Как долго, по вашему мнению, средняя заводская окраска может выдерживать воздействие погодных условий, прежде чем потребуется полная процедура коррекции окраски? Пять лет? 10? Вплоть до того рокового дня, когда Годзилла случайно раздавил эту чертову штуку?
По мнению некоторых автопроизводителей, пока вы держите свое лакокрасочное покрытие чистым и защищенным (и не попадайтесь на пути Годзиллы), есть большая вероятность, что современная окраска прослужит весь срок службы автомобиля.
К сожалению, люди не всегда хорошо следуют указаниям, и по мере того, как бешеный ритм повседневной жизни берет свое, то же самое сказывается и на нашем пренебрежении к нашим автомобилям.
Поскольку автомойки становятся все более редкими, а установка защитных средств для лакокрасочного покрытия отходит на второй план вместо более насущных вопросов, риск воздействия вредных загрязняющих веществ, ультрафиолетовых лучей и других вредных факторов становится все более серьезной угрозой.
Одним из наиболее распространенных последствий пренебрежения лаковым покрытием является так называемое окисление, которое со временем может привести к шелушению, выцветанию и сильному чувству стыда. Хотя мы не можем помочь вам с чувством вины в этой ситуации, мы можем дать несколько отличных советов по ремонту прозрачного покрытия, так что вытрите глаза и слушайте.
Но прежде чем мы слишком углубимся в передовое искусство ремонта прозрачного покрытия, нам нужно разбить несколько фактов. В приведенной ниже информации мы объясним, как красят современные автомобили и почему все эти красивые пигменты на наших автомобилях тускнеют и окисляются.
Также будет выделен целый раздел для советов по ремонту и предупреждений, так что ожидайте найти всего понемногу в сегодняшней загрузке блога.
Сегодняшние заводские покрасочные работы намного лучше тех, которые наши бабушки и дедушки должны были чистить каждую неделю. Используемые методы и химические вещества являются передовыми, что делает распыление краски гораздо более экономичным и экологически безопасным, отчасти благодаря современной робототехнике для покрасочных камер, а также появлению более эффективных отвердителей и пигментов.
Несмотря на то, что существуют экстремальные схемы окраски (кто-нибудь использовал 15-слойную футбольную маму Acura MDX?), современная покраска, как правило, вращается вокруг следующего четырехэтапного процесса.
Химическая обработка: Первым шагом является химическое удаление всей смазки, масла и поверхностных загрязнений с голого металла. Обычно для этого требуется погрузить различные компоненты автомобиля в химическую ванну или опрыскать их, когда они движутся по сборочной линии. Пластиковые детали подвергаются аналогичной обработке, но с использованием гораздо менее абразивных химикатов.
Травление и шлифовка: После того, как голый металл или пластик очищен от мусора, следующий шаг — слегка поцарапать или протравить его поверхность, чтобы краска прилипла. На этом этапе также будет применяться распыляемый химикат, особенно если рассматриваемая деталь особенно хрупкая.
Введение: Когда подлежащая окраске деталь скатывается по линии подготовки поверхности, она проверяется, а затем готовится к грунтовке. Это матовое покрытие служит основой для прилипания всех последующих распыляемых красок и служит «последним средством» защиты для голого пластика или металла под ним.
Цвет и четкость: Последним этапом процесса покраски автомобиля является нанесение пигментированной краски, которая после полного высыхания покрывается прозрачным прозрачным слоем. Большинство производителей предпочитают наносить несколько слоев цветной и прозрачной краски на этом этапе процесса окраски, так как это помогает обеспечить равномерное покрытие и обеспечивает дополнительную защиту от царапин и тому подобного.
Когда вы встречаете летящий по улице драндулет, покрытый облупившейся краской, которая выглядит очень дерьмовой и выгоревшей на солнце, скорее всего, дело не в самой краске, а в прозрачном покрытии поверх нее.
Являясь самым внешним слоем краски, автомобильный лак, как правило, первым испортится, как только рутинная детализация автомобиля и уход за лакокрасочным покрытием отойдут на второй план. Этот невидимый передний край защиты краски не только поглощает оскорбительные истерики матери-природы, но также сталкивается бампер к бамперу с техногенными загрязнителями, включая вредные окислители.
В качестве основной причины появления большинства дерьмовых лаков в мире окисление по-прежнему называют наиболее распространенной формой «автомобильного рака кожи». В то время как в нашей статье о предотвращении ржавчины рассматриваются некоторые научные аспекты этого «ракового убийцы автомобилей», ситуация с лаковым покрытием гораздо более прямолинейна.
Хотя существует бесчисленное множество факторов, которые могут вызвать окисление прозрачного покрытия, четыре основных фактора стоят на голову выше всех остальных:УФ-излучение, растительные и животные отходы, химическое воздействие и кислотный дождь.
Хотя такие внешние воздействия не всегда могут заставить прозрачное покрытие выйти из строя само по себе, эти «четыре всадника окисления» способны значительно ускорить его разрушение, и вот как они это делают…
Одно из самых больших заблуждений людей относительно окисления краски заключается в том, что прямой солнечный свет является его основной причиной. В то время как солнце, безусловно, нанесет вред вашему прозрачному покрытию, если будет достаточно времени, вам нужно беспокоиться не о жаре, а о невидимых ультрафиолетовых лучах, содержащихся в солнечном луче.
Если дать достаточно времени для работы, ультрафиолетовый свет становится мастером проникновения прозрачного покрытия, медленно превращая прозрачное в отвратительное. В то время как загрязнение этого невидимого верхнего слоя защиты краски, безусловно, вызывает беспокойство, способность УФ-лучей нагревать пигментированную краску под ним является самой большой причиной для беспокойства.
