Инфографика:Tesla Model Y против Ford Mach-E

Первоначально опубликовано EV Annex.

Денис Гурский

Ford Mustang Mach-E должен выйти в конце этого года и станет новейшим претендентом на то, чтобы бросить вызов абсолютному доминированию, которое Tesla до сих пор имела на рынке электромобилей. Да, несколько электромобилей от старых автопроизводителей уже дебютировали. Но на самом деле они не могли мано-э-мано с производителем электромобилей Илона Маска. Будет ли Ford Mustang Mach-E отличаться от других? <центр><центр>

Владельцы Ford Mustang Mach-E получат 250 киловатт-часов бесплатной зарядки по программе FordPass Rewards на станциях быстрой зарядки Electrify America1, чтобы начать пользоваться электромобилями Ford. Tesla Model Y, изображение предоставлено CleanTechnica

Mustang Mach-E станет первым современным специально построенным электромобилем Ford (мы знаем, что Ford Focus Electric существовал, но мы не можем сосчитать соответствующие автомобили). К большому гневу преданных поклонников маслкаров Ford, Mustang Mach-E получил свое название от легендарного Mustang Mach 1. Однако вместо рычащего маслкара это бесшумный электрический кроссовер.

Тем не менее, Ford по-прежнему использует свою самую культовую табличку для своего нового электрического кроссовера. Это показывает, сколько они вложили в этот предстоящий запуск автомобиля, и (надеюсь) это реальная возможность открыть новую главу в Детройте.

Mustang Mach-E будет доступен во множестве различных комплектаций, предлагающих различные диапазоны и показатели производительности. Базовая модель является «стандартной» и будет стоить от 43 895 долларов США с запасом хода 210–230 миль и временем разгона 0–60 за 6 секунд. до середины 5 сек. — в зависимости от того, получаете ли вы один двигатель или два двигателя. Версия «GT», возглавляющая чарты, должна начинаться примерно с 60 500 долларов США, иметь запас хода 235 миль и время разгона от 0 до 60 средних 3 секунд.

Примечание. Эти спецификации все еще не установлены на 100 %, поскольку многие из них являются «целевыми», но мы ожидаем, что окончательные спецификации будут соответствовать (или близко соответствовать) этим целям, указанным на момент публикации этой статьи.

Если мы можем предположить, что Ford удастся достичь этих спецификаций для своих серийных вариантов автомобиля, то Mach-E в конечном итоге проиграет в большинстве «столкновений» со своим крупнейшим конкурентом, Tesla Model Y. Тем не менее , в несколько областях оно будет несколько близким.

Сравнивая Ford Mustang Mach-E Premium 4X с Tesla Model Y Long Range (поскольку они наиболее близки как по цене, так и по характеристикам — см. инфографику ниже), Model Y превосходит Mach-E во многих категориях, но это не оползень.

Самая важная статистика для многих людей – диапазон. , предпочитает (что неудивительно) Tesla Model Y. В то время как Model Y имеет запас хода 316 миль, Mach-E достигает максимума в 270 миль для полноприводной версии и 300 миль для версии с задним приводом. Большинство людей, без сомнения, хотят иметь как можно больший диапазон. Илон Маск из Tesla, например, считает, что 300 миль должны стать новой нормой для индустрии электромобилей.

Модель Y также выигрывает в 0-60 раз, у нее время 4,8 секунды, в то время как Ford нацелен на «средние 6 секунд». время для RWD и «середина 5 сек.» время для полного привода. Опять же, вы не собираетесь тратить время на дрэг-рейсинг, но Model Y все равно намного быстрее.

Источник:Форд /  Тесла

Так почему кто-то выбирает Mach-E, а не Model Y? Что ж, когда дело доходит до вашего кошелька, цены остаются на том же уровне. Ford имеет право на полную налоговую льготу в размере 7500 долларов США, в то время как Tesla больше не имеет права. Таким образом, доступность Mach-E может (предположительно) перевесить любые его недостатки по сравнению с моделью Y.

Кроме того, дизайн автомобиля также играет важную роль при покупке автомобиля. Это совершенно субъективно, но найдутся те, кто предпочитает дизайн Mach-E модели Y, и наоборот.

Затем, конечно, есть лояльность к бренду , которая играет роль при принятии решения о покупке автомобиля. Ранее в этом году Autolist рассмотрел сравнение Ford Mach-E и Tesla Model Y и провел опрос, чтобы узнать, к чему склоняются потребители. Интересно, что опрошенные были разделены (почти) поровну между двумя брендами:51 % предпочли Ford.

К чести, Ford добился определенных успехов в серьезном отношении к электрификации. Однако в настоящее время автопроизводитель из Детройта по-прежнему не может или не хочет переходить на модель прямых продаж потребителю (как это делает Tesla). Людям по-прежнему приходится проходить через традиционных дилеров. Однако в Mustang Mach-E будет использоваться система электронных счетов, которая не позволит дилерам рекламировать новый электромобиль по рекомендованной производителем розничной цене. К сожалению, корпорация Ford не сможет вмешаться после того, как дилерский центр свяжется с клиентом. Таким образом, дилерские центры по-прежнему могут устанавливать любые цены на Mach-E, что может значительно снизить импульс для нового электрического кроссовера.

Еще одним ключевым определяющим фактором в этом полностью электрическом противостоянии является налаженная сеть зарядки. Одной из главных причин успеха Tesla является ее обширная сеть Supercharger Network, которая позволяет ее зарядным устройствам быть легко доступными, последовательными, быстрыми, простыми в использовании и правильно расположенными для длительных поездок по всей территории США. Это дает Tesla большое преимущество (на данный момент).

Напротив, Ford еще не построил собственную зарядную сеть. Вместо этого сеть зарядки FordPass была собрана вместе с использованием других сетей зарядки, таких как Electrify America, Chargepoint и сторонних зарядных устройств, чтобы объединить их всех под одной крышей.

Хотя Mach-E выглядит многообещающе, имейте в виду:мы просто основываем прогнозы на сегодняшних планах. Планы могут измениться. Возможны остановки производства. У электрической трансмиссии могут быть проблемы, дилеры могут значительно увеличить их стоимость, и Ford может в конечном итоге внести значительные изменения перед выпуском. Мы просто не знаем, насколько хорош будет автомобиль, пока не начнется производство.

Оглядываясь назад на свое пребывание в Ford, бывший генеральный директор Марк Филдс знал, что запуск этого автомобиля имеет решающее значение для будущего Ford. Теперь мы прошли полный круг, и мы рады видеть, что этот захватывающий электромобиль, не что иное, как Mustang, наконец-то выходит на рынок.

ИНФОГРАФИКА