Если вы живете в холодном климате, вам нужны зимние шины

Только шесть процентов жителей северных штатов США покупают зимние шины для своих пригородных транспортных средств. Большинство считает, что их всесезонные шины прекрасно подходят для всех сезонов. . Как оказалось, это не так. Хотя всесезонные шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в дождь и небольшой снег, они не являются самым безопасным вариантом при температурах, постоянно опускающихся ниже 45 º F, и практически бесполезны в глубоком снегу.

Проведя большую часть своей жизни в регионах с сильным снегом, в том числе в районе Мичигана с эффектом озера, ветреных широких открытых равнинах Огайо и в предгорьях гор Сьерра-Невада, я большой сторонник зимних шин. Я ездил на спортивных автомобилях, внедорожниках и гигантских американских седанах с задним приводом по заснеженным дорогам на самых разных шинах и на собственном опыте узнал, что работает, а что нет.

Недавно у меня была возможность протестировать несколько шин подряд на гигантском льду на семейной арене Университета Нотр-Дам в Комптоне. Tire Rack заключила партнерское соглашение с Michelin для тестирования торможения и ускорения на их ежегодном «Опыте зимнего вождения». За два полных дня вождения нам нужно было многое охватить. Я никогда раньше не проводил тесты на ускорение внутри здания, поэтому вождение на катке было сюрреалистичным.

Миф № 1. Полный привод — это все, что мне нужно для зимнего вождения.

Одно из самых распространенных оправданий людей, у которых нет зимней резины, звучит так:«У меня полный привод, поэтому зимняя резина была бы лишней». Полный привод (межосевой дифференциал передает крутящий момент на колесо с наименьшим сцеплением) или полный привод (крутящий момент распределяется поровну 50:50 между передними и задними колесами) может помочь с ускорением за счет того, что все четыре колеса движутся по дороге. автомобиль движется вперед, дополнительные ведущие колеса не помогают тормозить быстрее или более контролируемо.

Трасса, установленная для двух тестовых автомобилей Kia Sportage, показала прямую линию ускорения 70 футов, имитирующую движение с места через перекресток. Как только мы достигли отметки в 70 футов, нам приказали нажать на тормоза и позволить ABS сделать свою работу. Один Sportage был оснащен зимними шинами Michelin X-ice Xi3 (245/50R18), а другой — оригинальными всесезонными шинами Hankook Kinergy GT (245/45R19). С шиной X-ice я смог развить максимальную скорость 20,1 мили в час и полностью остановился с тормозным путем всего 75 футов. Когда я переключился на всесезонную Kia, максимальная скорость, на которую я мог рассчитывать, составляла 15,4 мили в час, а занос до полной остановки составлял 64,7 фута. С водительского места я чувствовал значительно большую пробуксовку колес на всесезонке, а при торможении машина была гораздо менее управляемой, а некоторые попытки даже заканчивались тем, что задняя часть автомобиля отступала на несколько футов.

Вывод. Даже с полным приводом на вашей стороне автомобиль может сделать так много только с ограниченным сцеплением. Если вы имеете дело с блестящим льдом и очень низкими температурами, хороший комплект зимних шин действительно может спасти вашу задницу.

Миф № 2. Я лучше среднего водителя.

Ваши навыки вождения выше среднего? Половина автомобилистов в США считают себя водителями «выше среднего», что статистически невозможно. Математика говорит, что большинство этих водителей, уверенных в своих способностях, на самом деле являются водителями среднего или ниже среднего уровня. Однако независимо от таланта зимние шины обеспечивают более короткий тормозной путь на льду и снегу при обычной скорости движения по сравнению с всесезонными шинами. Это существенная и, возможно, спасительная разница.

Вывод. Независимо от ваших навыков вождения (средних, исключительных или любых других), зимние шины обеспечивают лучший тормозной путь в холодную и ненастную погоду.

Миф 3. Два комплекта шин не стоят своих денег.

Шины недешевы, особенно если учесть, что вам придется либо демонтировать/монтировать/балансировать шины два раза в год, либо приобретать дополнительный комплект специальных «зимних колес». Но подумайте вот о чем:ваши летние шины будут стоять на автомобиле немногим более полугода, а остальную часть года вы будете носить зимние шины, так что вы сможете увеличить время между покупками шин примерно на в два раза дольше. То есть, если вы храните свои шины в среде с контролируемым климатом, вы можете получить много лет общего срока службы (не считая износа).

Также примите во внимание потенциальную экономию средств за счет возможности предотвратить несчастный случай. Какова ваша страховая франшиза? Пятьсот баксов? Гранд? Примерно столько же вам будет стоить хороший комплект зимней резины и стальных колес.

Вторым испытанием, показанным выше, была гонка с сопротивлением стоя по 60-футовому «перекрестку», на этот раз с полноразмерным седаном Cadenza с передним водителем Kia. Cadenza слева имеет комплект зимних шин Michelin X-Ice XI3 (245/45R18), а тот, что справа, оснащен всесезонными OEM-покрышками Michelin Primacy MXM4 (245/40R19). Мне удалось сократить время 60 футов на 5,6 секунды с зимними шинами, в то время как мои пробеги на всесезонной машине составляли от 9 до 10 секунд. Вы не только экономите деньги, вы экономите время для себя и всех остальных на светофоре по дороге на работу.

Вывод. Наличие двух комплектов шин, изготовленных для разных погодных условий, по сути означает оплату авансом за шины, которые вы бы купили в любом случае. Вы также можете сэкономить на страховых отчислениях от несчастных случаев со скольжением зимой, которых не должно было произойти.

Миф №4:Зимой здесь холодно, но снега мало, поэтому зимняя резина мне не нужна.

Со снегом или без снега, если вы регулярно наблюдаете температуру ниже 45º F зимой, у вас должен быть комплект зимних шин. Дело в том, что зимняя резина изготовлена ​​из резины с высоким содержанием кремнезема, которая остается гибкой и податливой при низких температурах. Даже если дороги чистые и сухие, при температуре ниже нуля ваш автомобиль с зимними шинами будет лучше тормозить, разгоняться и проходить повороты, чем с обычными всесезонными шинами.

Вывод: Не называйте их «зимними шинами». Конечно, протекторы рассчитаны на ненастную погоду, но резиновая смесь, которая остается липкой в ​​холодную погоду, отлично подходит для зимы.

В интересах полного раскрытия информации Tire Rack и Michelin организовали поездку в и из Саут-Бенда, штат Индиана, а также предоставили отличную еду, жилье и развлечения на три дня.