Причина роста затрат на техническое обслуживание автомобилей в США сводится к тому, что компания видит в счетах и рабочих процессах в цехах:рабочая сила становится более напряженной и специализированной, транспортные средства требуют большего количества диагностики и калибровок, детали и системы более сложны, а американцы держат автомобили дольше, поэтому спрос на обслуживание остается высоким. Рост затрат на ремонт автомобилей не обусловлен какой-либо одной категорией запчастей. На них влияют время, инструменты и технологические этапы, которые просто необходимы современным автомобилям, особенно при сравнении вариантов в автомагазине, выставленном на продажу.
Контролируемые движения на этой неделе просты и быстры. Во-первых, перестаньте откладывать мелкие проблемы, которые могут возникнуть каскадом (шум, сигнальные лампы, запахи жидкости). Во-вторых, запросите письменные сметы с указанием работ и запчастей по отдельным позициям, чтобы было ясно, что разрешено, что необязательно и что можно изменить.
В-третьих, придерживайтесь графика технического обслуживания, привязанного к пробегу и времени, а не к вибрации. Практическая точка зрения компании заключается в том, что водители наиболее надежно сокращают расходы на техническое обслуживание автомобилей, избегая использования аварийного режима и сокращая количество посещений «все диагностировать сегодня».
Цены на техническое обслуживание и ремонт выросли, но не такими темпами, как другие затраты на владение (Фото:istockphoto) Потребители часто обвиняют «техническое обслуживание» в том, что на самом деле является неожиданным ремонтом, поэтому составление бюджета начинается с определений. Техническое обслуживание является плановым и профилактическим:замена масла и фильтров, перестановка шин, воздушный и салонный фильтры, плановая замена жидкостей, обслуживание тормозной жидкости, свечи зажигания через определенные промежутки времени, замена поликлинового ремня по графику, проверка и очистка аккумуляторной батареи, проверка соосности при необходимости. Он разработан, чтобы снизить вероятность поломок и обеспечить предсказуемость износа.
Ремонт заключается в устранении неисправностей:генераторов, стартеров, водяных насосов, протечек радиатора, ступичных подшипников, рычагов управления, опор двигателя, пропусков зажигания в катушках или форсунках, неисправностей компрессора кондиционера и протечек гидроусилителя рулевого управления.
Ремонт при столкновении имеет свои собственные факторы затрат:замена бампера и датчиков, замена лобового стекла на транспортных средствах, оборудованных камерами, структурные сдвиги, лакокрасочные материалы, сканирование и документация после ремонта, затраты на калибровку ADAS после удаления компонентов и давление времени цикла, которое может увеличить количество трудозатрат и субаренды. Разделение этих сегментов помогает водителям понять, какова на самом деле стоимость обслуживания автомобиля по сравнению со стоимостью восстановления после поломки или удара.
Затраты на техническое обслуживание являются «кусковыми». Шины, тормоза, аккумуляторы и жидкости поставляются циклами, а не ежемесячно, поэтому они могут ощущаться как завышение стоимости обслуживания автомобиля, даже если они нормально изнашиваются. Простой способ уменьшить неожиданность — это подход к погашению:относитесь к предметам износа как к предсказуемому будущему счету и регулярно откладывайте небольшую сумму, чтобы следующая стоимость замены тормозов или шин не заставила вас принять решение в самый неподходящий момент.
В целом цены на техническое обслуживание и ремонт выросли, но не такими темпами, как другие затраты на владение. Таблицы индекса потребительских цен BTS показывают, что расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств растут из года в год, в то время как страхование автотранспортных средств в последние периоды часто росло быстрее. Эта неравномерность меняет поведение:некоторые владельцы откладывают ремонт, некоторые обращаются в независимые мастерские, а некоторые держат старые автомобили дольше, потому что замена автомобиля кажется еще более дорогостоящей.
