Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, вам, вероятно, трудно игнорировать всю шумиху вокруг электромобилей (EV). Сегодня мы не рассматриваем плюсы и минусы покупки и владения электромобилем по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), работающим на бензине. Мы здесь, чтобы более глубоко погрузиться во многие факторы, влияющие на стоимость ежедневного владения электромобилем. Мы изучим эксплуатационные расходы, что позволит более обоснованно оценить фактическую стоимость владения электромобилем.
Компания Cox Automotive, материнская компания Kelley Blue Book, прогнозирует в новом отчете, что в 2023 году в США будет продано 1 миллион новых электромобилей. Это более чем в два раза превышает объем, проданный в 2021 году.
Рост продаж в отрасли обусловлен быстрым расширением Tesla и постоянным выводом на рынок новых электромобилей. В этом году автопроизводители выпустили 33 новые модели, а в 2024 году будет выпущено еще более 50 новых или обновленных электромобилей.
Мы определяем скрытые затраты на владение электромобилем как расходы, которые вам необходимо планировать ежемесячно или ежегодно, если у вас есть электромобиль.
Обсуждая любые скрытые затраты, связанные с владением электромобилем, нас в первую очередь интересуют затраты на владение, непосредственно связанные с электрифицированной силовой установкой электромобиля. Другими словами, мы рассматриваем затраты на владение электромобилем, которые не несут владельцы автомобилей с ДВС. Таким образом, это не столько скрытые затраты, сколько затраты на переход с автомобилей с ДВС на электромобили, которые вы можете не осознавать или не учитывать при расчете стоимости владения. Неожиданные расходы — враг ежемесячного семейного бюджета. Мы стремимся раскрыть как можно больше сюрпризов, связанных с ценами на электромобили, чтобы помочь вам составить реалистичный бюджет и следовать ему.
СОВЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛА: Я провел бесчисленные часы, исследуя и изучая электромобили. Также я засек время за рулем нескольких электромобилей. Вот одна истина, которую я открыл:чем дольше вы держите электромобиль, тем лучше он сравнивается со стоимостью владения автомобилем, работающим на бензине, по крайней мере, на первый взгляд. Разница в стоимости транзакций не только означает меньше, поскольку она распространяется на большее время, но и другие преимущества в затратах на электромобили, такие как более низкие затраты на техническое обслуживание и электроэнергию, продолжают накапливаться в положительном столбце для владельцев электромобилей. Однако одним существенным недостатком электромобилей, который сложно преодолеть, является неожиданная стоимость ускоренной амортизации. Читайте дальше.
Если вы хотите пропустить историю дальше, воспользуйтесь ссылками ниже.
Прежде чем углубляться в то, что может быть неизвестным расходом для новых владельцев электромобилей, нам нужно кратко отметить преимущество ICE в цене транзакции. В среднем новые электромобили стоят дороже, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. По данным Cox Automotive, средняя стоимость нового автомобиля с ДВС в мае 2023 года составила $48 528 по сравнению с $55 488 за средний электромобиль. И это без учета каких-либо государственных скидок или стимулов для электромобилей. Если вы и электромобиль имеете право на полную налоговую льготу в размере 7500 долларов США, это может компенсировать разницу в стоимости. Более того, цены на электромобили в течение последних нескольких месяцев неуклонно падали — в среднем за последний год они упали более чем на 10 000 долларов.
СВЯЗАННЫЕ :Как будут действовать налоговые льготы на электромобили в 2023 году?
Однако цены сделок – это еще не все. На стоимость владения электромобилями по сравнению с автомобилями с ДВС влияет множество факторов.
Мы случайным образом выбрали два анекдотических примера 2023 года:Hyundai Kona против Hyundai Kona Electric и Volvo XC40 против XC40 Recharge. Сравнивая цены на начальные комплектации обоих автомобилей, Kona Electric стоит на 11 410 долларов дороже, чем Kona, а XC40 Recharge стоит на 17 000 долларов дороже, чем бензиновый XC40.
Хотя автомобили EV и ICE имеют одно и то же название уровня комплектации для обеих марок, электромобили обычно имеют больше функций, чем автомобили ICE. Следовательно, это не совсем сравнение яблок с яблоками. Чтобы компенсировать это, давайте уменьшим обе разницы на 25% до 8558 долларов за Kona и 12750 долларов за XC40. Это наша оценка средней разницы в цене транзакции, если электромобили и автомобили с ДВС обладают одинаковыми характеристиками.
