Подвеска автомобиля в значительной степени определяет его плавность хода. Помимо поглощения ударов при торможении или движении по неровной дороге, он также определяет степень сцепления с автомобилем. Хотя у некоторых современных автомобилей отличная подвеска, некоторые автовладельцы могут решить, что им нужны модификации подвески. для своих относительно старых автомобилей.
Но не все то золото, что блестит. Итак, у нас есть самые безумные идеи, которые действительно могут испортить вашу машину. Доверьтесь нам, потому что хороший механик может предоставить вам доказательства во время осмотра деталей автомобиля.
Это, безусловно, самое безумное. Это зажимы, которые могут удерживать пружину, чтобы опустить ее. Понятно, что мешает сама пружина, а значит и безопасность автомобиля. Он также имеет способность повреждать все вокруг себя.
Вот почему вы не должны его использовать. Это уменьшает подвеску автомобиля, но не жесткость пружины, что вызывает проблемы с клиренсом, что приводит к серьезным повреждениям от ударов. Это приводит к уменьшению хода подвески, поэтому жесткость пружины необходимо увеличить, если автомобиль ниже. Этого, однако, эти зажимы сделать не могут. Жесткость пружины должна быть выше, если автомобиль ниже, иначе помехи от земли будут максимальными. Именно поэтому подвески хэтчбека и внедорожника отличаются.
Со временем это также меняет способ изгиба пружины, что делает ее неэффективной. Так что с точки зрения безопасности это ужасно глупая идея.
Воспользуйтесь отличным советом по обслуживанию и подумайте об использовании койловеров.
ПОДРОБНЕЕ
>> 5 признаков того, что ваш автомобильный тормоз может вас подвести
>> Раскрыта тайна автомобильной трансмиссии
Они помогают снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость, а также улучшить аэродинамику.
Однако минусов гораздо больше, чем плюсов. Это увеличивает вероятность достижения дна, поскольку увеличивает отрицательный развал и снижает сцепление с дорогой. Кроме того, они поставляются с заданной высотой, которую вы не можете регулировать. Скорость пружины в этом случае не соответствует скорости демпфирования.
Степень пружины не будет соответствовать коэффициенту демпфирования. Более жесткая пружина с оригинальным амортизатором не обеспечит вам соответствующей скорости демпфирования. Эта ситуация предлагает вам меньший общий ход подвески. Амортизатор, однако, был рассчитан на больший ход. Таким образом эффективность будет потеряна. Дальность действия укорачивается. Таким образом, амортизатор будет поврежден.
Комплекты развала используются для исправления развала заниженного автомобиля или просто для регулировки развала. Небольшой отрицательный развал максимизирует сцепление с пятном, когда вы поворачиваете машину, и она опирается на шину.
Однако, когда комплект развала увеличивает отрицательный развал, это работает только отрицательно для вас. Большой отрицательный развал — это плохо. Это снижает сцепление с дорогой и вызывает неравномерный износ шин.
Это не совсем мод подвески , но отлично влияет на подвеску, все таки. Колесные проставки используются для расширения колеи вашего автомобиля для улучшения управляемости. Это так, потому что у вас меньше передачи нагрузки. В том-то и дело, что он дает всего в 1,2 раза меньшую передачу нагрузки на внешнее колесо. Недостатков намного больше, чем достоинств.
Он просто изменяет радиус очистки, что может увеличить степень износа шин. Кроме того, он изменяет динамическое схождение при торможении или ускорении. При торможении вы можете потерять устойчивость. Это также снижает эффективную жесткость пружины. Кроме того, это сокращает срок службы ступичного подшипника из-за избыточного веса и движения против него. Кроме того, это может привести к повреждению крыльев.
>> Ищете недорогой японский подержанный автомобиль для продажи, нажмите здесь <<
Стабилизаторы поперечной устойчивости используются для уменьшения крена кузова автомобиля. Это помогает сделать повороты более жесткими, благодаря чему водитель может чувствовать себя более уверенно.
Тем не менее, это увеличивает вероятность недостаточного или избыточного рулевого управления в зависимости от того, на какой оси вы его закрепите. Угол скольжения шин на этой оси увеличится. Это также снижает независимость подвески. В независимой подвеске каждое колесо действует независимо от другого. Стабилизаторы поперечной устойчивости делают оба колеса зависимыми друг от друга. То, что происходит с одной шиной, влияет на другую. В результате повышается вероятность выскальзывания оси.
Итак, какой из этих модов подвески убивает вашу машину?
Почему вы должны оклеивать свой автомобиль в Дубае?
7 страшных автомобильных шумов, которые вы никогда не должны игнорировать
Что никогда нельзя делать со своей машиной зимой?
Ваша машина горит – что делать?
Чего ни в коем случае нельзя делать, если вы обнаружили дикое животное в своей машине