По мере того, как ослабленное прозрачное покрытие начинает изгибаться под непреклонным потоком солнечного излучения, кислород начинает просачиваться в нижележащее лакокрасочное покрытие. Поскольку тепло солнечного луча поглощается пластиковой или металлической поверхностью, оно заставляет молекулы прозрачного покрытия и краски перемещаться, что приводит к выцветанию.
Жуки, птичий помет, древесная смола и многие другие природные формы «органического загрязнения» представляют реальную угрозу для автомобильных лаков. В то время как липкая сторона этих неприятных и часто совершенно неизбежных явлений способствует разрушению краски и прозрачных покрытий, кислоты в этой грязи, как правило, являются основной причиной окисления поверхности.
Мать-природа не единственная, кто гадит на прозрачное покрытие вашего автомобиля. Многие искусственные химические вещества и побочные продукты, используемые в автомобилестроении, также представляют реальную угрозу для внешнего вида наших автомобилей, тем более что большинство из них совершенно неизбежны.
От дорожной соли и аэрозолей против обледенения до сажи выхлопных газов дизельных двигателей, агрессивных чистящих химикатов и неудачных автомобильных розыгрышей, люди действительно являются злейшими врагами самих себя, поскольку наши изобретения ежегодно тратят миллиарды долларов на окисление прозрачного покрытия. Вот почему использование автомобильного шампуня с нейтральным pH и правильно сбалансированных чистящих средств так важно для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.
Когда несгоревшие молекулы углерода, образовавшиеся в результате сжигания ископаемого топлива, решают «встряхнуться уродами» с влагой в воздухе, образуются токсичные облака. Насыщенная гнилостными осадками угроза «Кислотный дождь» лишний раз доказывает, что она является добросовестным убийцей.
В отличие от своего тезки, кислотный дождь — это не столько неприятность, вызывающая плавление кожи, сколько загрязнение окисляющим раствором с высоким уровнем pH. Его также практически невозможно избежать и чрезвычайно трудно обнаружить, потому что… ну… ветровые стекла, обнаруживающие кислотный дождь, еще предстоит изобрести.
Как вы можете догадаться, существует несколько уровней повреждения, вызванного окислением краски и прозрачного покрытия. Как и при любом загрязнении поверхности или химическом воздействии, чем раньше вы сможете оценить ущерб и устранить его, тем лучше.
Решение о том, сможете ли вы устранить поломку самостоятельно в течение выходных или придется передать работу авторитетной автомастерской, может означать разницу между быстрым ремонтом в 50 долларов и счетом за ремонт в 5000 долларов.
Вот несколько наиболее распространенных форм окисления прозрачных покрытий и красок, перечисленных в порядке от самостоятельного выполнения до… «Ну вот и все наши сбережения…» уровни серьезности.
В правой части этого изображения вы можете видеть, что прозрачное покрытие этого автомобиля начинает выходить из строя. Внешний слой прозрачного покрытия начал высыхать, из-за чего краска под ним стала мутной.
Несмотря на то, что это выглядит полным дерьмом, это автомобильный эквивалент легкого солнечного ожога. Но вместо того, чтобы бросить немного алоэ вера на проблему, вам нужно нанести на это прозрачное покрытие немного шампуня для ухода за автомобилем со сбалансированным pH для обеззараживания и увлажнения, а затем немного отполировать поверхность.
Хотя этот метод может работать не со всеми формами выцветшего прозрачного покрытия, автомобильный шампунь и «комбинированная атака» для полировки, как правило, помогают в большинстве случаев, особенно когда за ними следует влагосодержащее нанокерамическое покрытие, такое как Armor Shield IX. .
Когда прозрачный слой преодолеет стадию высыхания и выцветания, на поврежденных участках начнут появляться небольшие очаги обнаженной краски. Это называется «пятнами», и это происходит, когда верхние слои покрытия настолько повреждены, что их необходимо удалить с помощью инструментов для коррекции окраски и тщательно разработанных методов. Чтобы узнать больше об этом трудоемком процессе, ознакомьтесь с нашей статьей об автомобилях, в которой основное внимание уделяется советам по коррекции окраски для начинающих.
Если прозрачное покрытие дошло до того, что отслаивание становится широко распространенной проблемой, то другого выхода нет, и вы должны удалить скомпрометированный прозрачный слой и повторно нанести свежий внешний слой защиты.
Что касается принятия решения о том, следует ли вам попытаться самостоятельно отремонтировать окисленное прозрачное покрытие своими руками или поручить эту работу профессиональному кузовному цеху, то это полностью зависит от вас. Нанести слои свежего прозрачного покрытия и добиться того, чтобы покрытие выглядело так, как будто оно только что сошло с конвейера, гораздо легче сказать, чем сделать, так как для этого требуются соответствующие инструменты и опыт, а также безопасное место для распыления.
Помимо окисления, владельцам автомобилей также приходится бороться с такими вещами, как царапины на поверхности паутины, пятна от жесткой воды, повреждение дорожной соли и антиобледенителя, а также пятна краски. Это бесконечная битва между человечеством и дерьмом, которое постоянно контактирует с нашими автомобилями.
С другой стороны, ваши друзья в AvalonKing всегда рады дать профессиональный совет и указать вам на лучшие очистители и защитные средства для поверхностей, представленные сегодня на рынке. Так что держите это прозрачное покрытие в чистоте и защищайте его нанокерамическим покрытием с самым высоким рейтингом на планете, потому что никому в жизни не нужно окисление, особенно когда оно пытается испортить вашу поездку.
Как удалить сильные завитки и следы окисления автомобильной краски
Что за… Привет?
Как керамические покрытия обеспечивают передовую защиту краски
Причины повреждения автомобильных предохранителей:что это такое и как его найти
Руководство для начинающих по ремонту автомобилей:что нужно знать, чтобы начать