4 профессиональных совета по коррекции окраски автомобиля для мастеров-любителей

Спросите у группы экспертов по автомобильным деталям, стоит ли делать ремонт самостоятельно, и вы получите множество мнений по этому поводу. Мы много слышали от "С правильными инструментами, исследованиями и твердой рукой это не должно быть проблемой..." на, «Ты что под кайфом?! Ни один любитель никогда не должен пытаться исправить окраску самостоятельно!»

Независимо от ответа, одно остается неизменным:коррекция окраски — непростая задача. Удаление вихревых следов краски, выцветания, окисления и повреждений на прозрачном покрытии требует значительного количества времени, терпения, оборудования и подготовки, ни одно из которых нельзя пропустить или поторопить.

Но для тех, кто делает решительный шаг, вознаграждение намного перевешивает трудности, особенно когда речь идет об экономии денег.

Следуя тому же подходу, что и в нашей серии «Руководство по детализации автомобилей для начинающих (как профессионал), сегодняшняя статья начнется с рассмотрения нескольких фактов о коррекции окраски. Мы также рассмотрим некоторые важные инструменты и приемы, поговорим о том, как распознать предупреждающие признаки неисправности прозрачного покрытия, и наметим основные шаги по исправлению лакокрасочного покрытия. Так что хватайте перчатки и приступайте к исправлению ситуации!

Что такое коррекция цвета?

Коррекция окраски — это многоэтапный процесс, который включает устранение дефектов автомобильного прозрачного покрытия (также известного как отделка) и восстановление его до максимально возможного исходного состояния. В отличие от простой коррекции краски своими руками, профессиональная коррекция краски включает в себя несколько дополнительных шагов, которые мы подробно опишем чуть позже.

Для всех любителей самоделок следующие шаги дают общее представление о процедурах коррекции окраски:

• Очистка/удаление мусора с помощью глиняного стержня.
• Влажная шлифовка/выравнивание
• Вощение/полировка
• Запечатывание краски

Почему прозрачное покрытие не работает?

• Паутина: Это может звучать как брызги супергероев, но термин «паутинка» на самом деле относится к вихревым отметинам, обычно встречающимся на прозрачном покрытии. Обычно это происходит из-за неправильного кругового мытья, использования грязных или слишком абразивных полотенец, автоматических моек или автомобильных шампуней с высоким pH.

• Мелкие царапины :Царапины могут быть вызваны многими формами контакта. От столкновения с разросшимся кустом до ураганного ветра и летящего мусора, вплоть до того, как ваш пьяный дядя завел не ту машину, царапины на лаковом покрытии настолько неизбежны и непривлекательны, насколько это возможно.

• Водяные пятна :В то время как некоторые могут предположить, что водяные пятна - это не более чем косметическое неудобство, некоторые виды водного травления могут привести к необратимому повреждению. Вода, содержащая соль, дорожную грязь или большое количество минералов, особенно опасна, так как она способна медленно въедать прозрачное покрытие, и ее очень трудно удалить, когда она выпекается на солнце.

• Животное дерьмо :Черт бы побрал этих птиц, белок и других обитающих на деревьях тварей и их летающую какашку надвигающейся гибели. Хотя это может показаться королевской головной болью, мытье или вытирание экскрементов животных в тот момент, когда вы их обнаружите, будет иметь огромное значение для долговечности прозрачного покрытия вашего автомобиля. Если этого не сделать, кислоты, содержащиеся в экскрементах животных, только въедутся на внешние поверхности вашего автомобиля, что вызовет необходимость в еще более длительном цикле коррекции окраски.

• Неопытные деталировщики :Где-то здесь есть простая истина… о да! Слишком много людей в автомобильной отрасли, у которых нет никакого бизнеса, когда они находятся рядом с лаковым покрытием автомобиля. Плохо откалиброванные высокоскоростные полировальные станки и полировальные инструменты, использование чрезмерно абразивных полировальных составов и слишком сильное давление — все это слишком распространено в автодетейлинге. Теперь, что касается облизывания боковых зеркал... скажем так, у некоторых людей чистые намерения, но им мешают грязные умы.

Неправильный подход

Хотя метод г-на Мияги мытья и натирания воском хорошо известен, его техника так же известна своими разрушительными свойствами, как и своими очищающими и полирующими свойствами. Это хорошо для обучения навыкам каратэ? Конечно. Но когда дело доходит до безопасной дезинфекции лакокрасочного покрытия автомобиля… ну, это совсем другая история.

