Zap-Map запустила две одноранговые сети зарядки электромобилей — Zap-Home и Zap-Work, которые позволяют владельцам точек зарядки делиться своими устройствами с другими водителями электромобилей.
Судя по ответам пользователей Zap-Map и нашим опросам о зарядке электромобилей, почти 50 % водителей электромобилей готовы поделиться своей домашней точкой зарядки с другими пользователями.
Это означает, что к сети Zap-Home потенциально может быть добавлено около 60 000 точек зарядки электромобилей, что значительно расширит инфраструктуру зарядки электромобилей, доступную другим зарегистрированным пользователям Zap-Map.[1]
Zap-Home также дает владельцам квартир возможность получать некоторый доход от их точки начисления. Зарегистрировав свою точку списания на Zap-Home, владельцы квартир могут установить цену за списание, чтобы покрыть расходы, если они хотят, а пользователи могут легко и безопасно платить через PayPal.me.
Точки в сети Zap-Home будут отображаться на Zap-Map, но только зарегистрированные пользователи Zap-Map смогут видеть контактные данные. Те, кто хочет использовать точку Zap-Home, могут связаться с владельцем устройства напрямую, чтобы договориться об оплате.
Дополнением Zap-Home является Zap-Work, сеть с похожим духом, но нацеленная на владельцев малого бизнеса. Обратная связь с Zap-Map показывает, что более 30 % владельцев точек подзарядки на рабочем месте готовы сделать их доступными для использования другими водителями электромобилей.[2]
Ориентированные на предприятия и организации, которые еще не являются частью установленной сети, точки Zap-Work доступны для просмотра другим пользователям Zap-Map, опять же с возможностью прямого контакта для организации оплаты и требований доступа.
Места Zap-Work могут предоставлять регулярные варианты зарядки владельцам электромобилей, у которых нет доступа к внеуличной парковке или домашней точке. В свою очередь, владельцы точек подзарядки на рабочем месте увидят, что затраты на установку окупятся быстрее, и смогут взимать плату с пользователей, не являющихся сотрудниками компании, за количество использованной электроэнергии.
Комментируя запуск, д-р Бен Лейн, технический директор Zap-Map, сказал:«Мы рады представить Zap-Home и Zap-Work на британском рынке электромобилей в ответ на растущий спрос на услуги по совместному использованию зарядных устройств.
«Из нашей ежемесячной базы пользователей в 60 000 человек мы знаем, что около половины готовы поделиться своей домашней точкой с другими пользователями Zap-Map. Предприятия проявляют особую инициативу:5 % точек зарядки на рабочих местах уже используются совместно либо для использования сотрудниками, либо в рамках улучшения обслуживания клиентов».
Главный операционный директор Мелани Шаффлботэм добавила:«Zap-Home и Zap-Work дополняют быстрорастущую общественную инфраструктуру зарядки электромобилей в Великобритании, подтверждая, что страна является одним из ведущих мировых рынков автомобилей с подзарядкой от электросети.
«Zap-Map продолжит вводить новшества в 2018 году с новыми функциями продукта, более динамичными партнерами по обмену данными и дополнительными инструментами покупки, чтобы помочь водителям перейти на электромобили и сохранить наши позиции в качестве платформы № 1 для зарядки электромобилей и сетевого агрегатора в Великобритании. .”
Добавьте свой зарядный балл в Zap-Home или Zap-Work здесь
Узнайте больше о Zap-Home и Zap-Work в соответствующих руководствах по сетевой зарядке.
[1] Цифры взяты из исследования Zap-Map Survey 2017, которое показало, что 48% Zap- Водители Map EV рассмотрят возможность поделиться своим домашним зарядным устройством (2198 заполненных опросов). Также на основе парка электромобилей Великобритании ок. 135 000, при условии, что 92 % респондентов имеют домашнее зарядное устройство.
[2] Согласно данным опроса Zap-Map за 2017 год, 31 % компаний рассмотрят возможность совместного использования своего зарядного устройства на рабочем месте.
Изображение предоставлено:Андерсен Э.В.
Автомастерская в Хантингтон-Бич, Калифорния, может решить проблему с отоплением вашего автомобиля
6 признаков возможных проблем с генератором
Разработка аккумуляторов для электромобилей будущего:почему один размер больше не подходит всем
5 причин, по которым горит индикатор Check Engine