Растущий интерес к 3D-печати — это ничто новый. Эта революционная технология существует уже несколько десятилетий. И это оказало значительное влияние на различные отрасли, особенно на автомобильную промышленность. Быстрое прототипирование — одно из самых больших преимуществ аддитивного производства. Это позволило производителям автомобилей, например, разрабатывать и производить прототипы быстро и с меньшими затратами, позволяя им проверять форму и подгонку перед массовым производством автомобильных деталей. Но как насчет настоящих автомобильных запчастей? Или даже целую машину? Как еще можно использовать 3D-печать в этой отрасли?
3D-печать меняет правила игры в автомобильной промышленности. Это позволит производителям оптимизировать производство, удовлетворяя постоянно меняющиеся требования клиентов.
Новые концепции проектирования обычно обсуждаются с коллегами, использующими программное обеспечение САПР. Но просто глядя на рисунок модели на экране, дизайнерам и инженерам сложно определить возможные проблемы в конструкции. Благодаря высокодетальной 3D-печатной масштабной модели возможна демонстрация концепции и аэродинамические испытания конструкции.
Мы уже затрагивали тему быстрого прототипирования. . Для тех, кто не знаком с концепцией, прототипирование является частью любого производственного процесса. Это позволяет производителям проверять дизайн перед запуском в производство. Тем не менее, это может быть очень дорого, часто занимает много времени и денег. С 3D-печатью создание и тестирование прототипа становится намного быстрее и дешевле. Для производителей автомобилей это может означать небольшую деталь автомобиля или полномасштабную модель с высокой детализацией.
Производители автомобилей занимаются не только производством автозапчастей. Они также проектируют и производят сборочные инструменты. Как и в случае с автомобильными деталями, инструменты для проектирования и тестирования могут быть дорогими. Аддитивное производство значительно снижает затраты на инструмент. Кроме того, эта технология позволяет производителям автомобилей предоставлять своим работникам персонализированные эргономичные инструменты, повышающие производительность.
Производство деталей по индивидуальному заказу может быть дорогостоящим. Благодаря 3D-печати автомобильные компании теперь могут удовлетворять конкретные потребности рынка при значительно меньших затратах. Например, водители гоночных автомобилей могут запросить специальные сиденья. Автомобильные компании могут создавать компоненты, которые сделают автомобиль легче.
Аддитивное производство также позволяет производить дорогостоящие детали, пользующиеся низким спросом. Автолюбители, например, часто ищут на рынке запчасти, которые, возможно, больше не производятся. Производители могут предлагать эти запасные части без дополнительных эксплуатационных расходов (т. е. затрат на хранение запасов).
Как мы уже упоминали, быстрое прототипирование позволяет производителям быстро создавать прототипы для тестирования. При традиционном производстве изготовление прототипа может занять месяцы. Вывод продукта на рынок может занять до года. Но при использовании 3D-печати создание прототипа может занять несколько дней, что позволяет дизайнерам тестировать и выполнять несколько итераций перед производством за более короткий период времени.
3D-печать позволяет производителям автомобилей быть более гибкими в своих разработках. Они могут не только создавать сложные проекты, но и легко тестировать различные варианты своих проектов за более короткий промежуток времени и с меньшими затратами. Например, GM создает множество тестовых моделей примерно для 20 000 своих функциональных компонентов.
Это уже упоминалось несколько раз. Но это не может быть подчеркнуто достаточно. 3D-печать может снизить производственные затраты прототипов, инструментов и индивидуальных деталей. Это также может помочь сократить затраты на хранение запасов и другие сопутствующие расходы, например расходы на доставку.
Кстати, 3D-печать позволяет производителям автомобилей отказаться от складских запасов дорогостоящих запчастей, спрос на которые невелик. Как правило, эти автомобильные детали хранятся в удаленном месте, что уже влечет за собой эксплуатационные расходы. Доставка этих деталей клиенту займет время и будет стоить денег. С 3D-печатью по требованию , производители могут снизить затраты на складские запасы и просто печатать детали по запросу.
3D-печать стимулирует инновации. Это позволяет производителям быстро реагировать на потребности рынка. Время, затрачиваемое на исследования и разработку продукта, сокращается, что означает, что они могут быстро вывести продукт на рынок, опередив своих конкурентов.
3D-печать также позволяет автомобильным компаниям производить детали и инструменты на месте. Это не только оптимизирует цепочку поставок, но и предотвращает утечку информации о новых разработках и нарушениях авторских прав.
И последнее, но не менее важное:аддитивное производство может помочь компаниям повысить качество обслуживания клиентов. Это позволяет им настраивать детали и компоненты в соответствии с желаниями и потребностями конкретного клиента. Например, они могут предлагать индивидуальные продукты, такие как передние бамперы с различными базовыми узорами и цветами.
Ниже приведены реальные примеры использования 3D-печати в автомобильной промышленности.
Команда инженеров Ford использовала 3D-печать для создания и тестирования прототипов аэродинамических конструкций; некоторые из которых они смогли оценить одновременно. Это привело их к созданию Shelby GT500 2020 года, который считается самым аэродинамически совершенным Мустангом в истории.
В 2014 году завод Volkswagen Autoeuropa в Португалии начал производство инструментального оборудования с использованием технологии 3D-печати. . Это позволило им сократить время выполнения заказа с недель до нескольких дней, а также снизить производственные затраты на 90%. Одним из примеров является значок задней двери. При традиционном производстве изготовление этого инструмента может занять до 35 дней и стоить 400 евро. Благодаря 3D-печати они могут изготовить инструмент всего за 4 дня всего за 10 евро.
Эта компания из Аризоны создала Olli в 2016 году . Olli — это напечатанный на 3D-принтере автономный электрический шаттл, который можно использовать в городских центрах, университетах и больницах в качестве низкоскоростного транспорта. Компания может изготовить этот микроавтобус в течение 10 часов.
Прямым результатом использования 3D-печати в автомобильной промышленности является оптимизация цепочки поставок, снижение эксплуатационных расходов и повышение качества обслуживания клиентов. Но это только начало. 3D-печать способствует инновациям, что означает создание новых конструкций для компонентов, автомобильных деталей и даже целых автомобилей.
Несмотря на то, что работа над парящим автомобилем еще не начата, отраслевые эксперты сходятся во мнении, что массовое производство автозапчастей не за горами. И мы можем ожидать, что в течение 10-20 лет эти компании начнут массовое производство целых автомобилей с использованием технологии 3D-печати.
Несомненно, 3D-печать изменила методы ведения бизнеса автопроизводителями. Это также позволило выйти на рынок малому и среднему бизнесу. Эта технология все еще развивается, и каждый день открываются новые материалы.
Какие новые приложения мы можем ожидать в автомобильной промышленности? Это зависит от нашего воображения.
Луиза — специалист по контент-маркетингу и редактор, за последние 2 года сделавшая успешную карьеру в D3D Printing. . Она целеустремленная, творческая личность с уникальным голосом в написании, редактировании и оптимизации контента для различных проектов. Она преданная мама и отлично играет на фортепиано.
OEM по сравнению с OEM-производителями. Запчасти для вторичного рынка
Что такое гарантия на ремонт автомобиля?
Кто-нибудь покупает автозапчасти?
Автострахование 101
Что такое OEM-запчасти для автомобилей?