Когда автомобиль моется вручную или на автоматической мойке, мыло и давление применяются для удаления любых прилипших остатков или загрязнений. Затем загрязнённую поверхность взбалтывают тряпкой или каким-либо чистящим средством, прежде чем человеческая рука или механизированная рука перейдёт к следующей области.

Проблема в том, что и люди, и автоматические автомойки, как правило, перемалывают всю грязь, скопившуюся на поверхности, в прозрачный слой. Это приводит к появлению царапин на прозрачном покрытии, ведь без рутинного ополаскивания и отдельного ведра с водой для обеззараживания даже чистое полотенце из микрофибры может стать оружием массового поражения во время стирки.

Вощение автомобиля предлагает очень похожий сценарий. В то время как мойка автомобиля остается важным первым шагом, не весь мусор, застрявший в лаке, удаляется на этом этапе. Поэтому, когда позже применяется метод восковой/восковой отделки, то же самое втирание отслаивающихся частиц в защитный слой краски проявляется еще раз, на этот раз с помощью воскового связующего вещества.

Краткое примечание для ботаников: Хотя некоторые недостатки лакокрасочного покрытия можно устранить с помощью автомобильных восков или герметиков, они редко обеспечивают долговременное решение. Как однажды объяснил один приятель по ремонту автомобилей:«Это все равно, что наклеить изоленту или суперклей на открытую рану. В крайнем случае это сработает, но в какой-то момент вам захочется запечатать эту херню».

Почему важна коррекция цвета?

Чтобы действительно исправить ошибки автомобильной детализации и «отполировать» любые повреждения или выцветания на прозрачном покрытии автомобиля, необходимо выполнить процедуру коррекции окраски.

Однако существует устаревшее предположение, что коррекция цвета — это не более чем визуальное улучшение. Коррекция краски делает гораздо больше, чем просто придает блеск окрашенной поверхности. Он заполняет щели и царапины, снимает отслаивающийся лак и подготавливает поверхность к нанесению защитных продуктов, таких как керамические покрытия.

Краткое примечание для ботаников: Когда прозрачный слой вашей краски поврежден, это всего лишь вопрос времени, когда грязь и мусор проникнут на поверхность и начнут разъедать пигментированное базовое покрытие. В прошлом это было связано с отслоением краски, повреждением от солнца, преждевременным выцветанием, окислением и другими неприятными проблемами.

Корректировка краски своими руками Процесс

Если вы дочитали до этого места в статье, скорее всего, вы одержимы идеей самостоятельно исправить коррекцию краски своими руками. Поначалу это может показаться пугающим, но незначительные процедуры коррекции окраски требуют больше времени и усилий, чем что-либо еще.

Следующие шаги помогут вам удалить вихревые следы/паутину, наиболее распространенные и легко устраняемые дефекты прозрачного покрытия. Любые другие повреждения лакокрасочного покрытия, включая глубокие царапины и травление, следует тщательно осмотреть и доставить к профессионалу. Вы же не хотите приступать к сложному процессу коррекции окраски только для того, чтобы на полпути понять, что откусили больше, чем можете прожевать.

Краткое примечание для ботаников: Шаги, перечисленные ниже, следует рассматривать в том же свете, что и «Пиратский кодекс» в Пиратах Карибского моря франшиза:на самом деле это не правила, а рекомендации. А если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с экспертом по кузовам, чтобы определить, что лучше — коррекция окраски или повторное напыление.

Шаг 1. Процесс подготовки

Прежде чем приступить к ремонту лакокрасочного покрытия автомобиля, необходимо очистить и подготовить все поверхности.

Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить при подготовке автомобиля к покраске:

• Вымойте машину, используя метод двух ведер и пива, и используйте высококачественный шампунь для подготовки поверхности.
• После того, как вычистите все внешние поверхности, достаньте многоразовую глиняную рукавичку или полотенце, смажьте глиняной смазкой и приступайте к очистке. Это поможет удалить любые стойкие частицы, которые все еще могут оставаться в прозрачном покрытии, и значительно снизит риск появления царапин.
• После завершения протрите все поверхности плюшевым сушильным полотенцем из микрофибры и заклейте все области, которые вы не хотите полировать, малярным скотчем. Скорее всего, это стекло, световые линзы, неокрашенная пластиковая отделка, датчики и хром.