Операционное последствие заключается в том, что магазины видят более «комплексные» заказы на выполнение работ:несколько проблем решаются за одно посещение, больше времени на сортировку и больше давления, чтобы обеспечить уверенность в оценках в неопределенной среде.
Для составления бюджета проще использовать привязку на милю, чем прогноз, который делается раз в год. В исследовании AAA «Ваши затраты на вождение» стоимость обслуживания, ремонта и шин обычно оценивается в среднем примерно в 0,10 за милю, с широкими вариациями в зависимости от типа транспортного средства, региона и условий вождения.
Отсюда вытекает полезное правило планирования:если водитель проезжает 12 000 долларов миль в год, средний объем затрат на техническое обслуживание и ремонт может достигать четырехзначных цифр в год, даже до «неудачного» ремонта.
Ставки на оплату труда в авторемонте отражают конкурентный рынок труда. BLS сообщает, что специалисты по обслуживанию автомобилей и механики зарабатывают в среднем около 40 000 долларов в год, и в этой профессии по-прежнему наблюдается значительное количество ежегодных вакансий, обусловленных оборотом и спросом. Когда магазинам приходится конкурировать за квалифицированных специалистов, рабочая сила становится дороже, и эти затраты переходят в почасовую ставку.
Для потребителей эффект проявляется в увеличении количества рабочих мест и увеличении времени выполнения заказов. Опыт компании показывает, что многие жалобы на «цену» на самом деле являются жалобами на производительность:у магазина действительно мало времени на ценообразование.
Даже когда численность персонала растет, потребности в замене и специализация напрягают возможности. Сегодняшний технологический портфель должен охватывать системы внутреннего сгорания, гибриды, системы, связанные с электромобилями, а также растущий стек ADAS. Обучение проводится в режиме реального времени, а специализированные возможности неравномерно распределены по рынкам.
TechForce сформулировала ситуацию прямо:в течение пяти лет потребуется около 1 миллиона новых транспортных специалистов. Последствия для потребителей предсказуемы:более высокие расценки в магазинах, меньшее количество доступных посещений и более высокие сборы за сортировку, поскольку спрос концентрируется, а работа более специализирована, чем предполагает «общий механик».
Современный ремонт все чаще начинается со сканирования, проверки данных и этапов верификации. Время диагностики не является «придуманной платой». Это результат:определение правильного режима отказа, его подтверждение и подтверждение исправления. Поскольку транспортные средства становятся все более зависимыми от программного обеспечения и сети, путь от симптома к решению часто включает в себя тестирование, которого не было на старых автомобилях.
Короткий пример, который компания часто видит:жалоба на пропуск зажигания. Потребитель может ожидать «замените свечи зажигания», но правильный рабочий процесс может потребовать проверки данных сканирования, проверки баланса цилиндров, проверки зажигания и топлива, проверки утечки вакуума и подтверждения после ремонта. Время защищает клиента от поиска запчастей и повторных посещений.
ADAS изменил понятие «мелкой» работы. Камеры и датчики увеличивают частоту сканирования до и после ремонта, а некоторые работы требуют калибровки, что увеличивает трудозатраты, стоимость оборудования и время цикла. Это особенно заметно после работ, связанных с авариями, но это также проявляется и в обычном обслуживании, когда компоненты снимаются, выполняются регулировки или задействуются лобовые стекла и бамперы.
В отчетах CCC о тенденциях отмечается устойчивый рост количества позиций сканирования и калибровки в оценках, при этом калибровки часто появляются в приложениях после того, как разборка проясняет участие датчиков. CCC также отслеживает степень серьезности ремонта, связанную с ростом стоимости труда и сложностью процедур. Практический вывод для водителей:счет может вырасти, даже если видимая часть выглядит простой, потому что невидимые шаги теперь являются частью правильного выполнения ремонта.
Старение автопарка является дополнительным фактором роста затрат на ремонт автомобилей. S&P Global Mobility сообщает, что средний возраст легковых автомобилей в США находится примерно на уровне середины 12 лет, согласно последним данным. У старых автомобилей с большей вероятностью закончится гарантия, что приведет к увеличению расходов владельцев и увеличению объема работ, связанных с износом.
