Переоснащение ретро-мотоцикла:как сделать это правильно

Еще в 1900-х годах, когда мотоциклы были скорее утилитарными, производители старались сделать их максимально простыми. Однако со временем коммунальные услуги изменились, как и технологии для мотоциклов.

Тем не менее, все еще есть значительное количество любителей мотоциклов, которые мечтают о винтажной езде. И кто бы их винил? Старые велосипеды обладают определенной привлекательностью, с которой не могут сравниться даже лучшие современные велосипеды.

Итак, вы думаете о восстановлении велосипеда вашего дедушки? Или у вас есть кусок хлама, которому вы хотите вернуть его первоначальную красоту?

Спасибо, что взялись за такой уникальный проект.

Но прежде чем вы запачкаете руки, у нас есть для вас полезный совет — переоборудовать винтажные велосипеды легче сказать, чем сделать. Чего большинство энтузиастов или строителей мотоциклов не понимают, так это того, что старые мотоциклы очень хрупкие. Поэтому за ними нужно больше ухода, чем за современным велосипедом.

Мы думаем, хватит жаргона.

Давайте начнем с советов по восстановлению, ради которых вы здесь.

Организация сборочной линии

Хотя это и не составляет труда, здесь все же необходимо упомянуть об этом.

Ни один проект «сделай сам» не сможет достичь желаемого успеха, если у него нет плана. Вы должны понять одну вещь — сначала изучите велосипед. Это должно помочь вам понять, какие вещи вам понадобятся, а какие можно упустить. Другими словами, внимательно изучите свой проект. Попытайтесь выяснить, какие детали нужно заменить, а какие можно отремонтировать.

Чтобы начать сборочную линию, вам нужно разобрать велосипед. первый. Вырвите все, от проводов до шин и любых других компонентов. Оставив велосипед без одежды, вы получите доступ к тем частям, которые иначе не сможете увидеть и проанализировать.

Как только вы закончите разборку, разложите все по порядку.

Есть еще одна вещь, которую вам нужно помнить:постарайтесь составить карту всех частей, чтобы, когда вы будете собирать все обратно, вы точно знали, что куда идет, и не допускали ошибок.

Сначала начните с замены

После того, как вы закончили разбирать свой проект и уже определили, какие части необходимо заменить, лучше покончить с последней частью. Это означает, что лучше сначала найти запасные части и покончить с ними.

Почему мы так много об этом беспокоимся?

Что ж, винтажные велосипеды известны своей скрытностью. Вы можете не найти все детали на рынке, так как они могут быть сняты с производства. В конце концов, вам может понадобиться разработать эти детали по индивидуальному заказу.

Давайте изложим это вам на языке непрофессионалов.

Для большинства деталей, таких как топливный насос, карбюраторы, лампы накаливания, дроссельные заслонки и т. д., вы можете легко найти замену. Например, один сменный топливный насос. Модель обычно подходит для нескольких моделей мотоциклов. Точно так же довольно часто можно найти лампы накаливания и дроссельные заслонки.

А как быть с запчастями, снятыми с производства? Например, крылья от оригинальной стоковой модели. Или прокладки для уплотнения и герметизации двигателя.

Эти детали, как правило, не так просто заменить. Поэтому вам может понадобиться разработать их специально для вашего проекта.

Потом идет ремонт

После того, как вы приобрели все запасные части, пришло время приступить к ремонту. Годы пренебрежения могли сильно подорвать ваш проект. А вы знаете, что ржавые велосипеды могут сломаться в любой момент во время эксплуатации.

Еще одна вещь, которая могла выйти из строя за эти годы, — это система подвески. Вам нужно будет промыть старые подвески, заново смазать их и залить свежее масло.

Также рассмотрите возможность перекраски всех деталей от крыльев до двигателя и т.д. И не забудьте починить электрику вашего велосипеда.

Электрические системы — это как кровь и кислород для вашего велосипеда. Убедитесь, что вы правильно проверили катушки, аккумулятор, разъемы и все другие электрические компоненты на наличие повреждений.

Небольшой совет. Когда вы ремонтируете свои детали, вам не обязательно придерживаться исходной схемы проектирования. Это означает, что вы можете выбрать схему окраски или деколи по своему вкусу. Кроме того, не забудьте почистить все детали после их ремонта и восстановления.

Начните с повторной сборки

Теперь последняя и, возможно, самая захватывающая часть вашего реставрационного проекта — повторная сборка.

После того, как вы сделали все, от ремонта до замены и перекраски, пришло время начать собирать все это вместе. Именно тогда вы начнете видеть, как ваш проект воплощается в жизнь.

Для начала начнем с двигателя. Поскольку сборка двигателя, как правило, является самой сложной частью, вам следует попытаться сделать ее самостоятельно.

Следующее, что вам следует сделать, это установить двигатель. к раме. Теперь, это может быть напряженной задачей. Было бы лучше, если бы вы могли обратиться за помощью к своим друзьям или членам семьи. Кроме того, попробуйте использовать поворотный кран для облегчения подъема и монтажа.

Как только вы установили двигатель, сложная часть позади.

Двигаясь дальше, установите шины и колеса, руль, а также установите и подключите все электрические системы. Подключите топливопровод к насосу или карбюратору, после чего установите топливный бак.

Когда все это будет сделано, вы можете установить необходимые аксессуары, такие как индикаторы или дополнительные фонари, если хотите. Наконец, установите сиденье, и все готово.

Меры предосторожности

При реставрации винтажного велосипеда необходимо соблюдать определенные меры предосторожности.

Во-первых, нужно быть максимально деликатным при разборке детали. Сильные удары молотком или принудительное разрывание могут привести к поломке велосипеда, который будет невозможно отремонтировать.

Следующее, на что стоит обратить внимание, это топливная система. Убедитесь, что вы нашли подходящий топливный насос для вашего велосипеда; в противном случае это может привести к тому, что вы будете трястись во время езды. Или, в худшем случае, он может вообще не запуститься.

Наконец, вы должны убедиться, что вы правильно заливаете смазочные материалы и масла. Любая небрежность в этой части может привести к более быстрой поломке вашего велосипеда.

На этой ноте мы считаем, что лучше испачкать руки в смазке. Вы, конечно, будете учиться по ходу дела, и вам придется изменить свой план. Но в конечном итоге все это того стоит.