Первоначально опубликовано в блоге Союза обеспокоенных ученых.
Джонна Хэмилтон
Этот блог был написан в сотрудничестве с Шаной Удварди, аналитиком по климатической устойчивости в программе «Климат и энергетика».
1 июля 2020 г. Палата представителей США приняла свое предложение по инфраструктуре — Закон о движении вперед (H.R. 2)*.
Этот масштабный законопроект об инфраструктуре является результатом работы многих комитетов Палаты представителей. Центральным элементом является законопроект о наземном транспорте (иногда известный как законопроект о шоссе), который принимается примерно каждые пять лет. Затем были добавлены другие законодательные акты, в том числе добавление налоговых льгот для электромобилей и экологически чистой энергии. В результате получился хороший законопроект, который будет принят Палатой представителей — вопрос, как всегда, в том, что произойдет в Сенате.
Мы особенно рады тем частям законопроекта, которые помогают перейти на электрификацию транспортных средств, использовать экологически чистую энергию и повысить устойчивость наших дорожных и инфраструктурных систем. И да, мы определенно работали над многими из этих положений с офисами Конгресса за последний год.
Законопроект полон замечательных политик, но вот десять из них, касающиеся электромобилей, экологически чистой энергии и устойчивости, которые нам особенно нравятся в законопроекте:
- Это помогает развернуть больше электрических автобусов - это положение значительно увеличит инвестиции в относительно небольшую программу Министерства транспорта, которая предоставляет финансирование местным транспортным агентствам, чтобы они могли заменить свои старые, более загрязняющие дизельные автобусы на электрические транзитные автобусы и необходимую зарядную инфраструктуру. В течение последних нескольких лет эта программа приносила около 85–130 миллионов долларов в год, но была настолько популярна, что в 2019 году по ней поступили заявки на проекты на общую сумму 500 миллионов долларов. Автобусы на электрическом транспорте не выбрасывают никаких загрязняющих веществ, негативно влияющих на местное качество воздуха, таких как NOx или твердые частицы – улучшают климат. Более 1,7 миллиарда долларов, которые Палата представителей инвестирует в течение следующих пяти лет, являются настоящей победой и помогут Соединенным Штатам быстрее перейти на электрические автобусы.
- Больше зарядных станций для электромобилей (EV) размещается вдоль автомагистралей — один из вопросов, которые мне часто задают люди, рассматривающие возможность покупки электромобиля, — как справиться с длительными поездками. Этот законопроект создает программу грантов для облегчения установки зарядных станций вдоль коридоров автомагистралей. Уже есть несколько выделенных коридоров с зарядными станциями, но этот законопроект значительно увеличит количество выделенных коридоров и финансирование для установки зарядной инфраструктуры, что позволит людям легче преодолевать большие расстояния на своих аккумуляторных электромобилях.
Электрифицировать Америку, Синтия Шахан | Электромобильная одержимость
- Инвестирует в электрификацию портов – порты – это места, откуда товары поступают в эту страну и начинают свой путь к конечному пункту назначения. Порты также ГРЯЗНЫ . Люди, живущие рядом с портами, дышат одним из самых загрязненных воздухом в стране. Порты, о которых большинство из нас думают, находятся на берегу моря, поэтому здесь есть простаивающие корабли, грузовики, локомотивы и изобилие тяжелой техники для перевозки грузов. Включение программы грантов, чтобы помочь операторам портов инвестировать в более чистые технологии, поможет защитить здоровье людей, живущих в близлежащих районах, а также людей, работающих в портах.
Новый электрический грузовик Community Resource Project (CRP) от Motiv Power Systems после проверки на их предприятии в Стоктоне.
- Расширяет использование электромобилей и связанной с ними инфраструктуры зарядки в сообществах – существует группа положений, которые вместе помогут увеличить развертывание инфраструктуры зарядки электромобилей – от предоставления скидки, на которую могут претендовать государственные и местные органы власти, до изучения того, как обеспечить развертывание инфраструктуры в недостаточно обслуживаемых сообществах (и убедиться, что это на самом деле происходит!) до предоставления технической помощи, чтобы строительные нормы и правила могли правильно отразить, как лучше всего разместить инфраструктуру в новых зданиях. Также увеличивается финансирование школьных округов, которые хотят покупать школьные автобусы EV, и программ, которые гарантируют, что автопарки, находящиеся в ведении федерального правительства, покупают электромобили (включая Почтовую службу). Вместе этот пакет поможет обеспечить более широкое распространение электромобилей и инфраструктуры зарядки.
Изображение предоставлено Синтией Шахан, New York City EV
- Увеличивает налоговый кредит на электромобили – Стимулы потребительских покупок для покупки электромобилей от Tesla и GM закончились. В прошлом году был развернут план по продлению налоговой льготы на электромобили, который поддержали 60 организаций. Мы надеялись, что он будет принят в прошлом году, но этого не произошло, и мы рады видеть его включенным в этот законопроект. Этот налоговый кредит, который снижает стоимость электромобиля для потребителей (независимо от того, покупают они или арендуют свой автомобиль), имеет решающее значение для преодоления одного из основных барьеров на пути к электрификации — увеличения первоначальной стоимости покупки электромобиля. К счастью, этот законопроект включает продление этого кредита, гарантируя, что все потребители получат кредит в будущем, независимо от того, какую марку электромобиля они приобретают. В дополнение к этому положению законопроект также содержит новые налоговые льготы для покупки подержанных электромобилей и новый кредит для покупки электрических грузовиков, которые мы считаем важным дополнением к налоговому кодексу.
