Мой первый опыт вождения без водителя!

Мне стыдно признаться, что у меня ушло две недели на то, чтобы написать об одном из самых ярких моментов моей поездки под землю… Мне пришлось прокатиться на беспилотном шаттле в Перте, Австралия! Ранее в этом году RAC (частная членская организация, которая, среди прочего, выступает за более безопасные дороги в Австралии) в партнерстве с Государственным транспортным агентством приобрела полностью автономный (без водителя) электрический шаттл через французского производителя NAVYA. Этот автоматизированный автомобиль уровня 4, называемый Intellibus, проезжает несколько километров по дорогам общего пользования недалеко от набережной Перта. Сегодня, имея список ожидания из тысяч человек, RAC позволяет представителям широкой общественности зарегистрироваться в качестве волонтера для поездки на Intellibus.

Некоторые из моих впечатлений:

• Это транспортное средство движется МЕДЛЕННО. Вероятно, я мог бы бежать быстрее, чем Intellibus. При этом скорость намеренно низкая. В дополнение к тому факту, что RAC тестирует технологию (и ее реакции на препятствия), я полагаю, что это, вероятно, то, с чем на данный момент может справиться широкая публика.
• Реакция других людей на этот опыт была бесценной. Я наблюдал, как одна женщина перешла от недоверия к удивлению, а затем к внешнему осмыслению того, какой могла бы быть ее жизнь с беспилотным транспортным средством. Другой человек расспрашивал «сопровождающего» (который очень хорошо разбирался в технологии и отрасли) о том, как работает технология. «Сопровождающий» объяснил, что у него также были гонщики, которые из-за страха хватались за сиденья. Эти взаимодействия, на мой взгляд, и есть главное:повышение осведомленности общественности и признание технологии.
• Автомобиль резко останавливался всякий раз, когда на его пути возникало что-либо. Автомобиль был специально запрограммирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную безопасность и минимизировать риски. Даже если велосипедисты находились в нескольких метрах, машина резко останавливалась. Эта запрограммированная «свобода маневра» (или ее отсутствие) является важным соображением, поскольку эти автомобили вводятся на наши дороги общего пользования.
• Опросы до и после поездки были фантастическими. RAC получает некоторые очень ранние общедоступные данные об общественном признании, общественном замешательстве, потенциальных будущих приложениях и т. д.

Итог:я был так впечатлен RAC и беспилотным автомобилем. Сотрудники RAC потратили много месяцев на изучение всех аспектов процесса закупок, нормативных исключений, требований к ответственности, коммуникаций с общественностью, партнерских отношений с правительством штата, и этот список можно продолжить. На мой взгляд, они прокладывают путь как для государственного, так и для частного сектора, и я был очень рад этой возможности. Кто-нибудь сталкивался с подобными беспилотными автомобилями?