В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?

Иногда вы можете слышать термины "трансмиссия", "трансмиссия" и "трансмиссия". используются взаимозаменяемо. Все они очень похожи, но между этими автомобильными терминами есть важные различия.

Все знают о двигателе и трансмиссии, и большинство людей имеют хотя бы общее представление о том, как они работают. Двигатель подает мощность, а трансмиссия управляет мощностью, когда она передается на колеса. Трансмиссия часто является самой неправильно понимаемой частью этого уравнения. В конечном итоге это то, что передает крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам, когда автомобиль находится в движении.

Первое, на что мы хотим обратить внимание, — это различия между терминами силовой агрегат, трансмиссия и трансмиссия. Один из способов думать о том, как русская матрешка. Каждый термин описывает компоненты, которые являются частью предыдущего термина.

Привод — Силовой агрегат относится ко всему, что приводит в движение автомобиль. Это включает в себя двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии.

Привод — Под трансмиссией понимается все в трансмиссии, кроме двигателя. Другими словами, это трансмиссия и трансмиссия.

Драйвлайн — Трансмиссия относится ко всему в трансмиссии, кроме трансмиссии. Он включает только компоненты трансмиссии, которые мы опишем ниже.

Очевидно, что существуют различия, которые стоит понимать, когда дело доходит до терминов, приведенных выше. Поскольку компоненты трансмиссии часто наименее изучены, мы хотим подробнее разобрать их, чтобы помочь вам понять, как работает эта система для передачи мощности от двигателя и трансмиссии к колесам.

Карданный вал — Это первый компонент в трансмиссии. Он подключен к трансмиссии и начинает процесс передачи мощности, которая передается на дифференциал(ы), полуоси и колеса.

Дифференциал(ы) – Дифференциал будет управлять мощностью отдельных ведущих колес с обеих сторон автомобиля. Это имеет решающее значение для стабильности и энергоэффективности. Переднеприводный автомобиль будет иметь передний дифференциал. Заднеприводный автомобиль будет иметь задний дифференциал. Полный привод будет иметь как передний, так и задний дифференциалы для индивидуального управления всеми четырьмя колесами.

Трансферная коробка — В случае полноприводного автомобиля (4WD) будет дополнительный компонент, известный как раздаточная коробка. Это часть системы трансмиссии, которая управляет крутящим моментом на всех четырех колесах.

Оси — Полуось будет соединена с каждой стороны дифференциала и с самими колесами. Они вращаются независимо в зависимости от крутящего момента, управляемого дифференциалом.

U-образный шарнир — Универсальный шарнир (также известный как U-образный шарнир) обеспечивает гибкую точку поворота. Это позволяет изменять угол наклона карданного вала при передаче крутящего момента.

ШРУСы — Шарниры равных угловых скоростей (также известные как «ШРУСы») также являются частью карданного вала. Они могут изгибаться в любом направлении, а ведущие колеса вращаются с постоянной скоростью.

Если ваш автомобиль чувствует себя необычно вялым или не плавно переключается между передачами, это, вероятно, проблема с трансмиссией (трансмиссией) или компонентом трансмиссии, которую вы захотите отремонтировать, прежде чем она перерастет в нечто гораздо худшее. Если вы находитесь в районе Колорадо-Спрингс, вы можете рассчитывать на команду LightHouse Automotive для всех ваших потребностей в проверке и ремонте автомобилей. Мы доберемся до источника проблемы и порекомендуем правильный силовой агрегат, трансмиссию или ремонт трансмиссии.

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 или запланируйте встречу в сервисе онлайн.