Следует ли прогревать машину зимой?

Да, все эти факты верны, утверждает газетный обозреватель. Реальные вещи, которые мы видим, это то, что на самом деле невозможно зажечь вашу машину в снегу, морозе и просто небезопасно, пока окна не разморозятся, а вы, водитель, не прогреетесь. Вы дрожите в машине, на вас шапка/рукавицы, и, давайте будем честными, вы действительно обращаете внимание на дорогу или насколько вам холодно?

Я видел комментарии людей к этой статье, и большинство из них были о том, насколько теплым и удобным был водитель. Ваша машина стоит ночь, все ваши жидкости имеют температуру окружающей среды, затем вы поворачиваете ключ, машина заводится и бросает ее в путь, и вы едете. Охлаждающая жидкость двигателя/гидроусилитель руля/моторное масло нагревается от 0 до примерно 200 градусов за 3-5 минут вождения. Как вы себя чувствуете, когда встаете утром, не вздремнув и не приняв душ, прежде чем вам нужно будет выйти и заняться повседневными делами за 3–5 минут?

Проще говоря, не вдаваясь в технические подробности. Жидкости вашего двигателя холодные, не текут вообще, нет смазки в верхней части двигателя, где жидкости остаются на дне всю ночь, а затем через несколько минут разгоняются до 50 миль в час. Мы все знаем, что к двигателю предъявляются высокие требования, поэтому лучше всего экономить топливо, когда вы слегка нажимаете на педаль газа. На холодную смазки не так много. Это приводит к ухудшению расхода топлива, ни один из датчиков не готов, пока они не перейдут в состояние, называемое «замкнутый цикл». Здесь ваша машина работает лучше всего.

Компьютер получает реальную информацию после небольшого прогрева и может понять, что вы сейчас едете, и после работы в замкнутом цикле компьютер получает лучший расход топлива, не говоря уже об отсутствии смазки в тех цилиндрах, которые находятся сверху двигателя. двигаться легче всего, так как машина теперь «прогрета». Да, немного топлива, но езжайте по трассе 59 в пробках и сравните это с несколькими минутами, когда ваш автомобиль старше 25 000 разогревается.

Вы получите счет, когда головка блока цилиндров перекосится, цилиндры выходят из строя, цепи ГРМ растягиваются. Теперь, когда говорят, что вам не нужно менять масло примерно до 5 тысяч миль, тогда почему мы заменяем цепи ГРМ и головки цилиндров через 80 тысяч миль с минимальным счетом за ремонт в 1 тысячу? Эта статья стала вирусной, и это просто дешевая страховка, позволяющая вашему автомобилю/грузовику прогреться, прежде чем мы отправимся в наш напряженный день. O мили к галлону - правда, но продлит срок службы вашего автомобиля с меньшими счетами за ремонт. И туше твоей будет тепло, в окна видно.