Вот почему автомобильные гудки звучат по-разному в зависимости от марки, модели и страны

Когда дело доходит до автозапчастей, есть одна интересная история, которую часто упускают из виду. Он так неблагоприятно помещается в нашу машину, что мы часто забываем о его существовании. Однако, когда кто-то подрезает машину в пробке, мы берем все в свои руки.

Правильно, автомобильный гудок — это особенно важная функция безопасности автомобиля, о которой мы не задумываемся, пока она нам не понадобится. За свою многовековую историю автомобильный гудок претерпел множество заслуживающих внимания разработок.

Краткая история скромного автомобильного гудка

Согласно AAA, в первые дни автомобиля автомобильный гудок должен был часто гудеть, когда вы заходили за угол, чтобы предупредить пешеходов. Было несколько типов, в том числе воздушный гудок, вытяжной гудок и электрический гудок (аналогичный нынешним моделям). Был также клаксон, который издавал очень громкий и резкий звук. Он быстро стал стандартом, так как был встроен в Ford Model T, которые были широко распространены в начале двадцатого века.

Однако к 1930-м годам электрические рожки вытеснили клаксон. Согласно The Gainesville Sun, автомобильные гудки обычно воспроизводят комбинацию тонов A и F. Однако автопроизводители экспериментировали с дополнительными тональными пакетами, такими как комбинация C и D, представленная в 1970-х годах. Тем не менее было выгоднее продавать недорогие духовые инструменты от сторонних поставщиков, которые играют ноты A и F.  

Фундаментальная конструкция автомобильных гудков не сильно изменилась. Однако в зависимости от производителя автомобилей и страны, в которой они производятся, звуковые сигналы могут быть изготовлены из разных материалов, что влияет на звук и срок службы. Например, в США производители автомобилей используют легкий алюминий для максимальной экономии топлива.

Почему рожки звучат по-разному в разных моделях, производителях и странах?

Тссс! Какой мегаполис остался без автомобильного гудка? http://t.co/1jNR2OooTN pic.twitter.com/dMnEVevyxK

— CNN International (@cnni) 16 октября 2014 г.

Автопроизводители прилагают большие усилия, чтобы автомобильные гудки соответствовали рыночным нормативным стандартам и культурным нормам, в соответствии с которыми они продаются. Например, в Шри-Ланке недавнее постановление вынудило автопроизводителей снизить максимальную громкость до 105 децибел при слышимости с расстояния 2 метра. прочь. Напротив, в США ожидается 110 децибел, хотя федерального стандарта нет. Однако в разных штатах и ​​регионах действуют особые законы, регулирующие шум автомобильного гудка.

Чтобы учесть частое использование автомобильных гудков в перегруженных городах Индии и Азии, автопроизводители изготавливают их из вольфрама, чтобы они дольше служили. В этих странах автопроизводители также часто используют дисковые рожки, которые меньше по размеру и лучше подходят для автомобилей на этих рынках. Однако многие автопроизводители начинают переходить на модели Western Horn, поскольку они представляют популярные западные модели на этих рынках.

Тем не менее, даже когда появляются эти тенденции массового производства, автомобильные инженеры тщательно оценивают местные рыночные условия и эстетику автомобиля, прежде чем определить, какую конструкцию звукового сигнала использовать. Цитируя Виктора Рангеля, инженера Ford, в интервью The Sun:«Мы ищем правильный звук для каждого автомобиля… что-то вроде дирижера оркестра, управляющего очень маленькой духовой секцией».

Как работают автомобильные гудки?

Автомобильный этикет:давайте помнить, что автомобильный гудок - это не ваши личные фанфары или объявление о прибытии! Это только для вашей безопасности! #carlifestyle #автомобили #этикет #вежливый #транспорт #гудок #манеры #lifelessons pic.twitter.com/0Se7SDGd0A

— Королевский дворецкий (@TheRoyalButler) 16 января 2020 г.

Несмотря на свою вариацию, современный автомобильный клаксон имеет достаточно простую конструкцию. Согласно Torque, они питаются от электричества и состоят из электромагнита, называемого соленоидом, и металлического стального диска. Когда электричество попадает на соленоид, он излучает магнитное поле на диск, который заставляет его вибрировать, создавая звук. Электрические контакты втягиваются, когда вы убираете руку с гудка, и звук исчезает.

При изготовлении рупоров разных размеров, форм и материалов рупоры могут иметь разную форму в децибелах и с разной высотой звука. Изменяя размер диска, его жесткость и расстояние между диском и соленоидом, вы можете создавать различные звуковые эффекты. Большинство автопроизводителей включают систему с двумя гудками, которая воспроизводит две ноты. Однако у мотоциклов обычно есть один звуковой сигнал, который издает один высокий тон.

Конечно, сирены также привязаны к автомобильным сигнализациям. Это означает, что даже в странах, где горячее гудение не является нормой, автопроизводители должны помнить о долговечности при определении технических характеристик. Независимо от того, какие рыночные предпочтения и ожидания учитываются, автопроизводители должны в первую очередь учитывать меняющиеся нормативные стандарты безопасности.