Volkswagen Group Components запускает пилотный проект по переработке аккумуляторов

• Пилотный завод в Зальцгиттере начинает работу сегодня
• Цель:создать замкнутый процесс извлечения сырья из литий-ионных аккумуляторов

Вольфсбург/Зальцгиттер — Сегодня Volkswagen Group Components открыла первый завод Группы по переработке аккумуляторов для электромобилей в Зальцгиттере. Запустив пилотный завод, Volkswagen Group делает еще один шаг к нашей цели — обеспечить устойчивую сквозную ответственность за всю цепочку создания стоимости аккумуляторов для электромобилей. Целью является промышленное извлечение ценных сырьевых материалов, таких как литий, никель, марганец и кобальт, в замкнутом цикле вместе с алюминием, медью и пластмассами, что в долгосрочной перспективе позволяет достичь степени переработки более 90%.

Уникальная особенность завода в Зальцгиттере заключается в том, что он перерабатывает только батареи, которые больше нельзя использовать для других целей. Перед тем, как батарея будет переработана, анализ определяет, достаточно ли она мощна, чтобы получить вторую жизнь в мобильных системах накопления энергии, таких как гибкая станция быстрой зарядки или мобильный робот для зарядки. Большие объемы возврата батарей не ожидаются до конца 2020-х годов. Поэтому завод был спроектирован так, чтобы первоначально перерабатывать до 3600 аккумуляторных систем в год на пилотном этапе, что эквивалентно более 1600 тоннам. В будущем систему можно масштабировать для обработки больших объемов по мере последовательной оптимизации процесса.

«Volkswagen Group Components сделала еще один шаг в своей устойчивой сквозной ответственности за аккумулятор как ключевой компонент электромобильности», — сказал Томас Шмалл, член правления Volkswagen AG, технический отдел и председатель совет директоров Volkswagen Group Components. «Мы внедряем устойчивый цикл переработки вторсырья и играем ведущую роль в отрасли, ориентированную на будущее, с большим потенциалом для защиты климата и поставок сырья».

Инновационный процесс переработки не требует энергоемкой плавки в доменной печи. Использованные аккумуляторные системы доставляются, глубоко разряжаются и демонтируются. Отдельные части измельчаются в гранулы в измельчителе, а затем высушиваются. В дополнение к алюминию, меди и пластику в процессе также получается ценный «черный порошок», который содержит важные сырьевые материалы для аккумуляторов, такие как литий, никель, марганец и кобальт, а также графит. Разделение и переработка отдельных веществ гидрометаллургическими процессами с использованием воды и химических реагентов впоследствии осуществляется специализированными партнерами.

«Как следствие, основные компоненты старых аккумуляторных элементов могут быть использованы для производства нового катодного материала», — объясняет Марк Мёллер, руководитель подразделения технического развития и электромобилей. «Из исследований мы знаем, что переработанное сырье для батарей так же эффективно, как и новое. В будущем мы намерены поддерживать производство аккумуляторных батарей за счет материала, который мы восстанавливаем. Учитывая, что спрос на аккумуляторы и соответствующее сырье резко возрастет, мы можем использовать каждый грамм переработанного материала с пользой».

Изображения предоставлены Volkswagen