Огромный групповой иск к Jeep Transmission

Новый коллективный иск был подан в отношении трансмиссии Stellantis Jatco JF011E. Это был вариатор Jeep или бесступенчатая трансмиссия. Это не первый случай, когда у Jeep возникают проблемы с трансмиссией. Эти трансмиссии есть как в Patriot, так и в Compass. Его также можно найти в Dodge Caliber.

В иске говорится о «сильных подергиваниях, дрожании и содрогании». Он охватывает множество автомобилей, включая Patriot и Compass 2010–2013 годов, а также Calibre 2010–2012 годов. Якобы автомобили с трансмиссией тормозят и не разгоняются со светофора. Это говорит о том, что эти передачи перегреваются.

Утверждается, что автомобили Jeep теряют мощность при нагреве

Когда это происходит, передачи замедляются и теряют мощность. В иске говорится, что Chrysler скрывал проблемы, выпуская бюллетени технического обслуживания для своих дилеров. Но никакого отзыва предложено не было. Зарегистрированный истец приобрел новый Jeep Compass 2012 года выпуска, которым он владеет до сих пор.

Со своей стороны, Stellantis говорит, что иск не имеет оснований. Это дает несколько причин, почему. В нем говорится, что в 2014 году истец отдал свой Compass в местный дилерский центр, чтобы починить коробку передач. На тот момент на одометре было 20 000 миль. В дилерском центре отремонтировали коробку передач бесплатно. Когда это случилось снова в 2018 году, истец ни разу не потребовал ремонта.

В нем также говорится, что Jeep Compass работает так же, как когда истец впервые купил его. Поскольку он все еще владеет им сегодня, Стеллантис говорит, что это доказывает их точку зрения. И поскольку он никогда не требовал ремонта своего Compass с 2014 года, видно, что владелец доволен внедорожником. И он отмечает, что срок исковой давности означает, что иск подан слишком поздно, чтобы быть услышанным, и что срок действия всех гарантий истек.

Истец впервые столкнулся с проблемами со своим компасом через два года после его покупки

По словам истца, когда произошел первый инцидент, он ехал на подъеме по 100-градусной жаре между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. В этот момент загорелся индикатор температуры коробки передач. Затем компас сразу же замедлился.

Он остановился и выключил его на 30 минут. Когда он взлетел после этого, больше никаких инцидентов не было. Он отвез машину в местный дилерский центр, когда вернулся в Лос-Анджелес. Он заменил перепускной клапан кулера, и уровень трансмиссии был повышен. Дилер сказал истцу, что они проверили его, и он работал удовлетворительно.

Стеллантис говорит:«После того, как ремонт был завершен, истец сказал представителю отдела обслуживания клиентов FCA в США, что «все в порядке [ ] с автомобилем» и что он «обязательно сообщит дилеру, если у него возникнут какие-либо другие проблемы с этим автомобилем». Когда через несколько дней представитель службы связался с ним, Истец сообщил, что его автомобиль «работает хорошо», и он «обязательно будет держать их в курсе, если возникнет проблема с другим транспортным средством».