Посещения старых автомобилей также, как правило, связаны друг с другом:тормоза плюс шум подвески, аккумулятор плюс проблема с зарядкой, утечка охлаждающей жидкости плюс износ ремня. Одно посещение превращается в несколько систем, что увеличивает как объем диагностики, так и общие затраты на детали.
Сложность ремонта после столкновений увеличивает накладные расходы цеха:обучение, документация, инструменты сканирования, доступ к калибровке и контроль процессов. В отчетах CCC о тенденциях затрат на ремонт неоднократно указывалось на серьезное давление на экосистему. Даже предприятия, которые в основном выполняют механическую работу, ощущают негативные последствия в виде более высоких требований к оборудованию, более высокой конкуренции в заработной плате и более высокого административного бремени.
Именно поэтому для потребителей «обычные» цены на техническое обслуживание могут измениться, даже если их личный автомобиль не изменился. Структура затрат в магазине изменилась.
Отложенное обслуживание часто превращает предсказуемые затраты в дорогостоящие сбои. Компания видит такие закономерности:утечка охлаждающей жидкости игнорируется, система охлаждения теряет эффективность, происходит перегрев, а ремонт перерастает в ремонт шлангов, работу радиатора или риск прокладки головки блока цилиндров. Или замена масла затягивается, в двигателе появляется нагар и расход, а «плановый» визит становится дорогостоящей диагностикой.
Советы по профилактическому обслуживанию не о совершенстве. Они направлены на предотвращение сложных неисправностей, которые обходятся дороже и снижают надежность автомобиля в худшие времена.
Самая дешевая цена может не включать важные этапы:объем диагностики, качественные детали, действия, связанные с ADAS, или гарантийное покрытие. Небольшое количество может привести к высокой общей стоимости после повторного посещения магазина, добавки или второго посещения магазина.
Контрольный список быстрого предложения должен включать в себя:рабочее время и расценки по каждой позиции, источник и класс запчастей (OEM или запасные части), стоимость диагностики и то, что они покрывают, этапы сканирования и калибровки, если это необходимо, налоги и расходные материалы, условия гарантии и условия, которые могут изменить оценку.
Различия в возможностях реальны, особенно на новых автомобилях. Инструменты, обучение, доступ к сканированию, возможности калибровки и информационные системы сильно различаются. Это влияет на точность, время цикла и правильность проверки ремонта.
Справедливый подход — задавать вопросы, а не предполагать. Потребители должны спросить, выполняет ли магазин сканирование, как осуществляется калибровка, как объясняется выбор деталей и какая гарантия предоставляется. По мнению компании, «надежный» часто выглядит как «конкретный».
Календарь технического обслуживания сокращает количество экстренных посещений и дает возможность выполнять рутинную работу на конкурентной основе. Интервалы, указанные в руководстве пользователя, являются лучшей отправной точкой, поскольку они соответствуют инженерным предположениям автомобиля. Водителям также следует учитывать условия эксплуатации в тяжелых условиях, которые сокращают интервалы:короткие поездки, тяжелые остановки и движения, буксировка, сильная жара или холод, пыльные условия и длительное время простоя.
Операционный совет компании — планировать один профилактический пункт в квартал, а не пытаться «наверстать упущенное» сразу. Это делает расходы на обслуживание автомобиля более предсказуемыми и снижает вероятность возникновения нескольких поломок за одно посещение.
Водители могут снизить количество повторных посещений, четко и своевременно давая разрешение на постановку диагноза. Цель состоит в том, чтобы заплатить один раз за точное понимание, а не платить несколько раз за предположения.
Две фразы, которые помогут за стойкой:
Такой подход обычно способствует более эффективному принятию решений и меньшему количеству ненужных деталей.
