Слова «турбокомпрессор», «нагнетатель» и «пронагнетатель» часто бессознательно включаются в современный словарный запас и почти взаимозаменяемы. Однако немногие знают их происхождение и в чем их отличия.
Турбокомпрессоры, нагнетатели и нагнетатели — это эволюционные устройства, которые значительно увеличили мощность наших двигателей, не заменяя их. с более прочными и тяжелыми.
В этом посте вы получите жизненно важную информацию, которая поможет вам понять различия между этими инженерными чудесами. Кроме того, вы узнаете гениальность их работы. Надеемся, что ближе к концу блога вы примете взвешенное решение о том, какое зарядное устройство лучше всего соответствует вашим потребностям.
Содержание
Турбокомпрессоры, нагнетатели и нагнетатели — это устройства, используемые для увеличения рабочего объема двигателя без фактического изменения размера двигателя. Таким образом, вы можете выжать больше мощности из крошечного двигателя, чем из более крупного.
Турбокомпрессоры были первоначально известны как турбонагнетатели, когда радиальные авиационные двигатели использовали их для восстановления мощности, потерянной на больших высотах. На таких высотах воздух обычно менее плотный, что приводит к серьезным потерям мощности двигателя. Однако использование турбонагнетателей может компенсировать эту потерю с помощью процесса, известного как турбонормализация.
Превышение мощности, которую двигатель обычно развивает на уровне моря, называется турбонаддувом и возникает из-за того, что выхлопные газы приводят в движение турбины в турбонагнетателях.
Подобно турбонагнетателям, нагнетатели втягивают в двигатель больше воздуха за счет принудительной индукции. Однако коленчатый вал двигателя через систему шкивов приводит его в движение. Нагнетатели бывают разных типов, но наиболее распространены нагнетатели объемного типа.
Примеры нагнетателей прямого вытеснения включают корневой и двухвинтовой типы. Последние более эффективны, чем первые, хотя они, как правило, более шумные. Кроме того, нагнетатели корневого типа более громоздкие, и для их размещения может потребоваться модификация капота автомобиля. Другие типы нагнетателей включают центробежный тип и электрический нагнетатель.
В отличие от турбокомпрессоров и нагнетателей, пронагнетатели втягивают больше воздуха в двигатель за счет центробежного действия крыльчатки. В результате эти центробежные нагнетатели более надежны и эффективны, поскольку они обеспечивают постоянный поток воздуха во всех диапазонах оборотов вашего автомобиля. Кроме того, они легкие и компактные по сравнению с другими нагнетателями.
В турбокомпрессорах, нагнетателях и нагнетателях используются промежуточные охладители, которые помогают охлаждать воздух, тем самым делая его более плотным. Интеркулеры не только помогают регулировать чрезмерный нагрев двигателя, но также помогают снизить чрезмерное давление в двигателе, которое вредно для вашего двигателя. Между двигателем и этими устройствами устанавливаются интеркулеры.
Турбокомпрессоры используют отработанную энергию от расширяющихся выхлопных газов, устремляющихся через выпускной коллектор. Эти выхлопные газы приводят в действие турбину, которая вращает компрессор или крыльчатку, создавая таким образом состояние отрицательного давления. Поэтому в двигатель всасывается больше воздуха.
Напротив, нагнетатели – это компрессоры, которые приводятся в действие механически через ремни, отходящие от коленчатых валов или электродвигателей.
При сжатии газов создается частичный вакуум, вызывающий принудительное всасывание воздуха в двигатель. Изменяя диаметр ведущего шкива, вы можете контролировать мощность, генерируемую нагнетателями. Меньшие шкивы вращаются быстрее и создают больше лошадиных сил, если их поставить рядом с большими шкивами.
Procharger использует крыльчатку, которая вращается на высоких скоростях, таким образом всасывая больше воздуха в двигатель. Подобно нагнетателям, они приводятся в движение непосредственно двигателем через систему ремней и шкивов.
Когда воздух втягивается, сильная центробежная сила распределяет его наружу циклическим образом. Затем используется диффузор для увеличения плотности и давления воздуха. Следовательно, воздух всасывается последовательно, а не короткими рывками.
Зарядные устройства — самые дорогие когда дело доходит до увеличения мощности вашего безнаддувного двигателя. В среднем покупка комплекта тюнера procharger стоит около 7000 долларов. Профессиональная установка на двигатель стоит от 1000 до 1500 долларов США.
Хотя прочарджеры дороже, они лучше экономят топливо, чем нагнетатели. Поскольку зарядные устройства легче и эффективнее всасывают воздух, они потребляют меньше генерируемой ими мощности и, следовательно, сжигают меньше топлива.
