Сделай сам:действительно ли механик на заднем дворе относится к вымирающему виду?

Аксиоматично, что одним из главных ключей к долгой жизни автомобиля является регулярное техническое обслуживание. Но доставить свой автомобиль к профессионалу может быть дорого — обычно это 100 долларов в час, — что вдохновило многих владельцев стать домашними механиками, одних просто для экономии денег, других, потому что им нравится работать с механизмами с помощью ручных инструментов.

Это традиция, которая уходит корнями в далекое прошлое.

К 1913 году Ford Model T был уже на пути к тому, чтобы перенести Америку — фактически, весь мир — в автомобильную эру. Автомобили были простыми машинами, и автопроизводители знали, что многие владельцы сами проводят техническое обслуживание и ремонт. Бобби Норт, Грант Кларк, Эдгар Лесли и Морис Абрахамс сговорились в песне 1911 года, в которой сформулировалось это ожидание:«Ему придется спускаться, выбираться и спускаться, чтобы починить свой автомобиль». Не очень удачное название, но оно вдохновило на создание в 1920 году фильма, посвященного той же общей идее:«Убирайся и спускайся» с Гарольдом Ллойдом и Милдред Дэвис в главных ролях.

Механическая уверенность в своих силах была обычным явлением в те первые дни. Машины были примитивными, и вообще все в них было легкодоступно. Даже человек средней руки может починить нижнюю часть двигателя, заменить сцепление или отрегулировать тормоза.

Хотя автомобили становились все более изощренными по мере того, как десятилетия перетекали в 1950-е годы и далее, владелец все еще мог выполнять множество мелких работ по дому. Например, очистка или установка новых точек зажигания. Регулировка зазоров клапанов и опережения зажигания. Обслуживание карбюратора. Смазка шасси.

В течение многих лет одна из постоянных статей Popular Mechanics был журнал The Shade Tree Mechanic, колонка для мастеров, занимающихся самодельными гаечными ключами.

Чистый воздух

Две вещи изменили это. Номером один был Закон о чистом воздухе 1970 года. Жесткие и растущие стандарты выбросов выхлопных газов и растущие стандарты экономии топлива EPA привели к повсеместному внедрению систем впрыска топлива и электронного зажигания, чтобы оптимизировать выхлоп для каталитических нейтрализаторов, положив конец карбюраторам и распределителям. .

Во-вторых, внедрение и развитие компьютерных чипов в автомобильных приложениях началось в 1980-х годах. Сегодня каждая функция в новом автомобиле управляется компьютером, а чипы отслеживают и записывают каждую функцию в системе OBD (бортовой диагностики) автомобиля.

И во время этого перехода к автомобилям становилось все труднее добираться механикам тенистых деревьев — сложно и пугающе.

Хотя усилия по разработке самодиагностики относятся к концу 1960-х годов, OBD стала универсальной в 1991 году, когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) обязал диагностические системы устанавливать на все новые автомобили, продаваемые в штате.

К 1994 году CARB постановил, что новые автомобили, продаваемые в штате, должны быть оснащены версией OBD SAE (Общества автомобильных инженеров), способной отслеживать характеристики выбросов. Он назывался OBD II, и в 1996 году Управление по охране окружающей среды обязало использовать эту функцию для каждого нового автомобиля, продаваемого в США.

С точки зрения традиционной механики теневого дерева, эта эволюция была источником разочарования. Если это не классический или коллекционный автомобиль, эти щупы, прокладки и индикаторы времени устарели. На первый взгляд может показаться, что остались только замена масла и перестановка шин.

Но это только на первый взгляд. Вооружившись считывателем OBD, диагностика так же проста, как подключение устройства к порту OBD, загрузка кодов ошибок, а затем поиск кодов в Google для интерпретации. Вице-президент Hyundai of America по планированию продуктов Майк О’Брайен, специалист по автомобилям, считает OBD-сканер и смартфон новыми необходимыми инструментами домашнего механика.

«Я думаю, что сейчас можно сделать много самодельных ремонтов, которых не было всего несколько лет назад», — говорит О’Брайен. «На самом деле, это просто новый взгляд на самоделки. И это соответствует тому, что хорошо делают наши дети, — краудсорсинговой информации и извлечению из нее выгоды».

Сохраняйте ящик с инструментами

Стандартный набор ручных инструментов по-прежнему необходим. Сканер OBD — это просто новая отправная точка в операциях по техническому обслуживанию и ремонту, инновация, которая усиливает различия между поколениями:поколение, выросшее с компьютерами, по сравнению с поколением, которому пришлось адаптироваться. Инструменты сканирования различаются по цене и возможностям:от 25 до 150 долларов, с соответствующими диапазонами чувствительности и диагностическими возможностями. Но даже недорогой инструмент может справиться с задачей.

Ветеран тюнинга BMW Том Клайн (TC Kline Racing, Колумбус, Огайо) на протяжении многих лет побывал во многих автомобилях, и его OBD-считыватель AutoLink 319 стоит всего 45 долларов. Он использует его регулярно. «Если я сталкиваюсь с чем-то, что ставит меня в тупик — это все еще иногда случается — я просто подключаюсь, определяю код ошибки, и если мне нужно небольшое руководство, я просто проверяю исправление на You Tube». Клайн добавляет, что «наиболее распространенными проблемами являются датчики коленчатого вала и распредвала. «Далее топливные насосы, змеевики и водяные насосы».

Клайн, конечно, давний профессионал. Но подход к техническому обслуживанию, основанный на OBD-сканировании, может подойти любому, даже обладающему скромными навыками механики. Хотя современные автомобили более сложны, чем те, с которыми возились наши предшественники, и в результате могут показаться более неприступными, они по-прежнему доступны для домашнего механика благодаря OBD. Пожалуй, доступнее, чем когда-либо прежде.