Вы когда-нибудь задумывались о различных транспортных средствах, использующих резиновые шины? Тракторы, промышленное оборудование, все остальное, что катится на резине?
Каждый специализированный тип шин требует специальной конструкции для своего конкретного назначения. Шины для самолетов, например, должны быть очень прочными и выдерживать большой вес и нагрузку, но только в течение короткого периода времени. Шины самолетов часто заполняются инертным газом, таким как азот, для более стабильного уровня накачивания, и имеют специальные плавкие заглушки, которые обеспечивают более безопасный режим отказа (а не внезапный катастрофический взрыв шины).
Внедорожные шины для транспортных средств, таких как грейдеры или горнодобывающая техника, работают на низких скоростях, но должны выдерживать тяжелые условия эксплуатации при работе с тяжелыми грузами. Они имеют прочный толстый каркас, устойчивый к порезам, разрывам, выбоинам и проколам, и в то же время обеспечивают достойный контроль и плавность хода для оператора.
Сельскохозяйственные шины рассчитаны на хорошее сцепление с дорогой и не слишком сильно уплотняют почву. Они имеют большую площадь основания для распределения веса транспортного средства и могут иметь лопастной протектор для тракторных шин или выпуклую конструкцию для газонокосилок, таких как косилки.
Промышленные шины, например, для вилочных погрузчиков, экскаваторов или докового оборудования, часто сталкиваются с химическими веществами и другими веществами, которые могут повредить обычные шины. Они прочные и прочные и часто имеют прочную непневматическую конструкцию.
Шины для большегрузных грузовиков и автобусов должны работать долгие часы и много миль, перевозя тяжелые грузы. Они предназначены для минимизации опасного накопления тепла и обеспечивают хорошее сцепление на мокром или сухом асфальте. Относительно новой инновацией для тяжелых грузовиков является «Super Single», широкая одинарная шина, которая заменяет сдвоенные задние колеса старых моделей грузовиков. Super Singles также предлагают лучшую экономию топлива, с экономией веса около 200 фунтов на ось.