Нагнетатели продаются по цене от 1500 до 6500 долларов за любой послепродажный комплект. Эта цена немного ниже, чем у прочарджеров. Однако в конечном итоге они становятся дороже, чем зарядные устройства, поскольку у них плохая экономия топлива.
Нагнетатели также более громоздки и могут потребовать переделки моторного отсека и капота. Эти модификации лезут еще глубже в ваш карман.
Турбокомпрессоры — это самый дешевый способ повысить производительность двигателя. . В среднем замена турбокомпрессора стоит около 500 долларов. Однако цена может резко возрасти до 5000 долларов США, особенно за высокопроизводительные турбопереключения.
Часто вы можете столкнуться с дополнительными расходами из-за дополнительных трубопроводов, особенно в автомобилях без наддува. Тем не менее убедитесь, что вы придерживаетесь рекомендованного размера турбонагнетателя для вашего двигателя, чтобы не повредить его преждевременно или саму турбину.
Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, вы должны нагружать двигатель только до уровней, с которыми он может комфортно работать. Кроме того, вы можете избежать преждевременной замены шестерен и шатунных подшипников, строго придерживаясь рекомендуемых сроков замены масла.
На уровне моря двигатели без наддува используют воздух под давлением 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Однако это давление значительно падает с подъемом на высоту. Таким образом, когда нагнетатель или турбокомпрессор увеличивают наддув двигателя примерно на 7 фунтов на квадратный дюйм, цилиндры двигателя должны получать примерно на 50% больше воздуха. Теоретически эти двигатели должны генерировать на 50% больше мощности. Однако на практике это легче сказать, чем сделать. При сжатии воздух нагревается и давление повышается.
Это условие может привести к детонации двигателя, вызванной преждевременным зажиганием, если вы не примете меры по устранению этой ситуации. Замедляя время, необходимое для полного сжигания топлива, вы можете смягчить эту проблему. Следовательно, драгоценная мощность теряется, что снижает эквивалентную мощность до 30% или 40% мощности.
Турбокомпрессор может повысить выходную мощность двигателя на 70–150 лошадиных сил за счет выхлопных газов. Однако двигатель может не достичь этой мощности из-за задержки наддува, особенно на низких оборотах.
Нагнетатели не страдают задержкой, поскольку они подключены непосредственно к двигателю. Их мгновенный отклик делает их идеальными для дрэг-рейсинга. Нагнетатели повышают мощность двигателя примерно на 50–100 л. с.
50-100 л.с. немного ниже, учитывая, что они производят гораздо больше, только часть мощности используется для их привода. Недостаток производительности нагнетателей заключается в том, что они не обеспечивают постоянную мощность во всех диапазонах оборотов.
Как правило, зарядные устройства увеличивают мощность двигателя на 45-70% от первоначальной мощности, в диапазоне от 300 до 700 лошадиных сил для большинства двигателей среднего размера. Зарядные устройства также обеспечивают постоянную энергию во всем диапазоне оборотов. Тем не менее, они страдают от проскальзывания ремня, что приводит к потере мощности после выдачи свыше 800 RWHP.
Нагнетатели в основном устанавливаются в высокопроизводительных автомобилях. К таким автомобилям относятся 650-сильный Chevrolet Corvette Z05 и Dodge SRT Challenger Hellcat and Demons. Автомобили, оснащенные нагнетателями, имеют феноменальное ускорение на трассе.
Турбокомпрессоры наиболее предпочтительны в уличных транспортных средствах, поскольку эффективность важнее производительности. К сожалению, турбонагнетатели имеют низкую производительность в сочетании с нагнетателями и нагнетателями.
Тем не менее, они выигрывают, когда речь идет о стоимости покупки, стоимости обслуживания и экономии топлива. Кроме того, благодаря достижениям в области технологий усовершенствования конструкции турбонаддува уменьшили задержку наддува, что сделало ее менее заметной для большинства обычных водителей.
Зарядные устройства в основном используются в гоночных автомобилях. У них нет турбо-задержек, и они обеспечивают большую мощность, чем нагнетатели и турбокомпрессоры вместе взятые.
При установке на уличных транспортных средствах прозарядные устройства предпочтительнее нагнетателей. Причина в том, что они имеют лучшую экономию топлива, и их можно отрегулировать в соответствии с установленными законом ограничениями производительности. Однако нагнетатели не могут.
И наоборот, прозарядки не рекомендуется устанавливать на уличных транспортных средствах в местах с повышенным уровнем шума, так как они очень громкие даже при низких оборотах.