Тем не менее, суть в том, что цены сделок с электромобилями выше, чем у автомобилей с ДВС. Следовательно, вам придется либо внести больше денег вперед, либо профинансировать больший баланс с более высокими ежемесячными платежами за средний электромобиль по сравнению со средним автомобилем с ДВС.
Если вы проведете исследование, вы, вероятно, все еще сможете найти несколько бесплатных зарядных станций уровня 2 на государственных парковках и в гаражах рядом с вами. Например, 42 бесплатные станции находятся в Гринвилле, штат Южная Каролина. Однако вы можете найти коммерческую зарядную станцию, которая заряжает поминутно или за киловатт-час (кВтч). Цены на них могут сильно различаться от станции к станции. Часто на этих станциях предлагаются устройства быстрой зарядки постоянного тока, которые позволяют быстро пополнить заряд аккумулятора до 80 %, но стоят дороже.
Более того, повторная быстрая зарядка также может повредить аккумулятор, сократив его срок службы. (Подробнее об этом ниже.) В настоящее время коммерческих зарядных станций может не хватать в зависимости от того, где вы живете, что требует от вас не только потратить время, необходимое для зарядки аккумулятора вашего электромобиля, но также найти удаленную зарядную станцию и поехать к ней. Если вам повезет, ваш работодатель предоставит своим сотрудникам несколько бесплатных зарядных устройств.
Использование системы зарядки уровня 1, входящей в комплект большинства электромобилей, достаточно для пополнения запаса электроэнергии в аккумуляторе типичных гибридных автомобилей (PHEV) из-за их аккумуляторов меньшей емкости. Однако зарядка уровня 1 нецелесообразна для электромобилей, которым может потребоваться до 36 часов, чтобы зарядить большую батарею электромобиля до 80% плюс заряд. Понимая, что большинство владельцев электромобилей заряжают свои автомобили дома и что домашняя зарядка обходится дешевле, чем коммерческая зарядка, вы быстро поймете разумность покупки домашнего зарядного устройства уровня 2.
Однако приобретение зарядного устройства уровня 2 может стоить очень дорого. Проверив Amazon, мы обнаружили, что разница составляет от 200 долларов за портативное зарядное устройство уровня 2 до 1000 долларов за постоянное. Например, если вы выберете постоянную систему в своем гараже, вам следует поручить ее установку профессионалу. По данным bobvila.com, на установку вы можете потратить от 400 до 3400 долларов. Большой разброс цен обусловлен тем, что вам нужен источник питания на 240 В (например, используемый вашей сушилкой для одежды). Установщику может потребоваться проложить такую линию до подходящего места для зарядки. Узнайте о льготах по установке от вашего штата и коммунальной компании. Зачастую существуют стимулы для снижения затрат.
СВЯЗАННЫЕ : Скидки и льготы на электромобили:что нужно знать в зависимости от штата
СОВЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛА: Прежде чем тратить деньги на зарядное устройство уровня 2, попросите профессионала оценить вашу электрическую систему, чтобы определить, доступен ли источник 240 В и затраты, связанные с его эксплуатацией там, где он вам нужен. Независимо от того, выберете ли вы портативное устройство или установите зарядное устройство уровня 2, вам понадобится источник питания на 240 В.
Так же, как и цена за галлон газа, тарифы на электроэнергию колеблются. Согласно статье в Forbes за март 2023 года, стоимость электроэнергии в США выросла. В некоторых регионах (северо-восток) цены подскочили на 57% с января 2021 года по январь 2023 года. Forbes прогнозирует, что эта тенденция сохранится. Вы можете принять некоторые меры, чтобы смягчить растущие расходы, например определить, в какое время или в какое время дня в вашем районе электричество стоит меньше всего. Обычно это раннее утро. Тогда зарядка может сэкономить несколько долларов.
Вам понадобится немного математики, чтобы подсчитать, сколько стоит зарядка вашего электромобиля. Начните с поиска последнего счета за электричество. Вам нужно найти общее количество использованных кВтч-часов и разделить это число на чистую сумму этого счета. Это даст вам стоимость кВтч электроэнергии.
