Шины на вашем автомобиле и автомобилях по всему миру являются результатом несколько изобретателей в течение нескольких десятилетий. Роберт Уильям Томсон изобрел первую пневматическую шину из вулканизированной резины в 1845 году, но она была слишком дорогой, опережала свое время и не вызывала особого интереса. В 1880-х годах Джон Бойд Данлоп был изобретателем первой практичной надувной шины для велосипеда. Несколько лет спустя Андре Мишлен и его брат Эдуар первыми использовали пневматические шины на автомобиле, но им не удалось сделать их долговечными. Только когда в 1911 году Филип Штраус изобрел комбинированную шину и внутреннюю камеру, заполненную воздухом, пневматические шины можно было с успехом использовать на автомобилях.
Шины изготовлены из прочной гибкой резины, прикрепленной к ободу колеса, чтобы обеспечить поверхность сцепления для сцепления и служить подушкой для колес движущегося автомобиля. Шины обеспечивают первый и единственный контакт с дорогой и обеспечивают эффективное управление, торможение, ускорение и повороты. Давайте рассмотрим увлекательный процесс создания этих инженерных подвигов.
Процесс изготовления шин
Сырье:Основными ингредиентами, используемыми в производстве шин, являются натуральный и синтетический каучук. Сырой каучук, используемый в производстве шин, производится путем смешивания жидкого латекса с кислотами, которые вызывают затвердевание каучука. Из резины удаляют избыток воды и формируют листы, которые сушат и прессуют в тюки для отправки на шинные заводы по всему миру. Синтетический каучук производится из полимеров, содержащихся в сырой нефти. Другими основными ингредиентами являются металлические и текстильные армирующие канаты, сажа, кремнезем, сера и другие химические вещества. Конструкция:Автомобильные шины состоят из четырех основных компонентов:бортов, корпуса, боковин и протектора. Многие шины изготавливаются на заказ в соответствии с желаемыми характеристиками и потребностями производителя конкретной модели автомобиля. В зависимости от дизайна протектора шины оптимизируются для определенных условий. Компьютерные системы играют важную роль в разработке шин для имитации воздействия различных типов резиновых смесей. Инженеры по шинам проводят тщательные компьютерные исследования новой шины, прежде чем для испытаний будет изготовлен прототип шины. Когда шина проходит все проверки на безопасность, производительность и долговечность, шинные заводы начинают массовое производство новой шины. Производство:машина, называемая смесителем Banbury, объединяет сырье для каждого соединения в регулируемую партию черного материала. Процесс смешивания контролируется компьютером для обеспечения стандартизации. Затем смешанные материалы отправляются на машины для дальнейшей переработки в боковины, протекторы или другие части шины. Затем начинается задача сборки шины. Изготовлены корпус, борта и протектор шин, и сборщик шин начинает сборку шины, оборачивая покрытые резиной тканевые слои корпуса вокруг барабана машины. Бортики добавляются и фиксируются на месте, а специальные электроинструменты формируют края слоев шины. Наконец, слои экструдированной резины для боковин и протектора приклеиваются на место, а собранная шина, называемая сырой шиной, снимается с шиномонтажного станка. Затем шину помещают в форму для процесса отверждения, а затем проверяют и тестируют перед продажей. Шины вашего автомобиля считаются самым важным компонентом автомобиля. Шины используются в автомобилях, грузовиках, автобусах, шасси самолетов, тракторах и другом сельскохозяйственном оборудовании, промышленных транспортных средствах, велосипедах, мотоциклах и т. д. Современная шинная технология сочетает в себе уникальное сочетание химии, физики и техники, чтобы обеспечить потребителям высокий уровень комфорта, производительности, эффективности, надежности и безопасности. Шинные заводы, на которых работают квалифицированные рабочие по всему миру, ежегодно производят более 250 миллионов новых шин.
