Нагарообразование при прямом впрыске:симптомы и профилактические меры

Прямой впрыск топлива в двигатель в наши дни более распространен, поскольку он увеличивает экономию топлива. Однако это не идеальный метод, так как углерод откладывается на поршне, впускных клапанах и других поверхностях в камере сгорания. Чтобы понять, как образуется и предотвращается образование нагара при прямом впрыске, давайте рассмотрим оба аспекта по-разному.

Нагарообразование при прямом впрыске – почему это происходит?

Без суеты, давайте сразу перейдем к причинам проблемы.

1. Невозможно очистить клапан и порт

Основная причина образования нагара на клапанах заключается в том, что добавленные моющие средства и топливо не вступают в прямой контакт с впускными клапанами. В основном это происходит потому, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, а не место за клапаном. В результате топливо и моющее средство не могут очистить отверстие и клапан.

2. Высокое давление сгорания

Проблема усугубляется при более высоком давлении сгорания и более бедной смеси.

На самом деле при непосредственном впрыске топлива вырабатывается больше энергии, чем при впрыске топлива из порта. Таким образом, когда создается неоптимальный фронт пламени, несгоревшее топливо увеличивается внутри камеры сгорания.

Кроме того, во время открытия клапана для такта впуска эти побочные продукты подвергаются воздействию клапана, образуя нагар.

Примечание. Даже воздух, проходящий через клапан, недостаточно горячий, чтобы сжечь эти побочные продукты.

3. Другая причина

Когда впускной клапан уходит в камеру сгорания на небольшой промежуток времени, побочные продукты процесса сгорания встречаются с клапаном, который прилипает к горловине этой детали.

         БОЛЬШЕ:

• Этапы очистки блока цилиндров:полное руководство
• Очистите значение EGR с помощью профессиональных советов

Как предотвратить накопление углерода при прямом впрыске?

Существует множество способов предотвратить накопление углерода при прямом впрыске, и вы действительно можете попробовать три наилучших способа:

1. Регулярное обслуживание

Одним из идеальных способов предотвращения образования нагара является периодическое техническое обслуживание. Следуя основным советам по техническому обслуживанию, полностью синтетическое масло необходимо менять через каждые 5000 миль. Это позволяет впускным клапанам работать эффективно.

2. Замена свечи зажигания

Чтобы уменьшить отложение несгоревшего топлива в камерах и тем самым прилипание его к клапанам, требуется замена свечей зажигания.

Совет. Точное время замены свечей зажигания зависит от рекомендованного заводом-изготовителем пробега.

3. Очистка топливных форсунок

Очистка необходима для правильного распыления топлива в камере. Поэтому его обслуживание после каждых 30 000 миль — это то, что может спасти вас от огромных расходов позже.

И последнее, но не менее важное:новое обновление программного обеспечения в ECM автомобиля может помочь уменьшить накопление углерода на клапанах за счет регулировки времени свечи зажигания и клапана.

В заключение отметим, что эти советы, безусловно, помогут предотвратить накопление углерода при прямом впрыске. Для получения дополнительной информации о профилактических мерах вы также можете обратиться в авторитетную мастерскую по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

Посмотрите видео, чтобы понять, почему при прямом впрыске возникают проблемы с углеродом:

Мы надеемся, что из этой статьи вы узнаете больше о накоплении нагара в двигателе с прямым впрыском и решениях по его удалению с клапанов. Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, не стесняйтесь оставлять нам комментарии, и наши автоэксперты ответят на них.

>> Для тех, кто ищет хороший подержанный автомобиль, сделанный в Японии, нажмите здесь <<