Например, средняя стоимость для домохозяйств в США составляет 16 центов за кВтч. Вам также необходимо определить, сколько миль в среднем вы проезжаете каждый месяц. Например, средний показатель по стране в месяц в 2021 году составил 1124 мили. Большинство экспертов сходятся во мнении, что электромобиль получает запас хода от 3 до 4 миль от одного кВтч. Мы советуем быть консервативными и использовать 3 мили за кВтч при составлении бюджета. Разделите свой ежемесячный пробег на 3, чтобы определить количество кВтч, необходимое вашему электромобилю каждый месяц. Умножьте это число на цену, которую вы платите за каждый кВтч. В результате вы получите приблизительную ежемесячную стоимость зарядки вашего электромобиля. Например, 1124 ÷ 3 мили запаса хода за кВтч =375 кВтч x 16 центов =60 долларов США за ежемесячную зарядку вашего электромобиля.
Для наших сравниваемых автомобилей правительственное Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает ежегодную стоимость зарядки Kona Electric в 600 долларов, а заправка Kona стоит 1700 долларов. Зарядка XC40 Recharge в течение года обойдется вам в 850 долларов. Заправка XC40 топливом на год:2450 долларов.
Мы часто слышим, что стоимость замены аккумулятора электромобиля является основной причиной отказа от рассмотрения электромобиля. Этот страх не лишен оснований.
Затраты на замену остаются исторически высокими. Например, компания J.D. Power сообщила, что средняя стоимость замены аккумулятора в Tesla Model S, Model X или Model 3 может стоить не менее 13 000 долларов. Вы можете купить Model 3 2023 года примерно за 40 240 долларов. Другими словами, аккумулятор составляет около 30% от общей стоимости Model 3. Это не исключение. Реальность такова, что аккумулятор является важным фактором, влияющим на цену электромобиля.
Однако есть и хорошие новости. По данным Recurrent, компании, которая отслеживает такие вещи, большая часть замены батарей происходит по гарантии. Федеральное правительство требует, чтобы гарантия на аккумуляторы электромобилей охватывала не менее восьми лет или 100 000 миль. Гарантии некоторых автопроизводителей распространяются на более длительные сроки. Начиная с 2026 модельного года, Калифорния потребует, чтобы аккумуляторы электромобилей сохраняли не менее 70% своего запаса хода в течение 10 лет или 150 000 миль. Модели 2030 года и последующие годы должны быть спроектированы так, чтобы сохранить не менее 80% на этот период. Ожидается, что примеру Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) последуют и другие штаты, как многие поступали так в прошлом.
Не все гарантии одинаковы. Некоторые заменят только полностью вышедший из строя аккумулятор, а другие заменят аккумуляторы, потерявшие определенный процент зарядной емкости. Более того, многие эксперты утверждают, что аккумулятор электромобиля может прослужить до 20 лет. GeoTab, компания из Торонто, которая отслеживает состояние аккумуляторов для автопарков, обнаружила, что большинство аккумуляторов электромобилей деградируют примерно на 2,3 % в год.
СОВЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛА: Прочтите мелкий шрифт в гарантии на аккумулятор электромобиля, чтобы убедиться, что в нем указано процентное снижение емкости в качестве причины полной замены в течение гарантийного срока. Например, в гарантии на аккумулятор электромобиля Cadillac указано, что он заменит аккумулятор электромобиля, если его емкость упадет ниже 75 % от первоначальной.
По мере старения аккумулятора он теряет часть своей зарядной емкости. Вместо зарядки до 100% он будет поддерживать заряд только до 90% или 80%. Это означает больше времени, затрачиваемого на перезарядку, и меньший запас хода, что приводит к дополнительным затратам как денег, так и времени. Температура также может влиять на способность аккумулятора полностью заряжаться, а как высокие, так и низкие температуры сокращают запас хода электромобиля. AAA протестировала несколько электромобилей и обнаружила, что температура при 20 и 95 градусах по Фаренгейту сокращает диапазон по сравнению с 75 градусами. В любом случае низкие температуры могут существенно повлиять на время зарядки. Чем холоднее аккумулятор, тем дольше время зарядки.
СВЯЗАННЫЕ : Исследование:все электромобили теряют запас хода на морозе, некоторые больше, чем другие
Еще одним врагом здоровых аккумуляторов являются устройства быстрой зарядки постоянного тока. Подача электричества в батарею в повышенном объеме отрицательно сказывается на ее емкости. Повторная зарядка с помощью устройства для быстрой зарядки снижает способность аккумулятора заряжаться полностью. Более того, многократное заполнение аккумулятора до 100 % также ускоряет потерю зарядной емкости, поэтому автопроизводители рекомендуют заряжать аккумулятор до 80 % с помощью быстрых зарядных устройств.