Шаг 2. Выравнивание

Для следующего этапа, процесса выравнивания, вам понадобится электрическая полировальная машина или шлифовальный круг, а также различные высококачественные режущие диски из микрофибры и режущие пасты различной степени шероховатости. Здесь покупка универсального комплекта для коррекции окраски избавит вас от многих догадок о покупках.

• Нанесите немного режущей пасты на подушку из микрофибры, прикрепленную к электрическому полировальному инструменту. (Вы начнете с самой грубой пасты и полировального круга и постепенно будете переходить к более мелким зернам с каждым выполненным проходом.)
• Часто заменяйте подушку из микрофибры для резки/полировки, чтобы не повредить и не порезать прозрачный слой. Любая вторая панель кузова — хороший инструмент.
• Выполняйте этот процесс, пока не сделаете весь автомобиль. После завершения прикрепите более мягкую полировальную подушечку и нанесите на ее поверхность немного более мелкого состава.
• Повторяйте всю процедуру до завершения, а затем повторите ее в последний раз с полировальным составом с самым мелким зерном и самой мягкой губкой.

Краткое примечание для ботаников: Профессиональный автодетлер не будет использовать режущий состав, а вместо этого выберет метод цветного шлифования. Однако эта процедура ни в коем случае не предназначена для неопытных или даже средних энтузиастов DIY.

Шаг 3. Полировка

Шаг выравнивания завершен, вас встретит нецарапающаяся, но довольно тусклая поверхность. Именно здесь вступает в игру процесс полировки, поскольку вы стремитесь как восстановить блеск, так и заполнить любые царапины на прозрачном покрытии, которые могли быть вызваны процессом выравнивания.

• Начните с совершенно новых полировальных кругов и подушечек, желательно ультрамягких, предназначенных исключительно для полировки.
• Нанесите небольшое количество ультратонкой полировальной пасты на подушечку. В отличие от составов для резки/выравнивания, полировальные составы действуют скорее как смазка, чем как абразив.
• Нанесите полировальную подушечку на прозрачный слой и следуйте шаблону, который соответствует линиям кузова автомобиля.
• Когда вы полируете одну панель за другой, не забывайте менять пады по мере необходимости и работайте до тех пор, пока не будет отполирован каждый квадратный сантиметр прозрачного покрытия. В зависимости от объема проведенной прокачки вам может потребоваться повторить этот процесс еще 2–3 раза.

Шаг 4. Герметизация кузова автомобиля

На этом процедура коррекции окраски завершена, и теперь пришло время защитить этот первозданный внешний вид. Процедура защиты лакокрасочного покрытия не только уменьшит потребность в регулярном повторении этого процесса корректировки прозрачного покрытия, но также придаст внешнему виду вашего автомобиля повышенный уровень блеска и защиты.

Традиционно энтузиасты-любители наносят на этом этапе автомобильный воск, вариант, который действительно работает, но только в течение короткого периода времени и с ограниченной устойчивостью к царапинам и ударам. Сегодня такие вещи, как герметики для краски, защитные пленки для краски (PPF) и нанокерамические покрытия, стали популярной альтернативой традиционным воскам для защиты краски, и на то есть веские причины.

Обеспечивая невероятно прочный защитный слой, который требует замены только раз в несколько лет (а не каждые пару недель или месяцев), такие продукты, как керамические покрытия, сделали необходимость регулярной корректировки окраски в прошлом. И хотя многие автолюбители будут клясться, что продукты PPF являются лучшими из всех благодаря их уровню долговечности и защиты, цена, связанная с их установкой и первоначальными затратами, далека от того, что вы заплатите за нанокерамику, сделанную своими руками. покрытие как у Armor Shield IX.

Прощальные кадры

По сравнению с базовой ценой профессионального деталировщика в 2000 долларов за услуги по коррекции окраски, ценность, связанная с самостоятельным выполнением этой обязательной задачи, становится еще более очевидной. Хотя некоторые проекты определенно следует оставить профессионалам, методов, которые мы рассмотрели сегодня, должно быть более чем достаточно для тех, кто хочет удалить завитки/царапины паутины с прозрачного покрытия.

Так что попробуйте и не стесняйтесь обращаться, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы всегда рады помочь тем, кто хочет глубже погрузиться в постоянно расширяющееся царство автомобильных приключений своими руками.