Турбокомпрессор Garrett GT3782VA 6,0 л
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:789–809 долларов США
Проверить цену на AmazonПри установке или замене турбокомпрессора рекомендуется проводить интенсивную диагностику двигателя. Было бы лучше исследовать потерю мощности, шумную работу, тревожный расход масла и чрезмерное дымление. Затем примите необходимые меры для решения этих проблем.
Целесообразно использовать новые воздушные, масляные и топливные фильтры, очищенные от мусора и пыли при установке. Кроме того, следует использовать свежее новое масло, не загрязняющее окружающую среду.
Вот шаги, которые помогут вам во время установки:
<ол тип="1">Нагнетатель Weiand 7740-1 144
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:2949–2969 долл. США
Проверить цену на AmazonПри установке нагнетателя соблюдайте следующие рекомендации, чтобы процесс прошел гладко:
<ол тип="1">Необходимо настроить ваш автомобиль на эффективное соотношение топлива и воздуха, чтобы поддерживать процесс принудительной индукции. Вам также потребуется отрегулировать синхронизацию в соответствии с инструкциями, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Высокопроизводительный нагнетатель ProCharger 1DG515
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:6303–60 долларов США
Проверить цену на AmazonВо время установки комплекта зарядного устройства следуйте этим рекомендациям для получения отличных результатов:
<ол тип="1">При работе с турбокомпрессором, прокомпрессором или нагнетателем регулярно обслуживайте свой автомобиль и придерживайтесь рекомендованного уровня масла для долговечности этих компонентов. Масло не только снижает износ в результате сильного трения в их движущихся частях, но и охлаждает их.
Двигатели с турбонаддувом более надежны и обычно не требуют дополнительного обслуживания по сравнению с безнаддувными. Кроме того, запчасти для турбокомпрессоров дешевле покупать по сравнению с зарядными устройствами и нагнетателями.
Приблизительно вам следует заменять турбокомпрессор через каждые 100 000–150 000 миль. путешествия. В отличие от обычного моторного масла, вы должны менять масло для турбокомпрессора каждые 5000 миль, так как они сильно нагреваются, что приводит к сжиганию масла. Если не долить масло, обычные подшипники выходят из строя быстрее, чем ожидалось.
Procharger и нагнетатели требуют, чтобы к двигателю вашего автомобиля были добавлены специальные шкивы и кронштейны. Эти модификации увеличивают количество компонентов, требующих обслуживания. Во время замены масла необходимо проверять ремень и шкив на наличие признаков повреждения, чтобы предотвратить катастрофический отказ.
Хорошей новостью является то, что вы путешествуете с неисправным ремнем; двигатель все равно будет работать. Тем не менее, ваш автомобиль будет иметь плохую экономию топлива. В среднем вам следует заменять ремень автомобиля после пробега от 50 000 до 70 000 миль. путешествия. Кроме того, ремни должны быть натянуты, чтобы уменьшить их проскальзывание.
Проверяйте масло нагнетателя так же часто, как заменяете моторное масло. Хотя масло нагнетателя не собирает побочных продуктов сгорания, оно может быть заражено микрозагрязнениями.
Рекомендуется менять масло в головном устройстве нагнетателя после пробега 6000 миль. Точно так же это помогает предотвратить попадание микрозагрязнителей в корпус компонента зарядного устройства.
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-20 — 160 унций
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:19–39 долларов США
Проверить цену на AmazonRoyal Purple 11748 5W-30 Synthetic Motor Oil — 160 унций
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:39–59 долларов США
Проверить цену на AmazonShell Rotella 5W-40 Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей — 128 унций
рисунок>Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:19–39 долларов США
Проверить цену на AmazonБез сомнения, турбокомпрессор выигрывает в плане экономии топлива, стоимости и простоты обслуживания. Однако готовы ли вы смириться с задержкой, которая неизбежно влияет на эти устройства?
Если вас больше интересует производительность, нагнетатель избавит вас от суеты. Хотя нагнетатели превосходят турбонагнетатели, они имеют существенные недостатки в плане экономии топлива и снижают мощность двигателя.
Если стоимость вас не смущает, вы, вероятно, согласитесь на зарядное устройство, которое предлагает лучшее из обоих миров. Он лучше экономит топливо, менее громоздкий и, прежде всего, превосходит нагнетатель и турбокомпрессор вместе взятые.
Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?
Синтетика vs. Минеральное моторное масло:какое из них лучше
Какое моторное масло лучше всего подходит для Cultus
Какое моторное масло лучше всего подходит для Mehran
Какое моторное масло лучше всего подходит для Honda City