В электромобиле особо нечего обслуживать. Таким образом, эта категория не вызывает серьезного беспокойства по поводу скрытых затрат, поскольку это область, где владельцы электромобилей часто экономят серьезные деньги. Здесь нет шлангов, которые нужно было бы заменить, масла или трансмиссионной жидкости, которые нужно было бы заменить или долить. Нет цепи ГРМ и так далее. Вы получаете картину. Если только они не связаны с аккумуляторной системой электромобиля, ремонт примерно такой же, как и у автомобиля, работающего только на бензине. Hyundai Kona и Volvo XC40 представляют собой отличные автомобили для сравнения по затратам на долгосрочное обслуживание и ремонт. Согласно исследованию Cox Automotive, средняя стоимость ремонта версий Kona с ДВС и EV одинакова в течение первых пяти лет владения. С другой стороны, затраты на плановое техническое обслуживание для версии с ДВС заметно выше, чем для версии EV обоих автомобилей. Вот как выглядят затраты на обслуживание и ремонт.
Окупаемый ремонт на 5 лет:
5-летнее экономичное обслуживание:
Очевидно, что Kona Electric имеет преимущество перед версией ICE. За пять лет разница в стоимости обслуживания составит 3279 долларов. Тем не менее, каждый новый Hyundai обеспечивает бесплатное плановое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль. Для среднего владельца Kona это означает отсутствие затрат на техническое обслуживание в течение первых трех лет, что уменьшает преимущество в 3279 долларов до 2353 долларов. И все же нечего чихать, правда?
Для Volvo XC40 XC40 Recharge обеспечивает более высокую стоимость владения в этих категориях. Однако разница настолько мала, что ее можно считать незначительной.
Окупаемый ремонт на 5 лет:
5-летнее экономичное обслуживание:
Независимо от того, является ли ваш автомобиль электромобилем или бензиновым автомобилем, страховые премии продолжают расти. Это не очень хорошая новость, особенно для владельцев электромобилей, поскольку страхование электромобилей в любом случае обычно стоит дороже. Почему? Во-первых, в среднем электромобили стоят дороже, чем автомобили, работающие на бензине. Мы рассмотрели это ранее. Кроме того, хотя у электромобилей не так много компонентов и деталей, как у автомобилей с ДВС, замена тех, которые у них есть, зачастую обходится дороже. Например, ремонт или замена аккумуляторной батареи обходится очень дорого. Более того, для ремонта электромобилей не так много специалистов, квалифицированных для ремонта электромобилей, как для автомобилей с ДВС. Поскольку электромобили занимают все большую часть автомобильного населения, некоторые из этих затрат снизятся, но не в ближайшее время.
СОВЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛА: Я советую вам никогда не покупать и не брать в аренду автомобиль, не определив заранее его влияние на ваши страховые взносы. Вы же не хотите, чтобы неожиданный скачок страховой премии по автострахованию стал одним из таких неожиданностей, разрушающих бюджет. Более того, если вы давно не приобретали автостраховку, нет лучшего момента, чем покупка нового автомобиля.
Остаточная стоимость — это всего лишь еще один показатель амортизации. То есть стоимость теряется ежегодно или в течение определенного количества лет. Если транспортное средство амортизируется на 30% в течение двух лет, его остаточная стоимость составит 70% в конце этих двух лет. На сегодняшний день автомобили с ДВС имеют преимущество перед электромобилями при оценке амортизации. Это подтверждают инструменты отслеживания амортизации компании Cox Automotive.
В некоторых случаях различия не существенны. Однако в других они огромны. Мы считаем, что если разрыв между средней ценой электромобилей и средней ценой автомобилей с ДВС продолжит сокращаться, разрыв остаточной стоимости также сократится. Тем временем, однако, есть вероятность, что электромобили будут продолжать терять свою стоимость более быстрыми темпами, чем автомобили с ДВС. В случае с нашими моделями сравнения — гораздо быстрее.
Дальнейшее изучение нашего сравнения Kona и Kona Electric показывает, что Kona Electric обесценивается на 28 210 долларов за пять лет, а Kona, работающая на бензине, обесценивается на 12 980 долларов. Да, это разница в 15 230 долларов. Это огромные скрытые расходы.
