Что нужно знать о кондиционере вашего автомобиля:его ремонт, техническое обслуживание и экономия денег

Ну это официально. NOAA объявило, что июль 2019 года стал самым жарким июлем за всю историю наблюдений не только в США, но и во всем мире. Если вы не переносите жару или вам кажется, что ваша жизнь подчиняется закону Мерфи (все, что может пойти не так, обязательно пойдет не так), вы захотите услышать наши советы по поддержанию кондиционера вашего автомобиля в рабочем состоянии. сильный> и что делать, если это начинает работать со сбоями .

Когда система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле дует прохладным воздухом, холодным воздухом с одной стороны и теплым с другой, или воздух немного пахнет, вы:
А) игнорируете это и опускаете окна или
Б) перейти в режим паники по поводу того, что нуждается в ремонте и сколько это будет стоить

Скорее всего, вы попадаете в последнюю категорию, и не без оснований. Ремонт системы кондиционирования может дорого обойтись и они могут сбивать с толку, если вы не знаете, как работает система. Openbay здесь, чтобы помочь вам сохранять спокойствие. Никаких каламбуров.

Автоматический кондиционер 101

Большинство ремонтов систем переменного тока — это работа DIFM («Сделай это для меня»), а не «сделай сам». Чтобы определить разницу, нужно понять, как работает кондиционер вашего автомобиля и какие вспомогательные детали можно исправить своими руками, чтобы сэкономить вам несколько долларов. Вот наша версия автомобильного кондиционера для «чайников» для начала:

Хладагент (узкоспециализированный газ) — это клей, скрепляющий систему кондиционирования воздуха. Кондиционер генерирует холодный воздух путем преобразования хладагента из теплой жидкости под высоким давлением в холодный газ под низким давлением с помощью четырех основных компонентов. Если один из четырех компонентов выходит из строя, это создает волновой эффект. Вот сценарии значимости и ремонта для каждого компонента:

Компрессор: Когда вы включаете кондиционер вашего автомобиля, компрессор направляет газ низкого давления (хладагент/фреон) через линию высокого давления в конденсатор. Шкив на компрессоре находится в постоянном движении, даже когда система кондиционирования воздуха не используется, и со временем изнашивается. Компрессор также содержит наиболее движущиеся части системы, поэтому в какой-то момент ожидается поломка. В более новых автомобилях с усовершенствованным климат-контролем проблемы с датчиками и компьютером встречаются довольно часто. Если датчик перестает работать или измеряет неправильно (давление или температуру), система перестанет работать. Если компрессор вышел из строя , и могут, у вас дорогой ремонт на ваших руках. Заклинивший компрессор может оборвать поликлиновой ремень и оставить машину без насоса гидроусилителя руля, генератора и водяной помпы.

Конденсатор: Расположенный между решеткой радиатора автомобиля и радиатором охлаждения двигателя, конденсатор выглядит и действует как небольшой радиатор. Он получает газ под высоким давлением от компрессора, затем подвергает его воздействию воздуха, поступающего через решетку (в этом помогают небольшой вентилятор или два), и немедленно превращает газообразный хладагент в жидкость под высоким давлением. По существу, конденсатор конденсирует хладагент из газа в жидкость. Затем жидкость направляется в расширительный клапан.

Тепловой расширительный клапан или дроссельная трубка. Жидкость под высоким давлением из конденсатора рассеивается и становится холодным газом низкого давления. Падение давления приводит к падению температуры. Холодный газ выбрасывается в испаритель.

Сердечник испарителя . Прежде чем холодный воздух пройдет через вентиляционные отверстия внутри пассажирского салона, он проталкивается через сердцевину испарителя. Холодный газ от расширительного клапана проходит через сердцевину испарителя, поглощая тепло из воздуха в салоне. Испаритель преобразует холодный газ в жидкость, которая возвращается обратно в компрессор, чтобы начать процесс заново.

Это лишь малая часть физики кондиционера вашего автомобиля, но ради скуки мы остановимся на этом.

Если ваш AC ведет себя странно…

Если конденсатор заблокирован или сломан, хладагент достигнет температуры окружающей среды только к тому времени, когда он попадет в салон вашего автомобиля. Вы заметите, что в результате кондиционер дует горячим/окружающим воздухом. Компрессор может быть заблокирован или проколот любым дорожным мусором (листьями, мусором, палками, камнями и т. д.), поскольку он расположен в передней части вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это быстро визуально осмотреть конденсатор, посмотрев через решетку на наличие мусора или проколов. Если есть прокол, лучше всего заменить его.

