Руководство по использованию очистителя впускного клапана Crc Gdi

Как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI просто, но требует больше усилий, чем просто добавление некоторых топливных добавок. Прежде всего, вам нужно снять воздушный фильтр, а затем найти датчик массового расхода воздуха, который расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки двигателя. Будьте осторожны, не распыляйте очиститель CRC GDI перед датчиком массового расхода воздуха (MAF), так как это может повредить чувствительное устройство. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки и, если возможно, распылите непосредственно в двигатель. Простые, но некоторые вещи необходимо соблюдать, если вы хотите, чтобы это помогло, а не создавало больше проблем. В этой статье мы подробно обсудим, как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI.

Двигатели GDI (бензин с непосредственным впрыском):что нужно знать

Новейшая технология подачи топлива, бензиновый непосредственный впрыск (GDI), может похвастаться улучшенными характеристиками и топливной экономичностью, по словам тяжеловесов отрасли. Производительность двигателей GDI была превосходной. GDI стал популярным и в настоящее время используется в большем количестве автомобилей, чем когда-либо прежде. Автопроизводители убеждены, что GDI работает и эффективен, но у него есть недостатки, как и у любой другой технологии.

Итак, что такое бензиновый непосредственный впрыск? Двигатели GDI работают за счет подачи бензина под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Это значительно точнее, чем у карбюраторов или предыдущих систем впрыска топлива.

Благодаря прямому впрыску сгорание происходит более тщательно, а температура внутри цилиндра ниже. Из-за более низких температур улучшается степень сжатия, что приводит к большей экономичности и мощности при том же количестве бензина.

По данным некоторых производителей, двигатели GDI могут обеспечить 50-процентное улучшение крутящего момента на низких оборотах, а также обеспечить 15-процентное увеличение экономии топлива. Все это может показаться слишком хорошим, чтобы быть правдой. В некотором смысле это так. Но хотя повышение эффективности неоспоримо, технология GDI также создает новый набор проблем.

Проблемы с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском

Основным преимуществом технологии прямого впрыска бензина является точность, которая также является ее основным недостатком. Многие потребители жаловались в Национальное управление безопасности дорожного движения на высокие показатели засорения топливной системы и накопления углерода в двигателе в их автомобилях с двигателем GDI. Итак, как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI пригодится.

Последствия могут быть серьезными:некоторые водители сообщают о потере мощности и остановке двигателя. Ремонт двигателя стоит недёшево, это может подтвердить любой, кто в нём нуждался.

Действие очистки клапанов, производимое GDI, не так эффективно, как при подаче топлива в двигатель перед цилиндром. Бензин, проходящий через впускное отверстие двигателей, отличных от GDI, действует как очищающее средство для загрязняющих веществ, таких как распыленное масло. В двигателях GDI отсутствие механизма очистки может привести к увеличению нагара. Утверждается, что маслоуловители, которые продаются сторонними производителями, предотвращают или уменьшают образование нагара.

Поскольку для впрыска соответствующего количества топлива остается меньше времени, способность GDI создавать пиковую мощность при высоких оборотах двигателя (об/мин) ограничена. Топливо может впрыскиваться во всасываемую воздушную смесь в любой момент с помощью коллекторного впрыска (а также карбюраторов и дроссельного впрыска). С другой стороны, двигатель GDI может впрыскивать бензин только во время фаз впуска и сжатия. Когда время каждого цикла сгорания короче, это становится ограничением при высоких оборотах двигателя (об/мин).

Некоторые двигатели GDI включают набор топливных форсунок с коллектором, чтобы подавать больше топлива на высоких оборотах, чтобы обойти это ограничение. В дополнение к удалению углеродистых отложений из системы впуска эти коллекторные топливные форсунки помогают очищать систему впуска. Поскольку бензин не обеспечивает такой же уровень смазки для компонентов форсунки, как дизель, давление впрыска, используемое двигателями GDI, иногда ограничено. Во избежание чрезмерного износа форсунок давление впрыска двигателя GDI обычно ограничивается примерно 20 МПа (2,9 фунта на кв. дюйм).

