Благодаря современным технологиям автомобили с каждым годом становятся все более безопасным транспортным средством, и это подтверждается снижением уровня смертности. Тем не менее, автокатастрофы по-прежнему являются одной из основных причин травм и смертей не только в Соединенных Штатах, но и во всем мире. По этой причине были созданы манекены для краш-тестов. Мы не говорим о сюжете мультфильмов, пародий или социальной рекламы. Настоящие манекены для краш-тестов, спасатели, а также автомобильная часть автомобильных краш-тестов — это те, о которых мы упоминали.
Это правда, что автомобили стали намного безопаснее благодаря хорошо зарекомендовавшим себя краш-тестам. Так что, если вы новый владелец автомобиля и понятия не имеете о краш-тестах, вы обратились по адресу. В этой статье наши автомобильные эксперты подробно расскажут об автомобильных краш-тестах. Сюда входит определение программ краш-тестов, манекенов, оценок, а также доработок в будущем. После этого водители наверняка будут поражены подготовкой и продуманностью, чтобы сделать автомобили безопасными.
Чтобы понять, как работает краш-тест, нам нужно знать главного героя этого теста:манекен для краш-теста. Манекен должен имитировать человека во время аварии, а также собирать данные о столкновении. Эти данные, конечно, не могут быть получены от человека, находящегося в помещении.
У манекенов есть много размеров, разделенных по полу, форме тела и процентилю. Чтобы быть более конкретным, среднестатистические мужские драйвы будут иметь пятидесятый процентиль мужского манекена, который меньше, чем половина мужского населения, но больше, чем остальные. И если вас интересуют данные этого манекена, то он имеет рост 1,78 м (70 дюймов или 5 футов 10 дюймов) и вес 77 кг (170 фунтов). Это также наиболее часто используемый манекен в краш-тестах.
В Соединенных Штатах манекен Hybrid III является любимым актером. Он появляется во всех лобовых краш-тестах этой страны из-за стабильных результатов. С материалами, имитирующими физиологию человеческого тела, такими как позвоночник, сделанный из чередующихся слоев резиновых прокладок и металлических дисков, манекен может обеспечить наилучший результат. Существует много типов манекенов, но все они используют следующие три типа инструментов:
Эти датчики устанавливаются в груди манекена. С целью измерения того, насколько грудь отклоняется во время аварии, это одна из самых важных частей манекена.
Когда происходит авария, сканирование показывает отклонение грудной клетки водителя. В зависимости от числа ученые могут рассчитать воздействие, а также ущерб. Например, если грудная клетка водителя сжата примерно на 46 мм (2 дюйма), водитель получит травму и болезненные ощущения, но, вероятно, это не смертельно.
Следующей частью является акселерометр, который используется для измерения ускорения в определенном направлении. Если вы не знакомы с термином ускорение, то это скорость изменения скорости. По этой причине часть этого манекена очень полезна с точки зрения определения вероятности травмы.
Возьмем, к примеру, вашу голову:скорость вашей головы будет определять вероятность травмы. Если скорость вашей головы меняется быстро, она может быть повреждена. Но если скорость изменения вашей головы медленная, это может не причинить вреда.
Ученые установили акселерометры повсюду на манекене для краш-тестов. От груди, ног, стоп, таза до других частей тела манекена. Внутри головы манекена также находится акселерометр, предназначенный для измерения ускорения тремя различными способами. К ним относятся лево-право, вверх-вниз и вперед-назад. И, основываясь на ускорении головы во время аварии, машина может рассчитать, как голова движется во время аварии, а также силу удара.
Наконец, что не менее важно, датчики нагрузки. Перед ними стоит задача измерить величину силы, действующей на разные части тела во время автомобильной аварии. Ученые устанавливают их внутри манекена для этой работы.
По данным, полученным от датчиков нагрузки, ученые могут рассчитать максимальную нагрузку на кости, а также вероятность их перелома.
Согласно NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения), существует два основных типа краш-тестов:лобовой удар на скорости 35 миль в час и боковой удар на скорости 35 миль в час.
Испытание на лобовое столкновение — это когда автомобиль врезается прямо в бетонный барьер на скорости 35 миль в час (56 км/ч). То же самое происходит, когда автомобиль, движущийся со скоростью 35 миль в час, сталкивается с другим транспортным средством того же веса и с той же скоростью.
С другой стороны, боковой удар на скорости 35 миль в час — это сани весом 1368 кг с элементом, называемым «бампер», врезающимся в бок испытуемого автомобиля. Не говоря уже о том, что шины саней расположены под углом. Целью этого теста является имитация ситуации, когда транспортное средство пересекает перекресток и сталкивается с другим транспортным средством, едущим на красный свет.
Чтобы выполнить оба этих теста, нам нужно сначала подготовиться.
Ученые красят манекены для краш-тестов перед тем, как посадить их на водительское сиденье. С помощью различных цветов красок, нанесенных на части тел манекенов, ученые и исследователи могут определить и отметить места, в которые они, скорее всего, попадут во время аварии. Обычно это лицо, колени и ступни манекена. Области черепа также окрашены другим цветом.
Если быть точнее, то левое колено, куда обычно бьют по рулевой колонке, будет окрашено в красный цвет. При этом для лица манекена используется синяя краска, которая наносится на подушку безопасности. Если в данных с акселерометров имеется значительно большое ускорение, следы краски на автомобиле подскажут, какая часть кузова попала в какую часть автомобиля внутри салона. Это основная задача акселерометров в голове манекена.