Сломанные охлаждающие вентиляторы также могут привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля будет дуть горячим воздухом. Вентиляторы охлаждения могут иметь сгоревший двигатель, сломанную лопасть вентилятора или проблемы с электричеством. Другие электрические неисправности, такие как плохое соединение или неисправный датчик, могут привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля перестанет работать. Если это так, назначьте встречу с доверенным механиком для диагностики.

Причина №1 проблем с системой кондиционирования

Хладагент часто называют торговой маркой Фреон. (например, Kleenex для салфеток), и если хладагент / фреон низкий или полностью закончился, пришло время для перезарядки переменного тока. Отсутствие полностью заряженного система является причиной номер один проблем для большинства систем переменного тока.

По мере старения системы кондиционирования воздуха хладагент будет просачиваться через небольшие неплотности в тех местах, где части соединяются вместе и герметизируются резиновыми уплотнительными кольцами (круглая прокладка). Эти уплотнительные кольца начинают высыхать и не могут обеспечить герметичность. Система по-прежнему будет снижать температуру даже при половине необходимого количества фреона, но не так хорошо. Поэтому по мере старения автомобиля подзарядка системы каждые три года является нормальным явлением. Если подзарядка длится лишь короткий период времени, в конденсаторе или испарителе имеется более значительная утечка, которую необходимо диагностировать и устранить.

<сильный>

Зарядить/починить

Заправка кондиционера одной или двумя банками хладагента — не лучший вариант. Федеральный закон обязан находить и устранять любые утечки в системе кондиционирования воздуха, а не просто добавлять хладагент по мере необходимости. Кроме того, новые системы весьма нетерпимы к избыточному количеству хладагента на борту. Добавление целой банки на 8 унций, когда в системе остается всего одна или две унции, может фактически повредить систему.

Как правило, когда вы привозите свой автомобиль для подзарядки переменного тока, техник начинает с проверки давления в системе с помощью своих манометров. Если в системе чуть-чуть низкий уровень, он может сразу приступить к поиску утечек. Если в системе слишком мало или она полностью пуста, необходимо добавить хладагент для поиска утечки. Как только источник утечки будет обнаружен, автотехник эвакуирует систему и устраняет утечку, прежде чем заполнить ее.

Полная перезарядка кондиционера включает откачку старого хладагента и заправку его новым. Это единственный способ определить, есть ли на борту нужная сумма. Если система была открыта или какие-либо компоненты были изменены, есть дополнительный шаг. Им нужно будет пропылесосить систему от всего атмосферного воздуха и влаги перед ее зарядкой. Стоит ли говорить, что все это занимает несколько часов, гораздо дольше, чем просто слить в банку хладагент без какой-либо диагностики.

Нажмите здесь, чтобы узнать, сколько будет стоить перезарядка переменного тока в вашем регионе.

Что это за запах?

Воздушный фильтр салона вашего автомобиля обычно находится под перчаточным ящиком. Этот фильтр захватывает весь мусор, включая пыльцу, споры и другие вещества из воздуха, используемого как для отопления, так и для кондиционирования воздуха. Очистите его или замените, и этот странный запах, исходящий из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, исчезнет.

Краткие советы по обслуживанию, которые помогут кондиционеру вашего автомобиля пройти лишнюю милю

Когда вы впервые садитесь в машину в жаркий день, опустите все окна на несколько секунд, чтобы дать горячему воздуху возможность выйти. Это снижает нагрузку на испаритель и сокращает время, необходимое для достижения желаемой температуры.

Выключите кондиционер перед тем, как выключить двигатель. Включение переменного тока приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор при следующем запуске. Подождите, пока двигатель заработает и питание поступит от генератора, прежде чем включать воздух.

Периодически промывайте конденсатор из шланга, чтобы очистить его от мусора и обеспечить свободный доступ воздуха.

Включайте кондиционер раз в месяц на 10 минут даже зимой. Компрессор необходимо смазывать, а хладагент содержит специальное масло именно для этой цели. Кроме того, запуск системы устранит любую влагу, образовавшуюся в линиях.

Ремонт вашей системы кондиционирования, даже просто заправка фреоном, лучше доверить профессионалу. Найдите надежного механика, сравните цены и забронируйте онлайн с Openbay. Бесплатная регистрация, плюс вы будете получать вознаграждение.