Двигатели GDI выделяют больше аэрозолей сажи, чем классические двигатели с впрыском топлива через порт, несмотря на то, что эта технология считается улучшенной топливной экономичностью и снижением выбросов CO2. Черный углерод — мощный поглотитель солнечной радиации, обладающий значительным потенциалом потепления климата.

Группа исследователей из Университета Джорджии (США) в исследовании, опубликованном в январе 2020 года в журнале Environmental Science and Technology, предсказала, что увеличение выбросов черного углерода от автомобилей с двигателем GDI приведет к повышению температуры в городских районах США. на величину, значительно превышающую охлаждение, связанное с уменьшением выбросов CO2. По мнению экспертов, переход со стандартных двигателей с распределенным впрыском топлива (PFI) на технологию GDI примерно удвоит уровень преждевременной смерти, вызванной загрязнением окружающей среды автомобильными выбросами.

Работает ли очиститель впускного клапана CRC GDI?

Как уже упоминалось, в двигателях GDI бензин впрыскивается прямо в цилиндр, минуя впускные клапаны. Это приводит к увеличению мощности двигателя и повышению эффективности использования топлива. Тем не менее, углерод быстро накапливается на обратной стороне впускных клапанов GDI, и газ не омывает их, как это происходит в обычных (PFI) двигателях. В результате мощность и производительность снижаются.

Нагар на впускных клапанах GDI до недавнего времени было трудно и дорого удалить. Чтобы получить доступ к клапанам, трудоемкие методы, такие как струйная обработка скорлупы грецкого ореха и ручная очистка клапана, требуют разборки двигателя. Вы не можете просто добавить присадки к бензину, поскольку они не могут достичь впускных клапанов, если у вас двигатель GDI. И здесь на помощь приходит очиститель впускного клапана CRC GDI.

Если вы будете следовать инструкциям по использованию очистителя впускного клапана CRC GDI, это может помочь увеличить мощность и крутящий момент вашего автомобиля, улучшить его топливную экономичность и решить такие проблемы, как неровный холостой ход, неровный запуск и тяжелые выбросы. Доказано, что он хорошо влияет на турбосистемы.

Отложения могут накапливаться в любой топливной системе, как сказал Адам Селискер, вице-президент CRC по технологиям. Он также добавил, что количество и скорость их образования зависят от качества используемого топлива и масла, индивидуального стиля вождения и типа двигателя. Поскольку впускные клапаны GDI (бензин с непосредственным впрыском) никогда не охлаждаются и не промываются топливом, накопление происходит гораздо быстрее. Накопление углерода может привести к ограничению потока воздуха и повышению рабочих температур всего за 5000–10 000 километров пробега. Очиститель впускных клапанов GDI IVD эффективно растворяет и удаляет отложения со штоков и крышек клапанов.

Очиститель впускных клапанов CRC GDI имеет наибольшую концентрацию моющего средства PEA (полиэфирамина), которое наносится непосредственно на заднюю часть впускных клапанов GDI и устраняет до 46% нагара в течение первых 60 минут. Он не требует дорогостоящего демонтажа двигателя и безопасен и эффективен для всех газовых двигателей, включая турбодвигатели.

Как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI?

Вот более подробное обсуждение того, как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI, если вы хотите, чтобы он работал должным образом:

Как уже упоминалось, использование очистителя впускного клапана CRC GDI включает в себя снятие воздушного фильтра и определение местоположения датчика массового расхода воздуха, осторожное распыление очистителя CRC GDI перед датчиком массового расхода воздуха, чтобы не повредить чувствительное устройство. Если возможно, вам следует отсоединить впускную трубу воздуха от корпуса дроссельной заслонки, чтобы упростить распыление непосредственно на двигатель.

Запустите двигатель и прогрейте его примерно до 200 градусов. Управление двигателем потребует помощи другого человека. Если вы не можете добраться до корпуса дроссельной заслонки, как указано ранее, введите соломинку мимо датчика массового расхода воздуха, не касаясь его, затем распыляйте очиститель короткими импульсами, пока баллончик не опустеет, пока помощник держит двигатель на 2000 об/мин. Это необходимо для предотвращения остановки двигателя.

