Серьезные требования к обслуживанию

Многие автомобилисты задаются вопросом, следует ли им использовать свой график серьезного технического обслуживания. , который указан в руководстве по эксплуатации их автомобилей. Это может быть несколько запутанным, поэтому мы решили проконсультироваться со специалистом. Cricket Killingsworth из QMI/Heartland, производителя автомобильных товаров и жидкостей. Она работает в автомобильном бизнесе уже 24 года и является спикером, тренером и писателем.

Крикет говорит, что в этой теме так много путаницы, потому что «в большинстве руководств для владельцев на самом деле есть два графика технического обслуживания. Иногда их называют «обычной службой» и «суровой службой». Иногда их просто называют График 1 и График 2. Строгий график обслуживания рекомендует, чтобы такие вещи, как замена масла, замена воздушного фильтра и обслуживание трансмиссии, выполнялись чаще:либо за меньшее количество миль, либо за меньшее время».

Иностранные и отечественные производители транспортных средств создают определенный график для каждого выпускаемого ими автомобиля. Таким образом, нет единого общего расписания, применимого ко всем автомобилям. В дополнение к вашему руководству по эксплуатации автомобильные ремонтные центры (в том числе ) подписываются на информационные услуги, которые предоставляют графики технического обслуживания для каждого автомобиля, чтобы они могли помочь вам узнать, когда нужно позаботиться о необходимых услугах. Ниже приведено типичное определение тяжелых условий эксплуатации.

• Большинство поездок не превышает четырех миль

• В большинстве случаев расстояние составляет менее десяти миль, а температура наружного воздуха ниже нуля.

• Вы регулярно ездите в очень жаркую погоду

• Двигатель большую часть времени работает на малых оборотах (не на автостраде)

• Остановитесь и поезжайте

• Вы едете в пыльных или грязных условиях

• Вы обычно буксируете прицеп, перевозите тяжелые грузы или перевозите автомобиль на крыше

Здравый смысл:всего несколько минут на высокой скорости позволяют влаге в масле испариться. Очень короткие поездки или поездки на расстояние менее десяти миль, когда в городе очень холодно, не позволяют двигателю прогреться настолько, чтобы избавиться от воды. А вода в масле приводит к повреждению шлама. Кроме того, буксировка и тяжелые грузы повышают рабочую температуру и ускоряют разрушение жидкостей. Пыльное и грязное вождение означает, что больше грязи пройдет через воздушный фильтр и загрязнит топливную систему и моторное масло.

Суть в том, что вам нужно решить для себя, подходит ли вам обычный или жесткий график обслуживания, исходя из ваших привычек вождения. Посмотрите руководство пользователя или поговорите со своим консультантом по обслуживанию, который поможет вам узнать, какому графику следовать. находится по адресу , .

Вот что недавно сказал управляющий автопарком:«Поскольку городские пробеги, как правило, тяжелее для транспортных средств, чем пробеги по шоссе, мы используем жесткий график обслуживания, установленный производителем, в качестве основы для нашей программы профилактического обслуживания. Мы корректируем эти графики с течением времени, увеличивая или уменьшая интервалы обслуживания, чтобы они имели наибольший смысл. Наряду с наукой есть немного искусства. ”

Сделайте честную оценку своих привычек вождения. Если вы, в основном, не ездите по шоссе в умеренную погоду, у вас, вероятно, будет довольно много тяжелых условий эксплуатации. Некоторые водители просто хотят перестраховаться и следовать рекомендациям по суровому обслуживанию, а не анализировать, как они ездят каждый месяц.