- Расширяет налоговые льготы по другим возобновляемым источникам энергии – Эти налоговые льготы могут помочь заложить основу для роста чистой энергетики в США в следующем десятилетии, ускоряя и расширяя использование в стране экологически чистой энергии, такой как энергия ветра, морской ветер, солнечная энергия и хранение энергии, которые помогают улучшить здоровье населения и бороться с изменением климата. Эти кредиты также будут стимулировать внутреннее производство экологически чистой энергии, а также стимулировать более широкое внедрение трудовых норм в отрасли, чтобы помочь работникам получить выгоду от перехода к экономике экологически чистой энергии.
- Требуется Штаты и городские плановые организации (MPO) должны учитывать влияние инвестиций на выбросы парниковых газов — Штаты и местные органы власти принимают большинство решений о том, как и на что тратятся федеральные транспортные деньги. В городских районах MPO координируют и оценивают решения об инвестициях в транспорт, чтобы убедиться, что они соответствуют региональным приоритетам, таким как более чистый воздух, более безопасные дороги и улучшенная мобильность. Положения этого законопроекта требуют от штатов и MPO измерять выбросы парниковых газов на душу населения на дорогах общего пользования, устанавливать цели по сокращению выбросов парниковых газов и демонстрировать, как инвестиции в транспорт способствуют достижению этих целей. Эти положения будут стимулировать инвестиции в общественный транспорт, велосипедное движение и другие проекты, которые поощряют поездки с низким уровнем выбросов, а не расширение дорог.
- Создает программу смягчения последствий стихийных бедствий (PDM) – программа PDM поможет штатам инвестировать федеральные средства в проекты и программы, которые повысят устойчивость транспортных систем по всей стране. Зачем нужна программа PDM? Во-первых, большая часть транспортной системы нашей страны была спроектирована и построена с учетом прошлых климатических условий и использования, однако сегодня изменение климата усугубляет экстремальные погодные явления и повышает уровень риска. Во-вторых, слишком часто большая часть федеральных инвестиций направляется на восстановление инфраструктуры после стихийного бедствия, а не на укрепление ее перед следующим штормом.
- Устанавливает процесс изучения и составления отчетов о том, как планировать и проектировать транспортные системы, финансируемые из федерального бюджета, которые «построены на века», чтобы противостоять текущим и будущим последствиям изменения климата. Это положение позволяет Исследовательскому совету по транспорту национальных академий проводить исследование федеральных действий, необходимых для обеспечения того, чтобы федеральные агентства учитывали текущие и будущие климатические условия при планировании, проектировании, строительстве, обслуживании, инвестировании и модернизации любых объектов, финансируемых из федерального бюджета. транспортная инфраструктура. Это сделало бы нас на один шаг ближе к безопасной и отказоустойчивой инфраструктурной системе, которая необходима нам для защиты нашей безопасности, нашей экономики и нашей окружающей среды сейчас и на десятилетия вперед.
- Требуется Совет по исследованиям в области транспорта Национальной академии наук для оценки потенциального воздействия изменения климата на национальную железнодорожную сеть – Такое исследование прольет свет на то, как климатические воздействия, такие как затопление внутренних и прибрежных районов, могут разрушать и размывать железнодорожную инфраструктуру, вызывая длительные и дорогостоящие остановки железнодорожной системы. В исследовании также будет рассмотрено, как экстремальная жара может деформировать тротуар и железные дороги вдоль наших автомобильных и железнодорожных систем. Понимание этих рисков и воздействий поможет понять, как мы можем адаптировать наши железнодорожные системы, чтобы выдержать более бурное будущее.
Solaris поставит электрический школьный автобус
Эти положения Закона о движении вперед сделают важные шаги в направлении более широкого использования электромобилей и возобновляемых источников энергии, а также чистой и устойчивой транспортной инфраструктуры. Мы живем в беспрецедентные времена, когда мы сталкиваемся с комплексными рисками — рисками, связанными с COVID-19, экстремальными климатическими явлениями и социально-экономическими последствиями, которые эти нагрузки оказывают на наши сообщества и местную экономику и экономику штата, особенно на исторически неблагополучные и малообеспеченные сообщества. Инвестиции в чистый и устойчивый транспорт — это не только разумное использование долларов федеральных налогоплательщиков, но и сокращение выбросов тепла в транспортном секторе США (на который приходится почти тридцать процентов всех выбросов США в связи с глобальным потеплением) и повышение устойчивости транспорта. систем по всей стране и, тем самым, поднять нашу транспортную инфраструктуру до почти несостоятельного уровня D+.
Забавный факт:любые законопроекты Палаты представителей с номерами от 1 до 10 являются особым приоритетом партии большинства. Законопроекты обычно нумеруются в порядке их внесения, но первые десять номеров зарезервированы, и спикер палаты может выбрать, какие законопроекты получат эти номера. Поскольку инфраструктура была определена спикером Пелоси в качестве приоритета, когда 116-й Конгресс начал свою работу в январе 2018 года, этот законопроект об инфраструктуре получил особый номер.
Изображения:
- Зарядка автобусов Ebusco
- Электрический автобус PROTERRA
- Электрифицируйте зарядную инфраструктуру Америки рядом с шоссе, Синтия Шахан
- Новый электрический грузовик Community Resource Project (CRP) от Motiv Power Systems после проверки на их предприятии в Стоктоне.
- Электромобиль BMW i3 в Нью-Йорке, автор Синтия Шахан
- Solaris поставит электрический школьный автобус
