вероятность того, что транспортное средство может перевернуться. Например, Chevrolet Tahoe 2010 года имеет три звезды в рейтинге опрокидывания, что означает, что вероятность опрокидывания в одиночной аварии составляет около 24 %.
Если вас интересуют рейтинги NHTSA, вы можете ознакомиться с ними на сайте safercar.gov, где вы можете выполнить поиск в базе данных NHTSA.
Теперь вы знаете, как работают рейтинги NHTSA и почему они так важны для покупки и продажи автомобилей. Но когда дело доходит до покупки и продажи автомобилей, являются ли рейтинги NHTSA последним словом, когда речь идет о безопасности?
Не совсем. Рейтинги NHTSA чрезвычайно полезны, но если вы действительно беспокоитесь о безопасности при покупке нового автомобиля, вы, вероятно, захотите выйти за рамки рейтингов NHTSA. Одним из хороших мест для поиска является Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). IIHS также проводит краш-тесты и оценивает автомобили, но его оценки отличаются, а в некоторых случаях и более строги, от оценок NHTSA. Например, NHTSA не дает оценки того, как автомобиль может защитить своих пассажиров при наезде сзади, а IIHS делает это. Кроме того, когда дело доходит до аварий с опрокидыванием, NHTSA оценивает только вероятность опрокидывания автомобиля. IIHS проводит испытания крыши на прочность. Более прочная крыша является ключом к защите всех в переворачивающемся автомобиле.
Наконец, хотя и NHTSA, и IIHS обычно проводят краш-тесты, имитирующие столкновения двух автомобилей одинакового размера, IIHS иногда выходит за рамки этого. Отметив тенденцию к созданию сверхмаленьких автомобилей, летом 2009 года IIHS провел краш-тесты, в ходе которых маленькие автомобили (Toyota Yaris, Honda Fit и smart fortwo) столкнулись с автомобилями среднего размера — с неожиданными результатами. Автомобили, которые хорошо зарекомендовали себя при столкновении с транспортными средствами аналогичного размера, не так хорошо справлялись со столкновением с более крупными транспортными средствами. Это информация, которую хотели бы знать многие потребители.
Но NHTSA постоянно уточняет и обновляет свои рейтинги и краш-тесты. Например, рейтинг опрокидывания был разработан в ответ на количество внедорожников на дороге и растущее количество аварий с опрокидыванием. Добавив рейтинг опрокидывания, НАБДД предоставило потребителям информацию, необходимую им для совершения наилучшей покупки автомобиля.
Для получения дополнительной информации о рейтингах NHTSA и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Источники :
Как подготовить автофургон к зиме [Пошаговое руководство]
Преимущества масла Mobil
Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах
10 причин, по которым вам следует избегать замены ветрового стекла у дилера?