Добро пожаловать в подкаст Accenture Insurance Influencers, где мы спрашиваем некоторых из передовых мыслителей отрасли, как выглядит будущее страхования. Как искусственный интеллект (ИИ), инновации и технологии борьбы с мошенничеством могут изменить отрасль? Наш первый гость — Райан Стейн, исполнительный директор по автострахованию и инновациям Страхового бюро Канады (IBC).
До сих пор в этой серии Райан говорил о том, как беспилотные автомобили бросают вызов сегодняшним правилам автострахования, и почему IBC рекомендует единый страховой полис для покрытия как обычных, так и автоматических транспортных средств. В этом выпуске мы рассмотрим внедрение автоматизированных транспортных средств и общие принципы, поскольку страховщики, правительства и регулирующие органы пытаются идти в ногу с новыми технологиями.
Следующая стенограмма была отредактирована для увеличения длины и ясности.
Если вы посмотрите на исследования, автоматизированные транспортные средства намного безопаснее, чем водители-люди. В то же время многим людям не нравится идея роботов за рулем. Так как же выглядит внедрение автоматизированных транспортных средств в будущем?
В опросе IBC рассматривалось население в целом, и большинство людей сказали, что они не заинтересованы в вождении автоматизированного транспортного средства. Но если вы посмотрите на людей в возрасте от 18 до 34 лет, то увидите, что таких было большинство. И в целом большинство людей считают эти транспортные средства более безопасными.
Поэтому, хотя вы и слышали о людях, которые не решаются использовать эту технологию, я думаю, что потенциал автоматизированных транспортных средств огромен. В конечном итоге они станут большей частью продаж новых автомобилей — я не знаю, сколько десятков лет это займет, но, несомненно, появятся автоматизированные автомобили, и они будут на наших дорогах. Вот почему так важно следить за обновлением законов об автостраховании, чтобы страховые компании могли предлагать тот тип покрытия, который подходит для этих автомобилей.
И мы считаем, что единый страховой полис, который обеспечит покрытие независимо от того, кто вызвал столкновение, человек или техника, — это правильный путь. И что это наиболее подходящий способ достижения того, что мы считаем важной целью, а именно предоставления людям, получившим травмы, доступа к справедливой и быстрой компенсации.
Я полагаю, что это особенно сложно в Северной Америке, где существует лоскутное одеяло провинциальных или государственных законов, регулирующих автострахование и, в частности, автоматизированные транспортные средства. Насколько важна национальная стратегия с точки зрения законодательства и регулирования в этой области?
Если вы сможете заставить все провинции обновить свои законы о страховании одновременно, это будет просто фантастика. Это означает, что все канадцы, использующие или покупающие автоматизированные транспортные средства, смогут получить соответствующую страховку.
Хотя было бы здорово, если бы все это могло произойти одновременно, страховка работает не так. Обычно изменения вносит одна провинция, что-то вроде того, что произошло с экономикой совместного потребления. Онтарио и Альберта сделали это первыми, обновив свои законы, чтобы приспособить их к совместному использованию. И для автоматизированных транспортных средств это может быть то же самое. Если несколько провинций готовы обновить свои законы, чтобы отразить автоматизацию транспортных средств, им следует переехать. А затем, когда остальные будут готовы, они смогут сделать то же самое.
В какой степени страховщики должны играть более активную роль? Должны ли они направлять эту государственную политику, информировать о регулировании и сидеть за этим столом, когда эти законы принимаются?
Страховая отрасль была достаточно активной. Именно компании-члены IBC заявили:«Мы должны рассмотреть этот вопрос». И это привело к разработке идеи единой политики и различных функций, которые ее поддерживали, механизма обмена данными и всего прочего, что привело к документу, который мы выпустили в прошлом году.
Промышленность представила идеи, изложенные в этом документе, аудиториям государственных регулирующих органов по всей стране и дала понять различным правительствам, что мы хотим работать с ними над этим. И реакция из провинций, с которыми мы встретились, была весьма положительной.
