Гидротрансформатор:что это такое и как его исправить?

Автоматическая коробка передач — это как родитель трехлетнего ребенка; он делает все для водителя. Хотите повернуть вспять? Просто переведите рычаг переключения передач в положение R. Хотите водить машину? Переведите рычаг в положение D, и водителю больше не придется беспокоиться о переключении передач. Одним нажатием на педаль автомобиль может быстро разогнаться до 70 миль в час или остановиться по требованию.

Благодаря автоматическим коробкам передач простые поручения кажутся обыденными и обыденными, но под их металлическими оболочками происходят многочисленные сложные процессы, в том числе в коробках передач и гидротрансформаторе. Между двигателем и сложными передачами связующим звеном является преобразователь крутящего момента, и без него автомобиль не двигался бы.

Чтобы лучше понять, как работает автоматическая коробка передач, важно понять, как работает гидротрансформатор. Диск жирная информационная команда здесь, чтобы разрушить его внутреннюю работу и объяснить, как все части объединяются для достижения одной центральной цели. Давайте разберемся.

Что такое гидротрансформатор?

Преобразователь крутящего момента представляет собой устройство внутри корпуса автоматической коробки передач, установленное между двигателем и шестернями. Преобразователь крутящего момента представляет собой усовершенствованную гидравлическую муфту, которая передает и увеличивает крутящий момент двигателя, а также позволяет автомобилю полностью остановиться, не касаясь коробки передач и не переключая ее. Раньше в автомобилях использовались гидротрансформаторы без блокировки, но в большинстве современных автомобилей используются гидротрансформаторы с блокировкой.

Блокировка

Блокируемый гидротрансформатор имеет встроенный механизм блокировки муфты. Как только трансмиссия определяет определенную скорость или обороты двигателя, гидротрансформатор использует сцепление, чтобы заблокировать прямое соединение между входным и выходным валами для повышения эффективности.

Без блокировки

Прежде чем были изобретены блокировочные муфты для повышения эффективности, мы в основном принимали потери энергии, возникающие при передаче мощности между двигателем и трансмиссией из-за проскальзывания. Без муфты, блокирующей гидротрансформатор, турбина по-прежнему может вращаться примерно на 90 процентов быстрее, чем крыльчатка, но они не достигают одинаковой скорости. Таким образом, потери энергии.

Что внутри гидротрансформатора?

Преобразователь крутящего момента обычно состоит из четырех основных компонентов:крыльчатки, статора, турбины и диска сцепления. Эти части работают вместе в заполненном жидкостью корпусе. Давайте подробно разберем, что делает каждая часть.

Крыльчатка

Рабочее колесо, иногда называемое насосом, прикреплено к коленчатому валу двигателя и вращается вместе с ним. Когда крыльчатка вращается, ее лопасти захватывают жидкость, и центробежная сила выталкивает жидкость за пределы крыльчатки. Чем быстрее он вращается, тем выше сила. Эта жидкость выбрасывается в турбину, которая обращена в сторону, противоположную крыльчатке.

Турбина

Когда жидкость попадает на лопасти турбины, турбина вращается и направляет жидкость к центру турбины и обратно к статору и крыльчатке. Этот цикл продолжается в круговом движении. Выходной вал турбины действует как входной вал для остальной части трансмиссии.

Статор

Крутящий момент невозможно преобразовать без статора, иногда называемого реактором — не волнуйтесь, не чернобыльского типа. Статор, небольшое устройство, похожее на крыльчатку, расположенное по центру между крыльчаткой и турбиной, получает жидкость от турбины и определяет расход жидкости. Из-за определенного угла наклона лопастей статора жидкость течет обратно медленнее, что увеличивает крутящий момент.

Сцепление

На определенных скоростях или оборотах фрикционная пластина муфты срабатывает, чтобы зафиксировать турбину на крыльчатке, чтобы поддерживать одинаковые скорости вращения между ними.

Как работают гидротрансформаторы?

Гидротрансформатор работает по-разному в зависимости от действий водителя. Эти три стадии определяют, что происходит:остановка, ускорение и сцепление.

Стойка

Это происходит, когда автомобиль не движется или останавливается из-за торможения. Остановка не означает, что транспортное средство заглохнет и заглохнет, скорее это означает, что крыльчатка вращается, а турбина - нет. Таким образом, двигатель работает, но автомобиль не движется.

Ускорение

Когда водитель нажимает на педаль газа, крыльчатка увеличивает скорость вращения. Турбина движется с меньшей скоростью, и именно тогда происходит увеличение крутящего момента.

Связь

Сцепление происходит, когда транспортное средство движется с высокой скоростью, а турбина вращается почти с той же скоростью, что и крыльчатка. Когда это происходит, муфта сцепляется и фиксирует крыльчатку на турбине, так что они вращаются с одинаковой скоростью.

Каковы признаки неисправности гидротрансформатора?

Вы узнаете, когда ваша передача дает сбои. Как? Когда вы чувствуете один из этих симптомов:

Проскальзывание и/или отставание ускорения

Если вы заметили проскальзывание трансмиссии, например, при неумении переключать передачи, причиной может быть неисправный гидротрансформатор. Вы почувствуете, что мощность начинается и гаснет при ускорении.

Дрожь или дрожь

Хорошие автоматические коробки передач должны переключаться настолько плавно, чтобы водитель едва замечал это. Если ваш автомобиль трясется, трясется или вибрирует при переключении передач, это может свидетельствовать о выходе из строя гидротрансформатора.

Жужжание или гудение

Автоматическая коробка передач не должна издавать никаких посторонних звуков, если они работают правильно. Если что-то не так с гидротрансформатором, водитель может заметить тихое гудение или жужжание, исходящие от трансмиссии.

Утечки

Автоматические коробки передач и гидротрансформаторы внутри них заполнены трансмиссионной жидкостью. Если одно из множества уплотнений на трансмиссии выходит из строя, жидкость может вытечь и подвергнуть вашу трансмиссию опасности. Если вы заметили капли жидкости, осмотрите источник и немедленно произведите необходимый ремонт.

Сколько стоит замена гидротрансформатора?

Если вы решите заменить гидротрансформатор самостоятельно, сама деталь, вероятно, будет стоить примерно 100-600 долларов, в зависимости от автомобиля. Но это означает, что вы сами отключите передачу. Если вы решите отнести свой выпуск в магазин, это, вероятно, будет стоить от 500 до 1000 долларов США.

Должен ли я ремонтировать гидротрансформатор самостоятельно?

Если у вас нет опытного друга, который выполнял такую работу раньше, чтобы направлять вас (мы бы с радостью выезжали на дом, но пандемия, понимаете?), для неопытных механиков гаража может быть лучше оставить проблемы с коробкой передач профессионалам. . Они чрезвычайно сложны, и для того, чтобы добраться до них, необходимо отсоединить двигатель, что может оказаться сложной задачей без подходящих инструментов. В этом случае, возможно, вам будет лучше принять это на вооружение.