Спасибо за это, ученые могут вместо этого улучшить машину, чтобы избежать подобных травм в будущих авариях.
Когда все картины были готовы и манекены были на своих местах, машина была готова к падению. Но перед этим ученые добавляют в машину балласт. Целью балласта является выравнивание веса автомобиля, прошедшего краш-тест, и распределение этого веса с весом полностью загруженного автомобиля. Наряду с этим ученые также добавляют к машине датчик скорости и размещают его таким образом, чтобы он проезжал через пикап, как только машина врезается в барьер.
Обычно имеется 15 высокоскоростных камер, которые снимают около 1000 кадров в секунду. Есть некоторые под машиной, направленные вверх. После этого мы оттащим машину от барьера вниз по взлетно-посадочной полосе, чтобы подготовиться к аварии. У ученых есть шкив, установленный на грузовике, чтобы выполнять эту работу. Со всеми приготовлениями машине требуется всего 0,1 секунды, чтобы врезаться в барьер со скоростью 35 миль в час.
После крушения исследователи увидят результаты для анализа и расчета.
Конечно, идеальной аварией было бы вовсе не авария. Тем не менее, мы обсуждаем ситуацию, в которой вы определенно разобьетесь, и вам нужны наилучшие шансы на выживание. Тогда как мы можем обеспечить максимально плавное столкновение с помощью всех систем безопасности вашего автомобиля?
Чтобы ответить на этот вопрос, кинетическая энергия является ключевым фактором, позволяющим выжить в аварии. Когда ваше тело движется со скоростью 56 км/ч (35 миль в час), оно имеет определенное количество кинетической энергии. После аварии, которая заставила вас полностью остановиться, кинетическая энергия на вас будет равна нулю. А для того, чтобы свести к минимуму риск получения травмы, лучший способ — уменьшать кинетическую энергию как можно более равномерно и медленно. И системы безопасности помогут вам в этом. В лучшем случае в вашем автомобиле будут установлены ограничители усилия, а также преднатяжители ремней безопасности.
Их работа заключается в том, чтобы затянуть ремни безопасности, как только ваша машина врежется в барьер, но до того, как сработает подушка безопасности. Ремень безопасности может затем поглотить вашу энергию, когда вы двигаетесь вперед к подушке безопасности. После этого усилие в ремне безопасности, удерживающее водителя, начнет причинять боль, поэтому сразу же срабатывают ограничители усилия, чтобы уменьшить это усилие. Все это происходит за миллисекунды.
После этого подушка безопасности раскрывается и поглощает еще немного движения вперед, а также защищает вас от удара спереди. Однако это не работает, если вы не пристегнули ремень безопасности. Тогда авария будет намного более болезненной, если вы врежетесь в подушку безопасности.
В последние годы значительно возросло развитие автомобильной промышленности. Автомобили стали намного безопаснее. И причиной этого является точка продажи в новых транспортных средствах. Точнее, водители сами ищут и покупают более безопасные автомобили. И чтобы удовлетворить потребности клиентов, NHTSA проводит множество краш-тестов, чтобы повысить безопасность автомобиля. На самом деле производители автомобилей каждый год сами разбивают автомобили. Они хотят, чтобы новые автомобили соответствовали FMVSS, также известным как Федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Эти правила охватывают все, что необходимо для безопасного автомобиля, и автопроизводители должны быть уверены, что, если их автомобили попадут к любому дилеру в Соединенных Штатах, они пройдут все необходимые тесты. И для этого ученые и исследователи разбивают от 70 до 100 автомобилей.
Чтобы еще больше бросить вызов автопроизводителям, а также обеспечить безопасность будущих водителей, НАБДД запустило свою Программу оценки новых автомобилей (NCAP). Чтобы выполнить первые две задачи, а также предоставить ценную информацию потребителям, покупающим автомобили, NCAP установил требование стабильной скорости:35 миль в час.
Раньше подушки безопасности были довольно редки. В настоящее время производители автомобилей устанавливают их практически везде внутри автомобилей. И если они помогают защитить ваше тело от ударов о твердые предметы во время аварии, они отлично справляются со своей задачей. Тем не менее, всегда есть возможности для совершенствования, и цель будущего оборудования для обеспечения безопасности — сделать его умнее.
Умные подушки безопасности — яркий тому пример. Они могут разворачиваться с разным давлением и скоростью. Они зависят от положения сиденья, веса, а также от интенсивности аварии. Однако такое срабатывание подушек безопасности может привести к серьезным повреждениям и даже гибели пассажиров. Новая технология системы подушки безопасности создана для того, чтобы уменьшить этот возможный риск самой подушки безопасности. Мы надеемся увидеть развитие ремней безопасности и в будущем. Чтобы быть более конкретным, ремень безопасности может определять положение пассажиров и вес, чтобы соответственно регулировать натяжение, а также максимальное усилие.
Наряду со специальным оборудованием для обеспечения безопасности автомобилей ученые также стремятся разработать более умный и безопасный автомобиль с точки зрения безопасности водителей и пассажиров. А для этого необходимо провести различные краш-тесты.
Сколько краски нужно покрасить машину? Все, что вам нужно знать
Как безопасно продать автомобиль в Интернете? Все, что вам нужно знать
Автомойка в Ютике – все, что вам нужно знать
Как заменить кислородный датчик в автомобиле — все, что вам нужно знать
Как шлифовать автомобиль водой – все, что вам нужно знать