Отлично. IBC ориентирована на канадский рынок, но Канада — не единственная страна, которая борется с проблемой автоматизированных транспортных средств. Итак, какие общие принципы должны учитывать регулирующие органы, страховщики и правительства, когда они хотят обновить законы, чтобы приспособить их к автоматизированным транспортным средствам?
Я думаю, что номер один — и именно на этом мы действительно сосредоточились — важно обеспечить, чтобы люди, получившие травму, имели доступ к быстрой и справедливой компенсации. Вот почему автострахование регулируется.
Когда мы работали с нашими участниками и смотрели, как автоматизированные транспортные средства будут работать в существующем законодательстве и правилах автострахования, мы увидели риск того, что люди не смогут получить справедливую и быструю компенсацию — люди застрянут в дорогостоящем и длительном продукте. судебный процесс об ответственности.
Как только мы поняли, что людям важно иметь доступ к справедливой и быстрой компенсации, мы спросили, как нам обновить законы о страховании, чтобы это произошло? Мы рассмотрели модели, которые будут работать в ситуации, когда обычные транспортные средства и автоматизированные транспортные средства будут делить дорогу, потому что вам нужно страховое решение, которое работает для обоих.
И это то, что позволяет единый страховой полис. Он гарантирует, что люди имеют доступ к справедливой и быстрой компенсации, и он может сосуществовать с существующими полисами автострахования для обычных транспортных средств.
Автоматизированные транспортные средства и автономные транспортные средства являются примером технологии, развитие которой опережает нормативно-правовую базу. Что могут сделать страховщики в таких случаях, чтобы убедиться, что они в курсе событий, и при этом не инвестировать во что-то, что может быть просто шумихой, а не реальностью?
С точки зрения государственной политики речь идет о привлечении правительства, привлечении регулирующих органов и обсуждении этих вопросов. Говоря о важности изучения страховых законов и правил и обеспечения их соответствия. В IBC мы пытаемся это сделать, но компании могут делать это и индивидуально.
Мы потратили много времени на обсуждение единого страхового полиса и части обмена данными. Но важно то, что речь идет не столько об этих двух решениях, сколько о том, что правительства и регулирующие органы рассматривают этот вопрос и изучают законы о страховании, чтобы убедиться, что они подходят для мира, где автомобили автоматизированы.
Мы считаем, что решение, которое мы предложили, действительно хорошее. Но еще до того, как мы приступим к этому, мы хотим подробно обсудить эти вопросы с правительствами, рассматривающими законы о страховании, и, если из этого выйдет лучшее решение, мы все прислушиваемся к этому. Но на самом деле мы хотим провести это обсуждение, в котором страховая отрасль, правительства провинций и регулирующие органы изучают законы о страховании и убеждаются, что они уместны в мире автоматизированных транспортных средств.
Отлично. И, вероятно, это хорошая политика, поскольку мы смотрим на другие инновации, которые также приходят в наше общество. И люди могут скачать вашу статью с веб-сайта, верно?
Они могут. Он доступен на нашем веб-сайте.
Идеально. И большое спасибо, что нашли время поговорить с нами. Это был действительно интересный разговор.
Мне было очень приятно.
В этом выпуске подкаста Accenture Insurance Influencers мы говорили о:
Дополнительные рекомендации по беспилотным автомобилям:
На этом наше интервью с Райаном Стейном подошло к концу. Если вам понравилась эта серия, загляните к нашему следующему гостю. Лекс Соколин — футуролог и финтех-предприниматель. Он рассказал нам о том, как технологии и цифровые технологии меняют статус-кво в сфере финансовых услуг. Мы также говорили об искусственном интеллекте (ИИ):чем он отличается от автоматизации, как он может трансформировать цепочку создания стоимости в страховании и почему предвзятость ИИ так коварна.
Свяжитесь с нами, если хотите стать гостем подкаста Insurance Influencers.
Mahindra Scorpio 2018 S5 Внешний вид
Сколько времени требуется для зарядки электромобиля при зарядке уровня 3?
7 советов для путешествий с собакой
В чем причина плавления свечи зажигания и ее решение?