Аналогично, XC40 теряет в цене 21 939 долларов за пять лет, а XC40 Recharge обесценивается на 30 955 долларов за тот же период. Это амортизационная выгода для ICE XC40 в размере 9016 долларов США.
Эксперты часто называют налоговую льготу в размере 7500 долларов, предлагаемую для нового электромобиля, веской причиной для покупки электромобиля. Однако подержанные электромобили не всегда получают выгоду от этой налоговой льготы. Следовательно, бывшие в употреблении электромобили не так привлекательны для покупателей электромобилей, как новые. Однако мы должны отметить, что на данный момент ни Kona Electric, ни Volvo XC40 Recharge не имеют права на налоговую льготу в размере 7500 долларов, поскольку оба произведены за пределами Соединенных Штатов.
Внимание, спойлер:есть вероятность, что вы никогда не достигнете обещанных оценок запаса хода электромобиля. Для тех, кто не помнит, когда-то это была хроническая проблема с оценками экономии топлива ДВС. Многие покупатели новых автомобилей с ДВС жаловались на то, что им не удалось получить обещанный расчетный пробег. Чтобы решить эту проблему, правительство изменило процедуры проверки пробега, сделав оценки расхода миль на галлон по городу и шоссе намного ближе к реальному опыту.
Хотя вы, как владелец электромобиля, можете чувствовать себя сбитыми с толку завышенными оценками запаса хода, есть ключевая причина, по которой ваш реальный опыт может разочаровать. Автопроизводители и правительство основывают свои оценки на абсолютно лучших условиях вождения. Например, холмистая местность, экстремальные температуры, использование кондиционера, агрессивное ускорение и т. д. уменьшают запас хода. Другими словами, любое отклонение от умеренного поведения вождения или идеальных условий уменьшает запас хода. Буксировка или погрузка дополнительных пассажиров или груза также увеличит запас хода.
Каким образом неудовлетворенные ожидания по диапазону являются скрытыми затратами? Если вы ожидаете, что ваш электромобиль проедет 250 миль на одной зарядке, а вы проезжаете только 210 миль, вам придется заряжаться чаще. Используя формулу кВтч, восполнение дефицита запаса хода на 40 миль обойдется вам в среднем в 40 ÷ 3 x 16 центов за кВтч =2,10 доллара США. Это незначительная разница, но со временем она увеличивается.
Большинство штатов взимают налог с каждого галлона перекачанного бензина. Другими словами, вы платите налог на бензин за галлон в зависимости от потребляемого вами топлива. Электромобили не платят этот налог, поскольку не используют бензин в качестве топлива.
Следовательно, многие штаты взимают с владельцев электромобилей дополнительную ежегодную плату, чтобы компенсировать потерянные доходы от налога на бензин. К ним относятся такие штаты, как Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Мичиган и некоторые другие. Дополнительные сборы могут достигать 200 долларов в год, как в Техасе. Проверьте сборы вашего штата, чтобы узнать истинную стоимость регистрации электромобиля.
Если принять во внимание стоимость владения в течение пяти лет, то большим преимуществом новых электромобилей является федеральная налоговая льгота в размере 7500 долларов США. Кроме того, учтите, что ваш штат или коммунальное предприятие могут предложить дополнительные кредиты, если вы имеете на это право, более низкую стоимость электроэнергии по сравнению с бензином и, чаще всего, более низкие затраты на техническое обслуживание. Самыми большими недостатками являются более высокие темпы амортизации и более высокие цены сделок. Если исключить из уравнения 7500 долларов, то это не спор:экономия на топливе и затратах на техническое обслуживание электромобилей просто не может компенсировать более высокие транзакционные и скрытые амортизационные издержки. Несмотря на то, что пятилетний разрыв в стоимости владения значительно сокращается, даже если электромобиль действительно имеет право на налоговые льготы в размере 7500 долларов США, электромобиль все равно находится в невыгодном положении из-за дополнительного веса скрытых затрат на владение.
Примечание редактора. Эта статья была обновлена с момента ее первой публикации.
Подойдет ли в 1999 году грузовик Chevy Transmission 1997 года?
Почему автомобильные радиаторы окрашены в матовый и черный цвет?
Что делать после прокола шины и что делать дальше
Dodge RAM 1500, 2500, 3500 Сбросить напоминание о масляном индикаторе
Как прочистить каталитический нейтрализатор? Все, что вам нужно знать