Расценки на оплату труда в авторемонте отражают конкурентный рынок труда. (Фото:istockphoto) 3-летняя машина и 13-летняя машина могут оправдывать разные стратегии. Новые автомобили часто получают выгоду от использования OEM-запчастей в системах, связанных с управляемостью, безопасностью и гарантийными обязательствами. Старые автомобили могут оправдать покупку высококачественных запасных частей, когда соотношение цены и качества имеет значение, особенно для товаров повседневного спроса.
Простая схема заключается в том, чтобы по-разному относиться к критически важным для безопасности системам:тормоза, рулевое управление, шины, подвеска и основные уплотнения трансмиссии заслуживают консервативного выбора и надежных гарантий. Косметические предметы и предметы домашнего обихода могут выбираться по размеру в зависимости от того, как долго владелец планирует эксплуатировать автомобиль.
Шины — это основная статья текущих затрат, а небольшие привычки продлевают срок их службы, одновременно снижая вторичный износ. Четыре важные привычки вписываются в обычный распорядок дня:проверять давление в шинах ежемесячно и перед поездкой, менять местами по графику, следить за знаками выравнивания, такими как тяга или неравномерный износ, и избегать ударов о бордюры и выбоины, когда это возможно. Это снижает вероятность преждевременной замены, улучшает качество езды и может предотвратить износ подвески на последующих этапах, что приводит к увеличению расходов на ремонт.
Документация – это рычаг. Записи о техническом обслуживании могут поддерживать гарантийные претензии, ремонт репутации, а также более высокую стоимость при перепродаже или обмене. Компания рекомендует сохранять квитанции, даты, пробег, номера деталей, если таковые имеются, а также краткие заметки с описанием проблемы и способа ее устранения. Чистая история обслуживания также сокращает время споров, когда другому магазину необходимо понять, что уже было сделано.
Список лучших вопросов, которые следует задать механику, составлен для предотвращения отклонения оценок:1. Что включает в себя диагностика и каков вероятный диапазон результатов, 2. Какова заявленная норма трудозатрат и сколько человеко-часов оценивается, 3. Какие детали являются OEM-запчастями, а не запасными и почему, 4. Требуются ли для этой работы сканирование или калибровка ADAS, 5. Какова гарантия на детали и работу, 6.
Каковы сроки и что может их продлить, 7. Что может изменить оценку и как будет осуществляться утверждение, 8. Если обнаружено несколько предметов, каков порядок приоритета безопасности.
К тревожным сигналам относятся расплывчатые цены на комплекты без отдельных позиций, нежелание указывать смету в письменном виде, неясный поиск запчастей и пренебрежительные ответы на вопросы о калибровке или диагностике. Зеленые флажки включают письменную оценку, четкое объяснение того, что известно, а что необходимо диагностировать, прозрачные расценки и часы работы, а также готовность расставлять приоритеты в работе на основе безопасности и бюджета. Надежный механик обычно звучит точно, а не продажно.
Рост затрат на техническое обслуживание автомобилей является реальной тенденцией, но самым большим контролируемым рычагом является предотвращение владения автомобилем в аварийном режиме посредством планирования и информированного согласия в магазине.
Растущими расходами на ремонт автомобиля легче управлять, если водители отслеживают несколько основных моментов:предстоящие интервальные техобслуживания, состояние и давление в шинах, небольшие симптомы до того, как они обострятся, и простой ежемесячный резерв на предметы износа.
Конкретный следующий шаг сегодня — запланировать одно профилактическое обслуживание, создать небольшой автомобильный фонд или установить базовое давление в шинах и жидкости, а затем поддерживать стабильный темп.
На Мустанге 1967 года более длинные колодки являются основными, и они располагаются спереди или сзади задних то…
Как оценивается безопасность Chevrolet Silverado 1500?
Ремонт Audi и неисправности водяных насосов
Площадок для зарядки электромобилей впервые больше, чем заправочных станций
Как сбросить настройки клапана управления холостым ходом (IAC)?