Когда канистра опустеет, раскрутите двигатель примерно до 3000 об/мин. Не превышайте 3500. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем выключать его. Снимите систему впуска воздуха и переустановите ее. Дайте двигателю один час остыть. Чтобы завершить процесс очистки, запустите двигатель и двигайтесь со скоростью по шоссе не менее 10 минут.

Как вы ухаживаете за двигателем GDI?

Как указывалось ранее, у двигателя GDI были свои проблемы. Наиболее распространенными из них являются отложения, которые могут образовываться на впускных клапанах двигателей GDI. Впускные клапаны представляют собой маленькие круглые металлические дверцы, которые пропускают воздух в цилиндры вашего двигателя. В большинстве двигателей два из этих впускных клапанов регулируют подачу воздуха в каждый цилиндр.

С другой стороны, воздух, поступающий через впускные клапаны, грязный, полный примесей, таких как молекулы моторного масла и несгоревшее топливо. Эти загрязняющие вещества могут прилипать к горячим впускным клапанам, вызывая их возгорание и образование нагара. Грязь Valve — это кошмар.

В двигателях без GDI грязь на впускных клапанах не является серьезной проблемой. Топливные форсунки разбрызгивали бензин по поверхности клапанов незадолго до того, как он попал в цилиндры. Это успешно очистило верхние части впускных клапанов непрерывным потоком бензина, предотвратив чрезмерное накопление вызывающих грязь отложений.

Однако, поскольку топливная форсунка расположена внутри цилиндра, под впускными клапанами, топливо никогда не касается их в двигателе GDI. Перевод? В двигателе GDI на впускные клапаны попадают те же самые загрязняющие вещества, вызывающие неприятный запах, но нет очищающего спрея бензина, препятствующего накоплению загрязнений.

Некоторые двигатели GDI могут работать без нагара в течение всего срока службы автомобиля. Другие, с другой стороны, не так уверены. Есть множество факторов в игре. Итак, вот несколько предложений и рекомендаций, о которых следует помнить, если вы ищете автомобиль с двигателем GDI на рынке подержанных автомобилей:

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал бесперебойно, через каждые 50 000 км пробега необходимо проводить капитальный ремонт системы GDI. Во время этого обслуживания ваш механик может снять впускной коллектор и очистить клапаны с помощью очистителя под давлением.

В тяжелых случаях накопления нагара вашему механику может потребоваться использовать более агрессивные методы очистки. Через 5000 километров начнет накапливаться углерод. Мы видели, как двигатели GDI отказывали до 60 000 миль из-за этого накопления. Единственный вариант на этом этапе — разобрать верхнюю часть двигателя, снять все клапаны, очистить их пескоструйной очисткой с помощью специального абразивного материала, обработать все форсунки, а затем восстановить двигатель.

Чтобы справиться с этим наращиванием, требуется служба GDI Induction. В этом методе используется определенное химическое вещество, которое испаряется на специальном оборудовании. Во время работы двигателя этот пар впрыскивается в систему впуска воздуха автомобиля. До воспламенения в камере сгорания пар проходит через камеру впуска воздуха, через все поверхности и через каждый из клапанов. Углерод и мусор разрушаются химическим туманом.

В промежутках между плановыми заправками помните о следующем для вашего двигателя GDI:

• Замену масла следует производить на регулярной основе.

• Старые свечи зажигания следует заменить (обычно их хватает на пробег от 50 000 до 80 000 км, в зависимости от производителя).

• Поддерживайте нынешнее состояние вашей топливной системы, выполняя очистку топливной системы. Дилерам настоятельно рекомендуется рекомендовать бензин, не содержащий этанола и моющих средств.

Другие автопроизводители экспериментировали с инженерными решениями. Например, изменение двигателя позволяет ему распылять небольшое количество топлива на клапаны, чтобы они работали как растворитель и поддерживали их в чистоте. Вы также можете воспользоваться очистителем впускного клапана CRC GDI.

Сколько стоит услуга GDI?

Обслуживание впрыска бензина занимает в магазине примерно 20 минут, но чистящие средства для впускных клапанов GDI стоят менее 15 долларов. Несмотря на это, магазины берут за это лечение от 150 до 199 долларов. Если бизнес продает услугу как профилактическое обслуживание, он может значительно увеличить ежедневный доход. Поэтому было бы лучше, если бы вы знали, как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI.